Система смазки гидродинамических подшипников шпинделя

СОЮЗ ( ОВЕТС),(1"СОЦИАЛ)1( Т),1 ЧЕ(:1),1"РЕ(:ПБЛИ).,ч; Г 16 г 33,10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ПАТЕНТУ об ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕН 1 НОЕВЕДОМСТВО СССР(7 ( ) арьковсь ое опытно-конструкт торское бюро шлиФовальнык станков(56) (".нцга .Пурье Г, Е., ("оммцсарнсевскан В,Н. устройство шлиФовапьныцстанков И.: Высшая школа 1983с, 5 Э-Ь 0, рис 41,(5) (:И(:ТЕИД ОЮЗ)И ГДРОДИНЮИЦЕС)",И ПОД(ИПНИКОВ ИПИНДЕЛЧ Изобретение относится к машиностренин и мвкет быть использовано в конструкццв металпорещуирцх станков,например, круглошпиоввльны;,Известна система смазки гидродинамцчески подшипников шпинделя, смонтированного в дву радцальны, гцдродцнамцческц подшипнцьак скольеенцв,ьаедый цз которы внлючает минимумтрц сомоустанавпиваюццсв вкладыша,опцрающцсв на сйерцчесьие опоры,Ьандая радцэ.пьная гцдродцнамцческаяопора смонтирована во втулке, содержащей уплптнитепьные ьрышки Втулкавместе с крышками образуют подшцпниновую камеру, через ьоторую постоянно в процессе рработы подтачиваетсямасло,Цель изобретения заключается веспеченци надежной смазьц ц предот Я 21785561 А 3(Я ) Испопьзованце" дпв обеспечениянаденноц сма зн ц и ойлаяденця е Сщность изобретенив.; устройство содергецт насос ц соепиненную с ним масля"ную камеру в виде тре попостец, Двеполости располоиены в зоне раэмещениврадцальныподшипников, а третьвв, зоне между радиальными подшипнинамц Полости камеры последовательносоединены меэду собой посредствомоткрыты: радцальны пазов, выполненны; в упорны, подшипника , Прц работеустроцства смазка от насоса поспедовательно проодцт ерез каждуюполость камеры на слив., 1 ил.,вращении перегрева и заклинивания ппдшцпнцьов шпцндепв, особенно упорны,Это достцгаетсв благодаря томучто в известной системе смазки гидродинамически: подшипнцнов шпинделя, ООсмонтированного в дву радцальнык (Яи дву упорны гцдродцнамцчески; Иподшипника , предусмотрены следующие 0отпцчця. все гидроднамичесвце подшцп аники шпцнделв распогон ены в одной камере, в которой циркулирует масло,поспедовательно прооде через полость первого радиального подшипника.через радцальнье пазы дву упорныэподшипников, через полость второгорадиального подшипникаНа черетеве изобраеена системасмазки гидродцнамцческцн подшипнинавшпинделв с продольным разрезом шпиндельного узла.Предпоменная система сназкц внлюцает насос 1 и масляную каиеру шпцндельного узпа Танин образом, предлагаемая система смазки реапцэована в конструкции шпцндельного узда,: Ипиндельный узел састоит иэ втулон 2 ц 3, корпуса 4, уплотйцтепьнын крышек 5 и 6 внладышеи радиальны- подшипников 7 и О, шпинделя Э, колец 1 О и 11, упоров 12 и 13,Ппиндель 9 сионтироеан в двук радцальны: гидродиманццеснз 1 х подшипнцна,н снопьэенця, ка ндый из которы: вн;пю чает минимум три саноустанавлцваюццо" 1 е; ся енладыша 7 и 8, ноторые опираются на сферические поверхности упоров 12 и 13 "поры 12 и 13 зан реплены во втулка,и 3, которые вместно связаны с норпусом 4 В осевом направленци шпиндель фиксируется нольцанц 10 и 11. ноторые образуют два упорны.с гцдродцнамццесн иподшцпнина. На торцовыв поеер. ностпк нопец 10 и 11 имеются радиальные пазы. 25 Втулки 2 и 3 совместно с крышнаиц 5 ц Ь и корпусом 4 образуют наспяную камеру, в которой распопоюены все гцдродинамццеснце подшцпникц шпцнде- ЛО ля, Полости втулон 2 ц 3 соединяются через радиапьные пазы колец 1 П и 11 с полостью корпуса 4.Опцсыеаеиая система сна эн:и работает следующим образом, Иасло от насосапоступает е полость втулки 2 левого радиального подшипника , проодцт через радиальные палы копьца 1 О годродинанцческого упорного подшипника Затеи масло через полость карпу- и са 4, через радиальные палы кольца 11 упорного подшипнина поступает еполость етупкц 3 правого радиапьного подшипника 8, оттуда идет на слив,Танин образом осуществляется пас педоеательная сна зка радцальнык и упорны подшипников которая гарантирует стабильную ццрнуляиню нас.па через все гидродинамцческце подшцпни . кц шпинделя предотвращает ц, перегрев ц эакпиниеание, обеспечивает надеыное ецдностное трение, высоную еесткость нес щего насляного слоя и стабильность поло+ения оси шпинделя,.Те нико-энононццесная эбфентиеность от использования заявляемого те,:нического решения заключается в повышении вестностц, несущей способности, надееностц работы гцдродина гицески подшипнцн ое шпинде.пя за счет последовательной сиалкц и о- ла бдения есе . падши пнин ов, которая по сравнению с системой снаэкц - прототипом является бопее стабильной, обеспечивает циркуляцию масла не только це ч реэ радиальные, но и через упорные гидродцнаицеские подшипнинц,Ф о р м , л а и з о б р е т е н и яСистема смазки гцдродцнаиицескик подшипников щпинделя, установленного е дву; радиальными и двуз упорнык гидродцнамицескии подшипнцкак скольжения, содер 1 нэщэя насос ц соединенную с нцм масляную наиеру в виде тре полостей., дее иэ которы располонены в зоне размещения радцальны подшипнцнов, а третья - е зоне мееду упонянуты 11 и радиальными подшцпникамц, о т л и ч а ю щ э я с ч тем что, с целью обеспечения надеенац смазки и о ланденця, попости камер последовательно соединены нвнду собой посредствои выполненным в упорны подшипник а открыты к радцальны пазов, образующцн соедцнитепьные наналы ненду намерэмиРедактор П. Народная Закаэ 437 о БН 101 ПИ Гое",тцарственного 1130.3 5, Составитель В. ПогребнойТе ред 11.11 оргентал корректор СПисинащЮЕщлщ Ещ е щ Р ФФщ Ю еещТира Подписноекотцтета по иэобретешэи и от рытиэн при ГКНТ СССР11 осгва, ЮЗБ, Райш кьч наб., д. - 5