Регулятор частоты вращения двигателя с внешним подводом теплоты

(19) 51)4026 1 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ юл.13автомобильно-доретия Великой О й революцииганов и С. И. А (088.8)свидетельство ССЕ 02 6 1/06, 198 жный ин- тябрьской ндрусенк АШЕНИ ДВОДО ТОР ЧАСТОТЫ С ВНЕШНИМ(57) Изобрстроению иГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское1174580, кл. ение относится к двигателезволяет повысить точность регулирования. Регулятор содержит измеритель 1 частоты вращения, связанный с доза- тором 3 рабочего тела. Дозатор соединяет через клапаны 4 н 5 колодную и буферную полости 6 и 7 двигателя 8 с ресиверами 9 и 10 высокого и низкого давлений и с компрессором 11. Г 1 одпружиненные внутренние стенки 21 и 22 нневмоцилиндров 17 и 8 при помощи штоов связаны с рычагом 12 управления клапанами Холодная полость двигателя подключена через вращающийся золотник 16 и дроссель 24 к внутренней полости 28 гневмоцилиндра 18. При уменьшении час;оты ращения измеритель 1 поднимает рычаг 12 и открывает впускной клапан 4. Рабочее тело из ресивера 9 поступает в полости 6 и 7, увеличивая могц1302001 ность двигателя. Одновременно полости 27 и 28 пневмоцилиндров 17 и 18 через вращающийся золотник 16 подключаются к полости 6. В полостях 27 и 28 образуется разность давления, способствующая установке рычага 12 в среднее положение и закрытию клапана 4. По мере выравнивания давИзобретение относится к автоматическому регулированию двигателей с внешним подводом,теплоты.Цель изобретения - повышение точности регулирования. 5На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор содержит измеритель 1 частоты вращения с рычагом 2 управления, дозатор 3 рабочего тела, сообщающий через впускной 4 и выпускной 5 клапаны холоднук) 6 и буферную 7 полости двигателя 8 с ресивеО рами высокого 9 и низкого 10 давления и с компрессором 11, рычаг 12 управления клапанами, кинематически связанный тягой 13 и рычагами 14 и5 с измерителемчастоты вращения, вращающийся золотник 16, 5 кинематически связанный с валом двигателя 8, пневмоцилиндры 17 и 18 с пружинами 9 и 20, воздействующими на внутренние подвижные стенки 21 и 22, которые соединены посредством штока 23 и рычага 4 с рычагом 12 управления клапанами, дроссель 24 и трубопроводы 25 и 26, соединяющие внутренние полости 27 и 28 пневмоцилиндрг 7 и 18 через вращающийся золотник6холодной полостью 6 двигателя 8.Регулятор работает следующим образом.На установившемся режиме работы двигателя 8 рычаг 12 управления клапанами находится в срелнем положении, в котором клапаны 4 и 5 закрыты. При увеличении нагрузки частота вращения вала лвигателя 8 уменьшаегся, и измеритель 1 частоты вращения через рычаги 14 и 15 и тягу 13 поднимает рычаг 12 управления клапанами и открывает впускной клапан 4. Рабочее тело из ресивера 9 высокого давления поступает в холодную 6 и буферную 7 полости дви- З 5 гателя 8, увеличивая мощность двигателя. Одновременно с этим внутренние полости 27 и 28 иневмоцилиндров 17 и 18 через трубопроводы 25 и 26 и вращающийся золотник 16 подключаются к холодной полости 6 в периоды, когда Лавление в ней примерно 40 равно среднему давлению цикла. Давление в полостях 27 и 28 пневмоцилиндров 17 и 18 возрастает, но из-за наличия дросселя 24 в ления рычаг 2 будет приподниматься, гриоткрывая клапан 4. Среднее давление рабочего тела в полостях 6 и 7 возрастает, мощность двигателя постепенно увеличивается до восстановления значения частоты вращения, которое было до изменения на. грузки. 1 ил. трубопроводе 26 давление в полости 28 пневмоцилиндра 18 возрастает медленнее. Из-за образовавшейся разности давлений в полостях 27 и 28 шток 23, связанный с подвижными стенками 21 и 22 перемещается вниз, устанавливая рычаг 12 управления клапанами в среднее положение и закрывая тем самым впускной клапан 4. Частота вращения вала двигателя 8 в этот момент несколько ниже той, что была до изменения нагрузки. По мере выравнивания лавлений в полостях 27 и 28 пневмоцилинлров 17 и 18 шток 23 постепенно перемешается вверх, ириполнимая рычаг 12 управления клапанами 4 и 5 и приоткрывая впускной клапан 4.Среднее давление рабочего тела в хололной 6 и буферной 7 полостях двигателя 8 несколько возрастает, мощность двигателя 8 и частота вращения вала постепенно увеличиваются до восстановления значения частоты вращения, которое было ло изменения нагрузки.При возрастании частоты вращения измеритель 1 частоты вращения через рычаги 4 и 5 и тягу 13 опускает рычаг 12 управления клапанами, который возвращается в среднее положение в момент равенства давлений в полостях 27 и 28. Устанавливается новый режим при частоте вращения, которая была до изменения нагрузки. Аналогично работает регулятор и при уменьшении нагрузки.Рабочее тело стравливается из полостей 6 и 7 двигателя в ресивер 10 низкого давления, откула перекачивается компрессором 1 в ресивер высокого лавления 9.Из-за наличия дросселя давление з полости 28 падает медленнее, чем в полости 27, вследствие чего шток 23 поднимается и ус аиавливает рычаг 12 управления клапанами в среднее положение, закрывая тем самым выпускной клапан 5. ь 1 астота вращения вала двигателя 8 в этот момент, несколько вьипс той, что была до уменьшения нагрузки. По мере выравнивания давлений в полостях 27 и 28 ппевмоцилиндров шток 29 постепенно опускается, приоткрывая выпускной клапан 5, в результате чего среднее давление рабочего тела в двигателе и частота его вращения постепенно падают до достижения частотой вращения значения, которое было до изменения нагрузки. В этот момент выравниваются давления в полостях 27 и 28 и рычаг 12 управления клапанами занимает среднее положение. Устанавливается новый равновесный режим при меньшей мощности и такой же частоте вращения, как и до изменения нагрузки,Применение предлагаемого регулятора позволит точно поддерживать частоту вращения двигателей с внешним подводом теплоты, что необходимо при их использовании для привода электрических генераторов переменного тока и в других случаях, требующих постоянства частоты вращения силовой установки.Формула изобретенияРегулятор частоты вращения двигателя с внешним подводом теплоты по авт. св. Мв 1174580, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регулирования, регулятор снабжен дросселем и вторым пневмоцилиндром с внутренней подпружиненной подвижной стенкой, причем последняя кинематически связана с рычагом управления клапанами дозатора, а холодная полость двигателя дополнительно подключена через вращающийся золотник и дроссель к внутренней полости второго пневмоцилиндра.Составитель В. ИщенкоРедактор А. Сабо Техред И. Верес Корректор М. ШарошиЗаказ 944/34 Тираж 504 ПодписноеВНИИЛИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4