Аэрофинишер

Иза.;Он рпн с пздпнноги218 ОУУ Союз Советских Социалистических Республикависих ый от патента М Заявлен 66 л 16 5 Г 12 (О 26риоритет Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР иубликовяно 07 Х.1968. Вс,1 лс 1 еиь ЛЪ 16 Д 1; 623 -69(066,6) Дата Опубликовяни Описаии 13.1.19 Авторизобретени Иностранец Жан Мерл (Франция) ЗаявителиС иостранныс фирмы д э д аппликасьон аэронотик э марит(Франция) сьете Греноблуаз дэ и Сосьете Франс АЭРОФИ НИШЕ кости, в предлагаемом аэрофииишере во внут. рспнсй полости статсра (аждого вращаощс гсся тормоза установлена труба с Огверстиями иа ее боковой стенке, сообщающаяся с истоиикса (пакости через стенку статора. Кроме того, для упрощения механизма пластин регулировки величины энерпш, поглощаемой тормозом, пластицы выполнены в вще двух полукольцевых плястинчатых скоб, шар прно соединенных между собой.11 а фиг. 1 изображено устройство дополни 1 сльиого охлаждения описываемого аэрофинишера; на фиг. 2 - устройство мсхацизма пластин регулировки величины,поглощаемой эиср и,Еэсбиа с цамсгапцсй на цей гибкой лентой 1 устатоплена ца валу 2 между роторами Л Вращающихся Воздушных тормозов. В кольцсВВх шсл 51 х мскдм роторами о и сл. торами ч тормОзов распОлОжеиы плясииы , служащие для регулировки величипя поглсптясхо тормозом энергии, Сквозь стенку статора про:ущеца труба 6 с отверстиями 7 на боковой стенке. Труба соединена с истоников ОхляждяОЩСЙ жидкости, няпризср с резервуаров 8. В этох случае жид(ость иод деЙствиех разрежения Во ВнугрсниеЙ полости тормоза при его вращении поступает в труоу и распыливастся через ее отверстия внутрь полости стагора. Пластины выполнены Изобретение относится к устройствам для торможения самолетов при посадке (аэрофинишеров), имеющих трос или гибнуо ленту, за которую зацепляется, например, крюк самолета при пробеге, и два тормозных агрега та. Какдый из них содержит бобину, ца которую галетной намоткой в один ряд намотана указанная лента, и два вращающихся тормоза, роторы которых закреплены на одном валу с бобиной симметрично с обеих ее сто рон, Пр Этос кяк ротор, тяк и стятор кякдого тормоза образуют кольцевуО полость с пластинами, расположенными в кольцевой щели между торцами ротора и статора и предназначенными для регулировки величины пс глощаемой тормозом энергии путем из.ецеция проходного сечения этой щели.В известных устройствах, использующих в качестве рабочего тела тормозов окрукао- щиЙ,ВОздух, перегреВ В процессе торможения 20 воздуха, находящегося в полостях тормоза, иногда приводит к перегреву и потере прочности и жесткости материала тормоза, а также вследствие уменьшения присоединенной массы воздуха - к сникению эффективности 25 торможения.С целью устранения этого недостатка, а такке повышения интенсивности охлаждения введением дополнительного охлаждения пу. тем подачи и распыления охлакдающсй жид218077 г,2 Составитель В. Зориниктор Л. Ильина Тсхрсд А, А, Камышникова Корректор 3. И. Тарасова 3 а каз 3633(2 Тираж 480ЦНИ 11 ПИ Комитета по делам изобрстспий и открытий приМосква )К, Раушская паб., д. 45 Подписное вете Министров СССРипографин, пр. Сапунова, 2 в виде полукольцевых пластипчатых скоб, шарнирно соединенных одним концом между собой.Перемещением пластин, например посредством силового цилиндра 9, изменяется величина перекрытия поперечного сечения кольцевых полостей статора и ротора тормоза, в результате чего изменяется пропускная способность кольцевой щели между торцами статора и ротора, а следовательно, и величина поглощаемой тормозом энергии,Предмет изобретения1. Аэрофинишер, состоящий из гибкой ленты и двух тормозных агрегатов, каждый пз которых содержит бобину, на которую указанная лента намотана в один ряд галетной намоткой, и два вращающихся тормоза, роторы которых закреплены на одном валу с бобиной симметрично с обеих ее сторон, при этом как ротор, так и статор каждого тормоза образуют кольцевую полость, а в кольцевой щели между торцами указанных ротора и статора расположены пластины, предназначенные для регулировки поглощаемой вращающимся тор мозом энергии путем изменения проходногосечения этой щели, причем окружающий воздух служит рабочим телом этих вращающихся тормозов, от,гиюпюцгайся тем, что, с целью дополнительного охлаждения воздуха внутри 10 тормоза путем подачи и распыления охлаждающей жидкости, во внутренней полости статора каждого вращающегося тормоза установлена труба с отверстиями на ее боковой стенке, сообщающаяся с источником жидкости 15 через стенку статора.2. Аэрофинишер,по п. 1, отличаюигийсятем, что пластины, служащие для регулировки поглощаемой вращающимся тормозом энергии, выполнены в виде двух полукольце вых,пластинчатых скоо, шарнирно соединенных между, собой.