Номер патента: 533331

Авторы: Ларс, Ларс-Эке

ZIP архив

Текст

(45) Дата опубликования описания 13.01.77(51) М. Кл. В 64 Р 1/02 Гасударственный номитет Совета Министров СССР па делам изобретений и открытий(72) АвторыизобРЕтении Ларс Хальвар Мир и Ларс-Эке Эрлинг Свенссон(Швеция) Иностранная фирма фБоргс Фабрикс Актиеболагетф(54) АЭРОФИНИШЕР Изобретение относится к авиации, вчастности к средствам торможения самолетов на пробеге после посадки.Известны аэрофинишеры, включающиетормозной барабан с лентой.11 ель изобретения - обеспечение аккумулирования энергии тормозяшего самолета для возврата аэрофинишера в исходноеположение,Этэ достигается тем, чтэ на валу- тэрмэзнэгэ барабана установлены два гидрэмотэра-насэса, подключенные через независимые, связанные между сэбэй черездроссель, магистрали к гидрэаккумулятэручерез обратные клапаны и к резервуару сгидросмесью, причем один из гидромоторов-насосов имеет систему кольцевания срезервуаром, а другой - регулируемый запорный клапан, шунтирующий обратный клапан к гидроаккумулятору.На фиг, 1 схематически изображен описываемый аэрофинишер, вид сбоку: на фиг 2 принципиальная схема аэрофинишера,На валу 1 тормозного барабана 2 слентой 3 установлено два гидромотора-насоса 4 и 5, которые через фильтры 6 и 7соединены с резервуаром 8 для гидросмеси. Каждый из гидромоторов-насосов через две магистрали 9 и 10 сообщаются 5 с гидроаккумулятором 11. В каждой измагистралей установлены обратные клапаны 12 и 13, обеспечивающие проход жидкости в направлении от гидромоторов-насосов к гидроаккумулятору, В одной из ма гистралей установлен регулируемый запорный клапан 14, шунтирующий обратный клапан 13. В другой магистрали имеется система кольцевая 15 с обратным клапаном16. Обе магистрали сообщаются между со 15 бой через трубопровод 17 с дросселем 18,При заряженном гидроаккумуляторе и открытом запорном клапане давление из гидроаккумулятора передается гидр омоторам 4и 5. Энергия от гидромоторов передается 20 валу тормозного барабана.При увеличении оборотов, т,е. уменьшении внешней нагрузки на валу мотор 4будет работать в качестве привода, а мс- тор 5, вследствие падения давления из-за 25 дросселя, будет работать в режиме насоса,Формула изобретенияАэрофинишер, включающий тормозной барабан с лентой, о т л и ч а ю ш и й с я оставитель М. Хесинехред М. Ликоеич Корректор Н, 3 олотоеокея едактор Д, Пин ираж 630 твенного. делам изо ква, Жказ 5563/215 ЦНИИПИ Государ по 113035, МосП одписноеомитета Совета министровретений и открытий, Раушская набд, 4/5 Филиал ППП "Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 перекачивая гидросмесь по системе кольцевания,При большей же нагрузке, т.е. на малых оборотах, в качестве привода работают оба гидромотора.При торможении самолета гидромоторыработают в режиме насоса, аккумулируяэнергию в гидроаккумулятор для приводааэрофинишера в исходное положение,тем, что, с целью обеспечения аккумулирования энергии тормозящего самолета для возврата аэрофинишера в исходное положение, на валу тормозного барабана установлены два гидромотора-насоса, подключенные через независимые, связанные между собой через дроссель магистрали к гидроаккумулятору через обратные клапаны и к резервуару с гидросмесью, причем один 10 из гидромоторов насосов имеет системукольцевания с резервуаром, а другой - регулируемый запорный клапан, шунтирующий обратный клапан к гидроаккумулятору.

Смотреть

Заявка

1666308, 02.06.1971

ЛАРС ХАЛЬВАР МИР, ЛАРС-ЭКЕ ЭРЛИНГ СВЕНССОН

МПК / Метки

МПК: B64F 1/02

Метки: аэрофинишер

Опубликовано: 25.10.1976

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-533331-aehrofinisher.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Аэрофинишер</a>

Похожие патенты