B63H 23/36 — дейдвудные трубы

Номер патента: 1039811

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Кельзон, Коротаев, Меркулов, Тетеревлев, Трошков, Циманский, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...ледоколов при взаимодействии со льдами подвергаются очень большим динамическим усилиям, действующим не только в вертикальной плоскости, но также в любой продольной плоскости.Цель изобретения - снижение виброактивности опорного подшипника скольжения гребного вала в любой продольной плоскости.Цель достигается тем, что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника с его вкладышем, смонтированную внутри дейдвудной трубы и имеющую участок сопряжения с последней, в кормовой и носовой частях опорной втулки подшипника с наружной части выполнены кольцевые проточки, образующие кольцевые полости между опорной втулкой и дейдвудной трубой, разделенные между собой участком сопряжения опорной втулки и дейдвудной...

Номер патента: 1041416

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Кельзон, Трошков, Циманский, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...вал 3. Дейдвудная тру ба 1 смонтирована в отверстии яблока ахтерштевня 4 с радиальным зазором, На дейдвудную трубу 1 установлен упругий элемент в виде набора колец 5 и 6 с отверстиями по окружности. Кольца 5 и 6 установлены с интервалом и связаны между обой стержнями 7, пропущенными через упомянутые отверстия. Кольца 5 установлены на дейдвудной трубе с круговым радиальным зазором между их наружной поверхностью и внутренней поверхностью отверстия яблока ахтерштевня 4, а кольца 6 установлены с круговым радиальным зазором между их внутренней поверхностью и наружной поверхностью дейдвудной трубы 1. Интервал между кольцами 5 и 6 может быть различным, в зависимости от требуемого коэффициента радиальной жесткости опоры. Упругие свойства...

Номер патента: 1049353

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Коваленко

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...через патрубки 9,Между втулкой 2 и гребным валом 10 имеются зазоры 1 и 12, через которые осуществляется отвод смазывающей жидкости из подшипника. На выходе из подшипника со стороны гребного винта монтируется втулка 13, образук)цая уплотнительную ка)б 15 20 25 30 35 2,ср) 14, .)1 с)(л) Втмл кой 13 и гребным валом 1 О и сстс Валор 5 лля выхода смазываю,ней жилис ц из уцлотнительной камеры 1 за снгг. В корпусе уцлотнительной каме:ы ц сесн (гас;Отис 16, через которое пол.( жц Васгсн ц)стоя нное да Вление В ъп,Отпито,ьной камере4 с помощью стабилизатор лавлсния, цо.ключенного к трубопроВолу 17. Стаоцлизатор давления состоит из корпуса 18 с окнами 19 и 20, плунжера 21, пружины 22, регулирующего винта 23, а также нерегулируемого дросселя 24,...

Номер патента: 1050966

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Акимов, Базанов, Березин, Вальковский, Костров, Рябущенко, Шерстникова

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, водой, гребного, забортной, охлаждения, подшипников, судна

...их температуры в период швар.товки судна н прн его заднем ходе.Указанная цель достигается тем, чтосистема оллаждення подшипников гребногоВала судна забортной водой, включающуюа:туцер для подвода в корпус подшнпннкаводы, оканчнвающийся свободным отверстнемобращенным в нос судна, н штуцердля отвода воды из корпуса подшипника,снабжена крыльчаткой, закрепленной ва забортном участке гребного вала, н цнлнндрнческой насадкой, соеднненной с корпусамиподшипников.На чертеже изображена прннцнпнальная схема снстемы охлаждении забортныхПодшнпн яков,. Гребной вал 1 выходят нз корпуса 2судна, имеет забортные подшипники 3 н 4 н оканчивается гребным винтом 5. На валу раскреплена крыльчатка 6, помещеннаяв трубу насадку) 7. Корпус подшнпннка3 нмеет...

Номер патента: 1054210

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Вязовой, Касимов, Локтев, Пятибратов

МПК: B63H 23/36

Метки: дойдвудный, узел

Номер патента: 1057378

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Герцык, Кельзон, Циманский, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...с лапой для поддержания трубы, связанный лапой с копусом суд"на 11.Однако известное дейдвудное устройство недостаточно надежно. Крометого, не обеспечивается в достаточной степени снижение вибрации корпуса судна.Цель изобретения - повышениенадежности устройства и снижение 15вибрации корпуса судна,Поставленная цель достигаетсятем, что дейдвудное устройство,содержащее выносную дейдвудную трубу с подшипником и выносной кронштейн с лапой для .поддержания этойтрубы, связанный этой лапой с корпусом судна, снабжено гидропружиной со штоком, причем.гидропружина расположена в корпусе судна и 25установлена в подшипниках, ось которых параллельна оси дейдвуднойтрубы, а шток гидропружины жесткосвязан с лапой выносного кронштейна.На чертеже...

Номер патента: 1066894

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Беляев, Зубарев, Пивонов, Сергеев, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудных, неметаллических, подшипников, смазки

...смесителем и доэирующнм устройством,расходная емкость и смеситель сообщены,с атмосферой, а дозирующееустройство установлено на соеди. няющем их трубопроводе.1066894 дейдвудной трубы, то в районе протекания устанавливается сборник 26 протекающей эмульсии (бачок), из З 5 которого эмульсия по мере накопления насосом 27 подается по трубопроводу 28 в расширительный бачок 8.В качестве присадки к воде используются биологически безвредные -40 присадки, исключающие корроэионные повреждения внутренних поверхностей элементов системы, улучшаю 45 50 55 Днище смесителя расположено выше уровця предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством для пе" ремешивания поступающих в него компонентов.Средство для перемешивания выполнено в виде...

Номер патента: 1068338

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Березний, Григорьев, Дубчак, Сапунов, Тарасов

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...кольцом, на цилиндрической части которого выполнены указанные водоподводяший и водоотводящий ка- .налы.На фиг. 1 показано дейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 -разрез А - А на фиг. 1,50Дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с установленными в нейносовым 2 и кормовым 3 подшипникамидля размещения в них гребного вала 4,выполненными с зазорами 5 в верхнейчасти относительно последнего, а также ссоединительными каналами 6, сообщающимися со стороны кормы с зазором 5 кормового подшипника 3 и носовыми водоподводящим 7 и водоотводящим 8 каналами, сообщенными с соединительным каналом 6 и зазорами 5 подшипников 2 и 3.Носовой подшипник 2 также выполнен с соединительным каналом 9, сообщенным с водоотводящим...

Номер патента: 1070059

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Карпов, Латышев, Мамедов, Хвостов

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...концом с корпусом сальника, а другим - с патрубком.На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Дейдвудное устройство содержит корпус 1 сальника, втулку 2 со сферическими участками 3 и 4 и двумя парами кронштейнов 5, причем одна пара кронштейнов расположена относительно другой во взаимно перпендикулярных плоскостях, патрубок 6 с фланцем 7 для крепления патрубка к корпусу судна и два кольца 8 и 9. Кольца 8 и 9, будучи соединенными с помощью осей 10 с корпусом 1 сальника и патрубком 6, а с помощью осей 11 с кронштейнами 5 втулки 2, образуют двойной карданный шарнир. Оси 10 и 11 размещены в подшипниках 12 и 13, установленных соответственно в кольцах 8 и 9 в кронштейнах 5. Втулка 2 уплотнена по...

Номер патента: 1071531

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Елизаров, Иголкин, Костин, Мацнев, Сергеев, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: подшипниковый, судовой, узел

...гребной вал 1 с винтом 2, введенный внутрь дейдвудной трубы 3. На наружной поверхности гребного вала 1 установлена рубашка, состоящая из концентрично расположенных одна внутри другой монолитных втулок 4 и 5 из материалов с различными физико-механическими свойствами, при этом втулка 5 выполнена из антифрикционного материала. У торца рубашки, обращенного к гребному винту 2, введено кольцо 6. Поверхность контакта 7 втулок 4 и 5 выполнена отличной от цилиндрической (например, конусной) . Толцгнна каждой из втулок 4 и 5 по их длине различна, и наибольшая толщина втулки 5 б, расположена у торца, обращенного к гребному винту 2, при этом толщина втулки 4 в любом сечении находится из уравненияЕ, = О;-О 1где до-толщина рубашки;д-толщина втулки 5 в...

Номер патента: 1076355

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Рассказов

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...торцом сту- подачи рабочей среды (не показан). Торопицы гребного винта расположено поджим- образная камера 6 расположена в кольценое кольцо, установленное с зазором по от- образной проточке 7, выполненной в кормо-ношению к валу, в результате чего резко 20 вом торце дейдвудной трубы 1. На носовом увеличивается расстояние от центра тя- торце ступицы 4 посредством поджимного жести гребного винта до точки приложения кольца 8 закреплен эластичный кольцевой равнодействующей от распределенной на- отбойный элемент 9, сопряженный с гребгрузки на кормовой подшипник, т.е. резко ным валом 3 и кольцом 5. Свободный конец возрастает изгибающий момент от действия элемента 9 выполнен отогнутым к кормововеса и неуравновешенности гребного винта, 25 му...

Номер патента: 1090615

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Афанащенко, Елизаров, Молодецкий, Пивонов, Сергеев, Смыков, Холост

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...планкой 5 и торцом 6 вкладыша 4 установлена вставка 7, при этом центральные оси вкладыша 4 и вставки 7 5 1 О 15 20 25 30 35 40 совпадают, а разность между радиусом К, внутренней поверхности 8 вкладыша 4 и радиусом К внутренней поверхности 9 вставки 7 равна величине деформации вставки 7 от статической нагрузки, вызванной массой смонтированного гребного вала 1.Вставка 7 выполнена из материала, износостойкость которого выше износостойкости материала вкладыша 4 (например, капролон, армированный углеграфитовой тканью), а угловая мера дуги Р вставки 7 больше Хг/6 и вставка 7 расположена симметрично вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось 10 втулки 2. Кромка 11 вставки 7, обращенная наружу от втулки 2, выполнена скругленной с...

Номер патента: 1102713

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Брезний, Григорьев, Мизгирев, Сапунов, Тетревлев, Шемарин

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...элемента с торцовым зазором, равным не менее торцовому зазору между .ступицей гребного винта и кожухом гребного вала.На фиг. 1 изображено дейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1. Дейдвудное устройство содержит гребной вал 1, расположенный в дейдвудном подшипнике с набором 2. Носовая часть гребного вала находится в сальниковом уплотнении 3, а на выходящую из корпуса судна кормовую часть вала напрессована ступица 4 гребного винта. Втулка 5 подшипника жестко соединена с яблоком ахтерштевня 6; На яблоке ахтерштевня закреплен кожух 7 гребного вала, в котором смонтировано рабочее колесо насоса с импеллером. Они состоят иэ приваренных к торцу ступицы 4 винта лопаток 8, которые являются продолжением лопаток...

Номер патента: 1111941

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Елизаров, Кельзон, Орехов, Пивонов, Смыков, Соков, Фомин

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, судна

...службы, так как напряжение отизгиба в месте закрепления пластин обратно пропорционально квадрату их толшингдс б 1 и б - соответственно напряжение отизгиба в сечении пластин у20 опорной втулки ло толгцинпластин ц после;1 ц -соответственно толгцины пластин ло и после их увеличения.Выполнение горизонтальных пластин столшицами, переменными по направляю 1 цейнаружной поверхности кормовой части дейлвулцой трубы, дает возможность подобратьзаданную радиальную жесткость, полученную из условий отстройки от резонансныхчастот изгибцых колебаний в вертикальной и30 горизонтальной плоскостях- ."1,3,- ф з,3,где щи ы" - соответственно частота свободных изгибцых колебанийвалопровода в горизонтальной35 и вертикальцой плоскостях;ш нов - соответственно...

Номер патента: 1111942

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Беликин, Елизаров, Сергеев, Смыков, Федянин, Шульмин

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, подшипниковый, узел

...3 сцабжеца сквознымпродольным пазом 7 глубиной у (равной,например, 5 мм для капролоцовой втулки свнутренним диаметром 230 мм), на лне кото.рого выполнены канавки 8 (фиг. 2) с диаметром, ндпрцмер, 3 мм, расположенные сим.метрццно середине паза, относительнс вертикальной плоскости 9, проходящей церезпецтрдльнук ось втулки 3, т.е.= . 11 ри этом угловая мера дуги втулки 3 ггс ндцрав.ляюсггей 1 О от оси 9 ло оси канавки 8 составляет (ндпрцмер, лля судов типа ЬК- - 1201) с,г = - Й, гле Йвнутренний рдлцус втулки 3, а ширина пдза 71) с. Ось каждой канавки 8 прохолит через рдвцолействую.щуго лдвлений Р в слое смазки в зоне трения валаи втулки,3 црц номинальной работе узла (например, лля схлна тица ЬК - 1201 номинальная цастота вращения вала 1...

Номер патента: 1118583

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Лысенков, Мясников, Орехов, Рубин, Соков, Чуркин

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, судна

...обусловлены необходимостью поддержания постоянства зазорамежду гребным валом 1 и подшипниками 4.Фактические контактные давления,воспринимаемые кормовыми подшипниками и особенно кормовыми участкамикормовых подшипников, больше средних расчетных из-за деформации корпусасудна и изгиба гребного вала под дейст,вием веса консольно расположенного .гребного винта 2 в условиях эксплуатации.Для компенсации и выравнивания подлине подшипников неравномерностифактического контактного давления,а также для обеспечения подачи повышенного количества воды на участки с увеличенным контактными давлениями и тепловыделением в предлагаемом устройстве радиальные отверстия8 выполнены таким образом, что суммарная площадь их проходного сечения, отнесенная к...

Номер патента: 1122553

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Елизаров, Костин, Мацнев, Молодецкий, Ролинский, Сергеев, Смыков, Холост

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, судовой

...углеграфитовой тканью.Кроме того втулка, обращенная к гребному валу, выполнена из деклона.На чертеже представлен судовой опорный подшипник, продольный разрез.Судовой подшипниковый узел содержит гребной вал 1 с винтом 2, который охватывают концентрично расположенные одна внутри другой монолитные втулки 3 и 4 40 из материалов с различными физико-механическими свойствами. Втулки 3 и 4 установлены в корпусе судна 5. Втулка 4 выполнена из антифрикционного материала. Образующая поверхности контакта 6 вт 4 лок 3 и 4 выполнена по упругой линии ва 45 лопровода. Толщина каждой из втулок 3 и 4 различная по их длине, причем минимальная толщина втулки 4 больше величины. ее предельно допустимого износа. Длина втулки 4 больше длины втулки 3 на вели...

Номер патента: 1126496

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Беликин, Елизаров, Сергеев, Смыков, Федянин, Черепнин

МПК: B63H 23/36

Метки: подшипниковый, судовой, узел

...кольца, считая от носового или кормового торца облицовки, выполнены с торцовыми кольцевыми выступами, прилегающими к наружной поверхности вала и сопряженными с торцовыми кольцевыми впадинами, которые выполнены в нечетных кольцах, причем четные обладают большей водопоглощающей способностью, чем нечетные кольца. На чертеже изображен судовой подшипниковый узел, продольный разрез.Судовой подшипниковый узел содержит втулку 1, закрепленную в дейдвудной трубе 2, внутрь которой введен гребной вал 3 с облицовкой из антифрикционного материала, выполненной в виде набора нечетных 4 и 5 и четного 6 колец. На консоль гребного вала 3 напрессован гребной винт 7.Кольцо 6 набора выполнено из материала, водопоглощение которого выше, например капролона...

Номер патента: 1152883

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Елизаров, Смыков, Хлопотов, Шеремет

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудный, подшипник

...оси при грузовых операциях и:т.д.), компенсируется измерениемтолщины с герметичной полости 5,сохраняя величину заданной нагрузки на дейдвудный подшипник и темсамым ограничивая износ и продляясрок его службы. Размер с выбранс тем расчетом, что в случае аварийной ситуации (разгерметизацииполости 5), нижняя часть 3 опускается на пластину 4 и работает как-обычный подшипник с увеличенным диаметральным зазором. 25 Дейдвудный подшипник работает следующим образом.После монтажа гребного вала 6 с гребным винтом 7 при условии отсутствия избыточного давления в герметичной полости 5 вал .6 опускается на величину статической просадки и занимает положение не соответствующее заданному расчетом. При этом кормовой подшипник перегружен З 5 и...

Номер патента: 1152884

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Елизаров, Мичурин, Пивонов, Смыков, Хлопотов, Шеремет

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опора

...трубыи закрепленную в ней посредствомцилиндрической трубы со сквознымпродольным вырезом, расположеннымсимметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей черезось вращения гребного вала, втулкасостоит из двух - верхней и нижней,частей, выполненных в виде секторовтрубчатого сечения, при этом нижняя часть втулки расположена симметрично относительно сквозногопродольного выреза цилиндрическойтрубы и состоит из двух элементов,расположенных один над другим, выполненных в виде секторов трубчатого сечения и установленных концентрично наружной поверхности подшипника. На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая опора гребного вала, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 (поперечный разрез). 2Опора гребного вала...

Номер патента: 1154145

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Бобровский, Елизаров, Смыков, Хлопотов, Шеремет, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...тор 1 гов втулки 1, и снабжено опорным кольцом 8, установленным ме.кду упругим кольцом 7 (телом полутора) и .1 ружной поверхностью втулки 1, и прокладками 9 и 10, смонтированными между наружным 11 и внутренним 12 концами полутора 7 и торцами дейдвудной трубы 4 и втулки 1 соответственно (перемгнность толщины прокладок 9 и 10 по сечениям и переменная толщина опорного кольца 8 не показана). Центральная ось 13 55 гребного вала 3 с гребным винтом 14 це совпадает с центральной осью 15 втулки 1.Устройство работает следующим образом. После монтажа дейдвудного устройства радиальная жесткость упругого элемента 7 будет зависеть как от геометрических размеров полутора (толщины стенок, радиуса скругления и длины тела), так и от положения...

Номер патента: 1164151

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Рассказов

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...тем, 40 что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника и вкладьпп подшипника, смонтированные внутри дейдвудной трубы, причем в месте сопряжения по верхности опорной втулки с дейдвудйой трубой симметрично вертикальной плоскости выполнена полость., при этом;ширина полости меньше половины длины внутренней окружности дейдвуд 50 ной трубы, в его полости установлено эластичное уплотнение.На фиг.1 показан опорный подшип,ник скольжения гребного вала с полостью на наружной поверхности опорнойвтулки;.на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - то же, с полостью навнутренней поверхности дейдвуднойтрубы; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.Опорный подшипник скольжения содержит опорную втулку 1 с вкладьппем 2,в....

Номер патента: 1184742

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Васильева, Герцык, Муращенко

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, кормовое, уплотнение

...Масло. букса 4 и плавающая втулка 5 имеют выступающие бурты, к которым присоединены болтами упорные диски 8 и 9, уплотненные в корпусе 10 резиновыми кольцами 11, Пружины 12 заключены в обоймы 13 и через диски 8 и 9 прижимают уплотняющие диски 6 и 7 к торцам гребня 3. От осевого сдвига обоймы 13 удерживаются упорными крышками 14 и 15,На гребень 3 одеты разъемные и сболченные между собой дисковые ограничители 16 и 17. Корпус 10 с упорной крышкой 14 закреплены на торце яблока ахтерштевня 18.В кормовой части втулки 2 имеется проточка, в которую входит разъемный из двух половинок фланец 19, закрепленный на прокладке к носовому торцу ступицы гребного винта 20. Шпоны 21, входящие в пазы упорных крышек 14 и 15, удерживают диски 8, 6 и 9, 7...

Номер патента: 1189742

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Урес

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...к дейдвудным устройствам,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации дейдвудного устройства.На фиг. 1 изображена кормовая часть дейдвудного устройства; на фиг. 2 - то же, с вариантом конструкции дренажного короба.Дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с запрессованным в ней кормовым дейдвудным подшипником 2. На гребной вал 3 установлен гребной винт 4. Дейдвудная труба 1 запрессована в яблоко ахтерштевня 5. Кожух 6 расположен между ступицей гребного винта 4 и яблоком ахтерштевня 5 и крепится к последнему крепежными изделиями (не показаны). Между подшипником 2 и ваВ 897422лом 3 имеется зазор 7, а между кожухом 6 и винтом 4 - зазор 8. Настенке кожуха 6 выполнено 1 -образное углубление 9, которое сообщено 5 с коробом...

Номер патента: 1197936

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Грингауз, Елизаров, Костин, Молодецкий, Сергеев, Смыков, Черепнин

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, судна

...проходящей черезось 11 и радиус вала 3, пересекающий кромку шпонки 6;Ь, - толщина сечения шпонки в плоскости, проходящей через ось 11 ирадиус вала 3, пересекающий боковую кромку шпонки б.При этом разность между толщиной стенки рубашки 5 и толщиной 1 О должна быть больше величины предельно допустимого из.носа рубашки 5 (предельно допустимые значения износа рубашки 5 выбираются в соответствии с наружным диаметром рубашки 5 согласно нормативной документации), В модификации изобретения шпонка 6 выполнена из эпоксидной смолы,Устройство снабжено крепежной планкой 12, закрепленной у носового 9 торца рубашки 5. При этом толщина планки 12 должна быть равна или меньше Ьо.Толщина шпонки 6 по образующей наружной поверхности 7 вала 3 выбрана из...

Номер патента: 1197937

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Гаевский, Малинин, Тетеревлев, Торчинский, Трошков, Январев

МПК: B63H 23/36, F16C 33/04

Метки: планка, подшипников, судовых

...нагрузок, разрез.Планка 1 для дейдвудных подшипников, выполненная частично или полностью из эластичного материала, имеет внутреннюю полость 2, заполняемую смазывающей жидкостью, и канал 3, открывающийся в сторону контакта планки 1 с валом 4, который в момент динамической нагрузки, например, опустится на величину Ь. Планка работает следующим образом.До возникновения динамических нагрузок между валом 4 и планкой 1 набора создается жидкостный клин, При возникновении нагрузки в силу упругости верхнего слоя планки 1, . вал 4, например, опустится на некоторую величину Ь. При этом прижатая верхним слоем планки 1 внутренняя полость 2 уменьшит свой объем, в результате чего смазывающая жидкость устремится под давлением в канал 3 и, таким...

Номер патента: 1202966

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Елизаров, Мацнев, Сергеев, Смыков

МПК: B63H 23/36, F16C 33/26

Метки: подшипниковый, судовой, узел

...9. При этом, например вдейдвудных узлах, должно быть выполнено дренажное отверстие 10, сделанное, например, в упорном эле менте 5 и соединяющее кольцевойзазор 11 между наружной поверхностью кольца 3 и обоймой 2 с забортным пространством, В кольцевом зазоре 11 и кольцевом зазоре 12 25 между кольцом 4 и .налом 1 находитсясмазочная жидкость, например вода.В модификации изобретения3 1кольца 3, аполовина длины 3 образующей наружной поверхности кольца 4 больше половины длиныВ модификации изобретения(фиг. 4) образующая 6 выполненакриволинейной, например сферической. При этом кольцо 3 имеет выпуклую сферу, а кольцо 4 - вогнутую.Судовой подшипниковый узел работает следующим образом.После монтажа колец 3 и 4внутрь их вводят вал 1 с...

Номер патента: 1207896

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Рассказов

МПК: B63H 1/14, B63H 23/34, B63H 23/36 ...

Метки: винтодейдвудное

...устройство, общий вид; на фиг.2- разрез А-А.на фиг,1; на фиг.3 развертка внутренней поверхности втулки с канавками.Винтодейдвудное устройство содержит гребной вал 1, соединенный с кормовой частью ступицы гребного винта 2, В расточке ступицы гребного винта 2 установлена втулка 3 с воэможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал 1. Носовая часть опорного цилиндра 4 запрессована в дейдвудной трубе 5. На внутренней поверхности втулки 3 выполнены винтовые канавки 6, Окружное смещение каждой канавки 6 на длине втулки 3 больше ширины канавки, но меньше длины, равной суммарной ширине всех канавок по торцу втулки. Расчетным путем установлено, что число винтовых канавок равно 3-15, угол их подъемд...

Номер патента: 1217722

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Березний, Григорьев, Сапунов, Тетеревлев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...колесо центробежного насоса и последовательно ему по потоку расположен импеллер, Они состоят из приваренных к торцу ступицы 4 винта лопаток 9, боковой стенки 10 с центральным отверстием, жестко соединенной с лопатками 9 и своей периферийной частью приваренной к ступице 4 винта, а также проходных радиальных цилиндрических отверсттий 11 импеллера, Отверстия 11 соединяют периферийную часть межлопаточных каналов рабочего колеса насоса и осевой зазор между ступицей 4 гребного винта и кожухом 8 гребного вала. Количество отверстий 11 определяется условием, что суммарная площадь их поперечных сечений не должна превышать площадь поперечного сечения подводящего патрубка 12, по которому осуществляется подвод охлаждающей воды к дейдвудн ому и од...

Номер патента: 1219453

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Андреев, Смыков, Тетеревлев, Торчинский, Трошков, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...на фиг. 4 - то же, продольный разрез.Дейдвудное устройство судна содержит дейдвудную втулку 1 с подшипником 2, установленную в расточке яблока ахтерштевня 3 с радиальным зазором а с помощью опорного кольца 4 и по меньшей мере одного упругого элемента, расположенного у кормового торца опорного кольца 4 дейдвудной втулки 1, выполненного из внутренней 5 и наружной 6 обойм, между которыми в пазах 7, параллельных их образующим, установлены три С-образные пружины 8 и эластичные прокладки 9, смонтированные в прорезях пружин 8, При этом прокладки, установленные выше горизонтальной плоскости 10, проходящей через центральную ось дейдвудной втулки 1, выполнены из двух частей, одна из которых 12 жестко связана с наружной 6, а другая 13 - с...