Система смазки неметаллических дейдвудных подшипников

СОЮЗ СОВЕТСНИХ 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ВТОР С ВИД СКОМУ ЕТЕЛЬСТВУ ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) 1. СИСТЕМА СМАЗКИ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕИДВУДНЫХ ПОДШИПНИКОВ,состоящая из дейдвудной трубы с носовьи и кормовьи уплотнениями итрубопровода, образующего вместес дейдвудной трубой замкнутый контур, сообщакщийся трубопроводомс атмосферой и подпиточньи трубопроводом, при этом кормовое уплотнение дейдвудной трубЫ выполнено проницаемьи для забортной воды, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности неметаллических дейдвудных подшипникови дейдвудного устройства, системаснабжена расходной емкостью с концентрированньи компонентом, смесителем и дозирукщим устройством,при этом расходная емкость и смеситель сообщены с атмосферой, а дозирукщее устройство установлено насоединякщем их трубопроводе.1066 В 94 2, Система по и, 1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что днище смесителя расположено выше уровня предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством для перемешиваиия поступающих в него компонентов.3. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что средство для 1Изобретение относится к судостро" ению и может быть использовано на судах всех классов и назначений, в том числе на судах, работающих во внутренних водоемах, в зоне.морского и океанического. шельфа, а также на судах, работающих в любых других мелководных бассейнах. Известна система смазки водой неметаллических дейдвудных подшипников судна, состоящая иэ дейдвудной трубы с носовьи,и кормовые уплотнениями и трубопровода, образующего вместе с дейдвудной тру- бой замкнутый контур, сообщающийся трубопроводом с атмосферой и подпнточньв трубопроводом, прн этом кормовое уплотнение дейдвудной трубы выполнено проницаемьм для ,забортной воды,В укаэанной системе смазка и охлаждение подшипников, установленных в дейцвудной трубЕ, происходит . за счет циркуляции воды, находящейся в системе. При этом циркуля" ция обеспечивается или за счет конвективного теплообмена и перемеще ния .нагретых в зоне трения подшипников масс воды в верхнюю частьвнутренней полости системы, или путем включения в состав системы средств принудительной циркуляции. Заполнение системы водой производится или на стоянке от береговых источников чистой воды, или в глубоководных районах плавания, где вода практически не содержит взвешенных абразивных частиц. В случае., утечки воды из системы ее пополне" ние может осуществляться как забортной водой (через кормовое не- герметичное уплотнение),так и водой, находящейся на судне, через подплиточный трубопровод и клапан предельного уровня. При использовании таких систем практически полностью исключается попадание абразивных примесей вместе с забортной. водой в зону трения подшипников и достига перемешивания выполнено в виде трубо провода системы сжатого воздуха. 4. Система по пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения потерь рабочей жидкости, носовое уплотнение. снабжено сборником, соединенным с замкнутым контуром. 2ется устойчивая и длительная работадейдвудного устройства 13.Однако при использовании указанных системпотенциальные возможнос ти работы дейдвудных подшипников иоблицовок гребного вала используются не полностью, Это объясняетсятем, что внутренние полости трубопроводов и системы под воэдействи ем кислорода, растворенного в йоде,со временем подвергаются коррозионным повреждениям. При этом продукты,коррозии частично уходят,иэ системы с вытекающей через уплотнения 5 водой, но значительная их часть остается в дейдвудиой трубе (как наиболее низкой части системы). При вращении гребного вала. вода, находящаяся в полости дейдвудной трубы,также вращается вместе с валом, 2 О захватывает частички продуктов коррозии, которые вместе сводой попадают в зону трения подшипников ивызывают более интенсивное изнашивание подшипников и шеек гребного 25 вала но сравнению с интенсивностьюих изнашивания в условиях чистой смазочной среды, например воды.Целью изобретения является повышение надежности неметаллических 30 дейдвудных подшипников и дейдвудного устройства.Поставленная цель достигаетсятем, что в системе смазки неметаллических дейдвудных подшипников, со стоящей из дейдвудной трубы с носовыя и кориовьен уплотнениямии трубопровода, образующего вместес двйдвудной трубой замкнутый контур, сообщакщийся трубопроводом с 40 атмосферой и подпиточныч трубопроводом, при этом кормовое уплотнение дейдвудной трубы выполненопроницаемы для забортной воды, предусмотрена расходная емкость с кон центрированный компонентом, смесителем и доэирующнм устройством,расходная емкость и смеситель сообщены,с атмосферой, а дозирующееустройство установлено на соеди. няющем их трубопроводе.1066894 дейдвудной трубы, то в районе протекания устанавливается сборник 26 протекающей эмульсии (бачок), из З 5 которого эмульсия по мере накопления насосом 27 подается по трубопроводу 28 в расширительный бачок 8.В качестве присадки к воде используются биологически безвредные -40 присадки, исключающие корроэионные повреждения внутренних поверхностей элементов системы, улучшаю 45 50 55 Днище смесителя расположено выше уровця предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством для пе" ремешивания поступающих в него компонентов.Средство для перемешивания выполнено в виде трубопровода системы сжатого воздуха.Кроме того, с целью снижения потерь рабочей жидкости, носовое уплотнение снабжено сборником, соединенньм с замкнутым контуром.Иа чертеже приведена схема пред" лагаемой системы.Предлагаемая система (Фиг.1) со. - стоит из дейдвудной трубы 1 с носо-. вьм 2 и кормовым 3 уплотнениями и носовьи 4 и кормовьм 5.подшипниками, из трубопроводов 6 и 7 и расширительного бачка 8, образующих с дейдвудной трубой 1 замкнутый контур.й, который трубопроводом 9 сообщается с атмосферой, трубопровода 10, соединяющего замкнутый контур с подпиточной водяной системой, расходной емкости 11 для концентрированного компонента, смесителя 12, трубопровода 13, соединяющего расходную емкость с атмосферой, трубопровода 14, соединяющего расходную емкость со смесителем, до" зирующего клапана (устройства) 15, трубопровода 16, соединяющего сме-. ситель 12 с подпиточным трубопроводом 10, трубопровода 17, соединяющего верхнюю полость .смесителя 12 с атмосферой, водомерных стекол 18 и 19, установленных на расходной еьасости .11 и смесителе 12, клапа нов 20 - 24,обеспечивающих рабо-: ту системы, трубопровода 25, подающего сжатый воздух в смеситель, сбор ника 26, насоса 27 и трубопровода 28.Система работает следующим образом.Перед вводом в действие (во время спуска на воду после постройки или ремонта) система заполняется водой с введенной в нее антикоррозийной или антифрикционной присадкой, в дальнейшем водной эмульсией. При этом уровень эмульсии в системе устанавливается выше верхней точки (точки Б) расширительного бачка 8, а при его отсутствии - выше предельного уровня верхней ватерлинии. Одновременно концентрированной присадкой заполняется расходная емкостьВо время эксплуатации судна в связи с вытеканием эмульсии из дейдвуда и неполньм ее возвращением в систему иэ сборника 26 насосом 27 по.трубопроводу 28 (вследствие раз,личных непредвиденных потерь) уровень эмульсии в системе снижается, что Фиксируется по водомерному стеклу на расширительном. бачке 8или иным методом (наприМер, с помощью установленньв в системе датчиков предельного уровня). Для пополнения системы эмульсией открывается 5 клапан 20 и через дозирующий клапан15 из расходной емкости 11 в смеси- тель 12 заливается определенное количество концентрированной присадки. Клапаны 20 и 1 5 закрываются, откры"10 ваются клапаны 21 и 23 и смесительзаполняется водой из подпиточноготрубопровода 10. После заполнения смесителя водой клапаны 21 и 23.закрываются, откры вается клапан 24 и в омеситель по"ступает сжатый воздух, который перемешивает концентрированную присадку с водой и через трубопроводы17 и 9 выходит иэ системы, Для смешивания присадки с водой сжатыйвоздух через смеситель достаточнопропускать в пределах 1 мин, Через1 мин с начала пуска воздуха клапан 24 закрывается, открываются клапаны 21 и 22 и эмульсия поступаетв систему,Периодичность подпитки системыэмульсией определяется конк;етно на каждом судне. Так как для нормаль ной работы носового уплотнения 2дейдвудной трубы необходимо проте"кание (капельное) эмульсии из .полости щие смазывающие свойства воды (например, жидкость по авт.св.9 788839) и не оказывающие вредное воздей" ство на забортную воду.При аварийном повреждении системы и вытекании из нее эмульсии давление в системе падает, что дает воэможность забортной воде через негерметичное кормовое уплотнение 3 поступать в дейдвудную трубу. Таким образом, и в этом случае смазка подшипников может осуществляться забортной водой, но авария дейд вудного устройства исключается пол" ностью.При необходимости предлагаемая система смазки может быть оборудо" вана автоматической системой слеже" ния за уровнем эмульсии в ней и подпитки систем смазки, Применение предлагаемой системы смазки с использованием в ней биологически безвредных присадок, улучшающих антифрикционные свойства1066894 Составитель В.ЖерновРедактор И. Бандура Техред И. МетелеваКорректор О.Макаренкоаюююаеве е веаеюююеееееююеееейвевююефеююафеееееееавееюааеююю 4 вмюееюааюаееЗаказ 1)119/22 Тираа 462 ПодписноеВИИИПИ Росударственного ксыктета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, й, Рауаакая наб., д. 4/ееееемевеева юаеевеевввеееайеФилиал ППППатентф, г. загород, ул. Проектная, 4 н предотвращающих коррозионные повреадения внутренний полостей деталей системы, создает идеальные условия для работы подщнпников и гребного вала, т,е всего дейдвудного устройства. При этом экономический эффект создается в сфере эксплуатации судов за счет увеличения межремонтного периода дейдвудных уст ройств.