Дейдвудный подшипник

(19) (11) 51) В ЫЙ НОМИТЕТ СССР РЕТЕНИЙ И ОТНРЬ 1 Т 1 ГОС.УДАРС ПО ДЕЛАМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ РЬЬЗ" " ЕТЕЛЬСТВ ТОРСИО(56) Авторское свидетельство СССРКф 303241, кл. В 63 Н 23/36, 1969.(54)(57) 1. ДЕЙДВУДНЫЙ ПОДШИПНИК,содержащий дейдвудную втулку с вкла.дышем, причем между вкладышем инижней частью дейдвудной втулкисимметрично ее .центральной оси выполнена герметичная полость, заполненная рабочей жидкостью и сообщенная с источником давления трубопроводом, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности подшипника, в нем вклады ивыполнен из двух " верхней и нижнейчастей и снабжен двумя изогнутыми пластинами, соединенными между собопо кромкам и образующими вышеуказанную герметичную полость, причемодна из этих пластин прикрепленак дейдвудной втулке, а другая - книжней части упомянутого вкладыша,причем ширина последней больше радиуса внутренней поверхности дейдвудной втулки, толщина - больше величины предельно допустимого износа, длина нижней части вкладышаменьше или равна длине верхней егочасти, а радиус кривизны внутреннейповерхности нижней части вкладышаменьше радиуса кривизны внешнейповерхности упомянутой верхней части вкладыша, при этом вышеуказанный трубопровод снабжен разделительной камерой, а плотности жидкостив герметичной полости и источникедавления неодинаковые,2. Подшипник по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что верхняя часть вкладыша выполнена из капролона, при этом герметичная емкость 1152883 заполнена гидропластом, а источникдавления представпяет собой напорную цистерну, заполненную водоглицериновой смесью.Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции дейдвудного подшипника.Известен дейдвудный подшипник, содержащий дейдвудную втулку с вкла дышем, причем между вкладышем и нижней частью дейдвудной втулки симметрично ее центральной оси выполнена герметичная полость, заполненная рабочей жидкостью и сообщен ная с источником давления трубопроводом.Однако известный дейдвудный подшипник характеризуется недостаточной его эксплуатационной надеж ностью. Цель изобретения - повышение надежности подшипника.Указанная цель достигается тем, что в дейдвудном подшипнике, содержащем дейдвудную втулку с вкладышем, причем между вкладышем и нижней частью дейдвудной втулки симметрично ее центРальной оси выполнена герметичная полость, заполненная рабочей жидкостью и сообщенная с источником давления трубопроводом, вкладыш выполнен из двух - верхней и нижней, частей и снабжен двумя изогнутыми пластинами, соединенными между собой по кромкам и образующими вышеуказанную герметичную полость, причем одна из этих пластин прикреплена к дейдвудной втулке, а другая - к нижней части упомянутого вкладьппа, причем ширина последней. больше радиуса внутренней поверхности дейдвудной втулки, толщина - больше величины предельно допустимого износа, длина ниж 40 ней части вкладыша меньше или равна длине верхней его части, а радиус кривизны внутренней поверхности нижней части вкладыша меньше радиуса кривизны внешней поверх 45 ности упомянутой верхней части вкладыша, при этом вышеуказанныйтрубопровод снабжен разделительнойкамерой, а плотности жидкости вгерметичной полости и источникедавления неодинаковые.Верхняя часть вкладыша выполнена из капролона, при этом герметичная емкость заполнена гидропластом,а источник давления представляетсобой напорную цистерну, заполненную водоглицериновой смесью.На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый дейдвудный подшипник, продольный разрез;нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (поперечный разрез дейдвудного подшипника),Дейдвудный подшипник содержит втулку 1 с вкладышем, например, из капролона, выполненным из двух частей, верхней части 2, прикреплен. ной к втулке 1, и нижней части 3, прикрепленной к изогнутой пластине 4 полости 5. Внутрь частей 2 и 3 введен гребной вал 6 с винтом 7. Втулка 1 установлена в дейдвудную трубу 8, в свою очередь номе- щенную внутрь корпуса 9, при этом герметичная полость 5, образованная изогнутыми пластинами 4 и 10, выполненными, например, в виде секторов трубчатого сечения из меди, герметично соединенных между собой, заполнена рабочей жидкостью, например гидропластом, и соединена через систему трубопроводов 11 и 12 с напорной цистерной 13, расположенной выше полости 5, Часть 3 вкладыша установлена симметрично вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось втулки 1, и ее ширина больше радиуса направляющей 14 втулки 1, а толщина о"части 2 равна сумме толщины Участи 3 и толщины У, полости 5. Поверхность полости 5, обращенная к части 3, имеет возмож52883 4втулки 1, что равномерно распределяет нагрузку по в".ей длине части3 вкладыша, уменьшив ее износ и увеличив срок службы дейдвудного подшипника. В процессе эксплуатацииизменение положения втулки 1, жестко связанной через дейдвуднуютрубу 8 с корпусом 9 (температурные деформации корпуса, изменениеего оси при грузовых операциях и:т.д.), компенсируется измерениемтолщины с герметичной полости 5,сохраняя величину заданной нагрузки на дейдвудный подшипник и темсамым ограничивая износ и продляясрок его службы. Размер с выбранс тем расчетом, что в случае аварийной ситуации (разгерметизацииполости 5), нижняя часть 3 опускается на пластину 4 и работает как-обычный подшипник с увеличенным диаметральным зазором. 25 Дейдвудный подшипник работает следующим образом.После монтажа гребного вала 6 с гребным винтом 7 при условии отсутствия избыточного давления в герметичной полости 5 вал .6 опускается на величину статической просадки и занимает положение не соответствующее заданному расчетом. При этом кормовой подшипник перегружен З 5 и работа его вызывает повьппенный износ нижней части 3, а следовательно, и уменьшает срок службы дейдвудного подшипника. Кроме того, консоль:ное расположение гребного винта 7 4 О ведет к перекосу гребного вала 6 относительно поверхности нижней части 3 вкладыша, вызывая перегрузку и, как следствие, повышенный износ указанной части 3 у торца, обращен ного к гребному винту 7. После подвода давления рабочей жидкости в герметичную полость 5 часть 3 вкладьппа занимает свое положение, соответствующее расчетным параметрам 50 центровки (расчет центровки по нагрузкам на подшипники валопровода определяет оптимальные величины этих нагрузок на каждый из подшипников), и поверхность нижней части 55 3, обращенная к гребному валу 6, занимает положение, соответствующее его наклону относительно оси 3 11 ность радиального перемещения, величина которого не больше величины радиальной деформации части 3 вкладыша, например, 0,5 мм от статической нагрузки 1,6 10 Н, вызванной массой смонтированного гребного вала 6 диаметром 300 мм с винтом 7, толщина с назначается больше величины предельно допустимого износа вкладыша, которая выбирается из справочной литературы. В модификации изобретения в систему трубопроводов 11 и 12 между полостью 5 и напорной цистерной 13 введена разделительная камера 15 с мембраной 16, например, из резины, при этом полость 5, трубопровод 11 и часть камеры 15 до мембраны 16 заполнены жидкостью с повьппенной вязкостью, например гидропластом, а напорная цистерна 13, трубопровод 12 и часть камеры 15 до мембраны 16 заполнены рабочей жидкостью с пониженной вязкостью, например водоглицериновым раствором. Разделение системы трубопровода между полостью 5 и напорной цистерной 13 с помощью разделительной камеры 15 с мембраной 16 позволяет при использовании рабочей жидкости в системах 11 и 12 с разной вязкостью увеличить надежность гидравлической системы подшипника без существенных изменений ее конструкции. Например, при использовании в системе 11, связанной с полостью 5, гидропласта, а в системе 12, соединенной с напорной цистерной 13, водоглицериновой смеси, надежность работы повышается более чем в 5 раз, так как ющкотекучесть гидропласта намного меньше жидко- текучести воцных смесей (при давлении в 50 кг см гидропласт нар 2чинает течь гри неплотности 0,15 мм, в то время, как водоглицериновому раствору достаточно микротрещины). Поэтому нарушение герметичнос.ти в системе 11 не приводит к мгновенной утечке гидропласта, как это происходит при использовании водоглицеринового раствора, что увеличивает надежность работы подшипника и срок его службы. Заполнение гидропластом всей системы нерационально, так как снижает степень реагирования гидравлической системы на перемещение части 3 вкладыша пз-за большого гидравлического сонротпвленпя движению гидропласта по трубопроводу. Пере.Ужгород, ул.Проектн нлиал ППП "Па н11528 мещение части 3 вкладыша изменяет объем полости 5 и выталкивает иэ нее гидропласт в трубопровод .11 и часть разделительной камеры 15, .изменяя давление на мембране 16, которая, деформируясь, перемещает водо. глицериновую смесь по трубопроводу 12 в напорную цистерну 13, изменяя в ней уровень жидкости. Но так как объем выталкиваемой жидкости иэ-за 1 б малых перемещений части 3 вкладыша незначителен, то практически давление остается постоянным на весь период эксплуатации, а следовательно, поддерживающее усилие, передающее ся от этого давления через изогнутую пластину 4, герметичной полости 5 и часть 3 вкладыша на гребной вал 7, постоянно независимо от смещения корпуса 9 судна и связанных 20 с ним дейдвудной трубы 8 и пластины 10 полости 5, При выполнении пластин 4 и 10 полости 5 с малой изгибной жесткостью, а части 3 вкладыша из материалов, имеющих также 25 жесткость значительно меньшую изгибной жесткости гребного вала 6, поверхность скольжения части 3 вкладыша повторяет изгиб упругой линии гребного вала 6, Равномерность распределения давления рабочей жидкости в замкнутой полости 5 обеспечивает равномерное и постоянное прилегание части 3 вкладыша к гребному валу б, тем саум повышая его работоспособность, уменьшая степень износа и увеличивая срок службы дейдвудного подшипника не менее чем в 2 раза, (При использовании известных конструкций наибольший износ происходит у кормовой кромки кормового дейдвудного подшипника, а разность между износом носовой и кормовой кромок достигает у судов типа БКза год эксплуатации 1,5- 2 мм),Для обеспечения давления в системе трубопроводов 11 и 12, напорную цистерну 13 необходимо поднять выше полости 5 на 20-25 м в зависимости от требуемого в ней давления. Например, для судов типа БКдавление должно быть 1,8 кг/см ,. т.е, напорная цистерна должна быть поднята на высоту 18 м относительно полости 5.Предлагаемый дейдвудный подшипник имеет повышенную надежность, что увеличйвает срок его службы,