Тяговая электроустановка

)5 Т СССР)ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЕТЕЛЬСТВУ ВТОР СКОМ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Днепропетровский горный институт им,Артема(56) Авторское свидетельство СССРМ 552220, кл, В 601 11/12, 1977,Волотковский С.А, Рудничная электровозная тяга, М,;. Недра, 1981, с. 214.Авторское свидетельствоМ 359427, кл. Н 01 М 45(02, 1971,(57) Использование; в аккумуляторных электровозах и тягачах, Сущность изобретения:тяговая электроустановка содержит аккумуляторную батарею 3 и двигатель 1, связанный с системой охлаждения, которая включает в себя теплообменную емкость 9, соединенную с гидролинией 8 и заполненную охлаждающим теплоносителем 10, два насоса 11, 12 и датчик температуры 15. В систему охлаждения двигателя кроме того, введены два коммутационных блока 13, 14 и датчики 16, 17 соответственно верхнего Ъ нижнего уровня теплоносителя. За счет подключения электрических нагнетающего и откачивающего насосов к аккумуляторам наружных рядов батареи достигается одновременное выравнивание температурного поля аккумуляторной батареи и интенсификация охлаждения тягового электродвигателя, 1 ил.МИзобретение относится к области электрооборудования транспорта и предназначено преимущественно для аккумуляторныхэлектровозов и тягачей.Цель изобретения - повышение надежности путем улучшения теплового режимадвигателя и аккумулятора тяговой электроустановки.На чертеже представленазаявляемаятяговая электроустановка.Тяговая электроустановка содержитдвигатель 1 подключенный через системууправления 2 к аккумуляторной батарее 3,состоящей из аккумуляторов установленных в общем батарейном ящике 4 в несколь-.ко рядов, включающих в себя наружныеряды 5 и 6, размещенные у стенок батарейного ящика 4 и внутренние ряды 7, размещенные у стенок батарейного ящика 4 и.внутренние ряды 7, размещенные в центральной части батарейного ящика. Двигатель 1 посредством гидролинии 8 связан с. теплообменной емкостью 9, заполненнойохлаждающим теплоносителем 10, Нагнетающий 11 и откачивающий 12 насосы и соответствующие или коммутационные блоки -первый 13 и второй 14 подключены попарнок разным наружным рядам 5 и 6 аккумуляторной батареи 3. Вход первого коммутационного блока 13 соединен с выходомдатчика температуры 15, а выход - с управляющим входом нагнетающе 1 о насоса 11.Входы второго коммутационного блока подключены к выходам датчиков 16 и 17 соответственно верхнего и нижнего уровняохлаждающего теплоносителя 10, а выход -к управляющему входу откэчивающего насоса 12,Тяговая электроустановка работает следующим образом.При перегреве двигателя 1 с датчика еготемпературы 15 на управляющий вход первого коммутационного блока 13 поступаетуправляющий сигнал. Первый коммутационный блок 13, подключает нагнетающийнасос 11 к наружному ряду 5 аккумуляторовбатареи 3: Нагнетающий насос 11 нагнетаетохлаждающий теплоноситель 10 в полостьдвигателя 1 до заданного верхнего уровня,обеспечивающего охлаждение двигателя 1и минимум потерь на трение ротора об охлаждающий теплоноситель. При достижении охлаждающим теплоносителем 10верхнего заданного уровня в полости двига теля 1 с датчика верхнего уровня 16 на первый управляющий вход второго коммутационного блока 14 поступает управляющий сигнал и блок 14 подключает к наружному ряду аккумуляторов 6 откачивающий насос 12, который откачивает нагретый теплоноситель 10 из полости двигателя 1 в теплообменную емкость 9, где теплоноситель 10 охлаждается, а затем снова нагнетается на 10 15 20 гнетающим насосом 11 в полость двигателя 1, При снижении температуры двигателя 1 первый коммутационный блок 13 отключает нагнетающий насос 11 от наружного ряда аккумуляторов 5, откачивающий насос 12 продолжает работать,и при достижении охлаждающим теплоносителем 10 нижнего заданного уровня с датчика нижнего уровня 17 на второй управляющий вход коммутационного блока 14 поступает сигнал. Коммутационный блок 4 отключает откачивающий насос 12 от наружного ряда аккумуляторов 6,блока соединен с выходом датчика температуры, а выход - с управляющим входом нагнетающего насоса, входы второго коммутационного блока подключены к выходам датчиков верхнего и нижнего уровня теплоносителя; а выход - к управляющему входу откачивающего насоса,50 Формула изобретения Тяговая электроустановка, содержащая 25 двигатель, связанный с системой охлажде- .ния, которая включает в себя теплообменную емкость, заполненную охлаждающим теплоносителем и соединенную с гидролинией, два насоса,первый из которых- нагнета ющий, и датчик температуры, аккумуляторную.батарею, выполненную с наружным и внутренними рядами аккумуляторов в общем батарейном ящике и подключенную к потребителям электроэнергии, отл и ч а ю ща я с я,тем, что, 35 с целью повышения надежности работы путем улучшения теплового режима двигателя и аккумулятора, в систему охлаждения двигателя дополнительно введены два коммутационных блока и датчики верхнего и 40 нижнего уровня теплоносителя, установленные вместе с датчиком температуры в полости двигателя, а второй насос выполнен откачивающим, причем насосы и коммутационные блоки подключены попарно к раз ным наружным рядам аккумуляторовбатареи, вход первого коммутационного