Устройство для учета экипажей

(23) П риоритет 14.07,76 Опубликовано 15.04,80. Бюллетень14 ио делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 15.04.80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЧЕТА ЭКИПАЖЕЙ Изобретение относится к области весоиэмерительной техники, может быть применено для взвешивания железнодорожного и автомобильного транспорта.Известно устройство для учета экипажей по5 основному авт. св. У 649963, содержащее датчик, выполненный в виде упругой оболочки, заполненной воздухом, расположенный под проезжей частью дороги, блок обработки сигналов термоанемометрический преобразователь выпол-, ненный в виде глухой камеры подключенной к термоанемометру, соединенному с блоком обработки сигнала и с датчиком, возбудитель динамических изменений давления, состоящий иэ замкнутой камеры, внутри которой размещен вибратор, подключенный к генератору частоты, полость упругой оболочки датчика и нерабочая полость замкнутой камеры возбудителя динамических изменений давления соединены через канал, имеющий большое вязкостное сопро- тивление.Недостатком устройства является непрерыв. ная работа возбудителя даже при отсутствии взвешиваемого объекта, что ведет к износу воз. будителя, лишнему потреблению энергии питания.Целью изобретения является автоматическое включение и выключение возбудителя динамических изменений давления.Цель достигается тем, что предлагаемое уст. ройство снабжено блоком запуска, состоящим: из первой и второй схем выделения экстремального сигнала изменения давления, элементом задержки, формирователем импульсов, причем входы схем вьщеления экстремальных значений изменения давления соединены с электроиэмерительным блоком и с первым входом блока обработки сигнала, выходы которых соештнены с входом триггера, а его выход соединен с входом генератора частоты и элемента задержки, выход которого соединен через формирователь импульсов со вторым входом блока обработки сигнала.На фиг. 1 изображена блок. схема предлага. емого устройства; на фиг. 2 - его временная диаграмма.Устройство содержит датчик, выполненный Ь виде упругой оболочки 1, образующей эапол. где Ч - скорость движения транспортногосредства;Г - его массе;К - коэффициент пропорциональности.При повышении давления. в герметичной ка.мере А час-;ь газа протекает через канал 2и термоанемометр 3, который реагирует на";"скорость изменения давления, в глухую каме15ру фПри этом на выходе измерительного блока5 формирует положительный сигнал Е, нропорциональный - , с амплитудным значениемЙРДго Е, После остановки транспортного средствана" поверхности датчика изменение. давленияв нем заканчиВается и устанавливается постоян.ное давление Р,. Сигнал Е с выхода измерительного блока 5 поступает на блок 6, кото.25 рый не реаптрует на него, так как заперт триггером 15.Первая схема 13 выделения экстремальногосигнала изменения давления внутри герметич.ной камеры приаьптлитудном значении ЕзО в момент Т, формирует импульс запуска Н.Импульс запуска Н с выхода схемы 13 посту.пает на одтщ из входов триггера 15 и устанавливает его в единичное состояние.Сигнал с выхода триггера 15 поступает на- з 5 Вхбд запуска генератора частоты 9, приводя вдействие вибратор 8, и на элемент задержки 16,далее на формирователь импульса 17 и на входзапуска блока 6 обработки сигнала.;Элемент задержки 16 предназначен для уст.40 ранения влияния на выходной сигнал переход.ньх процессов, возникающих при включеюявибратора 8 в момент времени Тг Вибратор 8,создает динамические иэменещи давления ОРвнутри камеры А, пропорциональные величине.15 массы "транспортного средства, на которые реагируе 1 термоанемометрический преобразователь,Последний формирует сигнал, который не.прерывно поступает в блок 6 в течение периодае Тэ-Т, В момент Т блок обработки сигнала б.о блокируется запрегдающим потенциалом с выхода формгрователя импульсов 17.Ба выходе блока 6 формируется сигнал, соответствующий массе транспортного средства,При выезде транспортного средства с по 55 верхности датчика в момент Т, в геометичнойкамере А "давление уменьшается на величинуЬР до начального значения давления Ре + оРв момент Т. Это изменение дввления преобраэуется термоанемометрическим преобразовате. 3 72пенную воздухом или нейтральным газомгерметичную камеру А которая соединена каналом2 с термоанемометрическим преобразователем,состоящим из термоанемометра 3 глухой камеры 4, злектроизмерительного блока 5,Термоанемометрнческий преобразователь пред.йазначен для преобразования скорости измене.ния.давления газа в камере А в электрическийсйгнаЛ и вьщеляет разные сигналы в зависимос.ти от фазы изменения давления. Примем, что" "йрй увеййейий "давленйя выделяется положи.тельный импульс, при уменьшении - отрицательный.Блок 6 обработки электрического сигналайодключен к электроизмерительному блоку 5," " ои выдает сигнал, определяющий массу взвепл.- ваемых транспортных средств, Возбудитель ди.намических изменений давления состоит из замкнутой камеры 7, внутри которой размещенвибратор 8, который подключен к генераторучастоты 9. Замкнутая камера 7 соединена с гер.метичной камерой А каналом 10. Нерабочая по..5лость Б замкнутой камеры 7 соединена с герметичной камерой А каналом 11, имеющим боль шое вязкостное сопротивление. К выходуэлект.роизмерительного блока 5 и к одному из входов блока 6 обработки"сигнала подключен блокзапуска 12,Блок запуска 12 содержит первую схему 13вь 1 делейия экстремального сигнала изменениядавления- внутри герметичной камеры пои наез.- де на датчик тоанснортного средства, вторуюсхему 14 вь 1 деления экстремального сигналайзменения давления внутри герметичной каме.ры при выезде с датчика транспортного средства, .Выходы схем 13 и 11 пожлючейы к соответствующим входаМ триггера 15. Выход триг.гера 15 "подключен ко"входу запуска генератора частоты 9 и через элемент задержки 16 иформирователь импульсов 17 - к другомувходу блока 6 обработки сигнала.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии до наезда на упругую оболочку 1 датчика транСпортйого Средства сила, воздействующая на поверхностьупругой оболочки, равна нулю, Дйнамическиеизмейения давления газа в камере А отсут-ствуют, так как возбудитель выключен, Внутри герметичной камеры А установлейо начальное давление Ро, На фиг. 2 введены следующиобозначения; по оси абсцисс представлено вре" "М; пооси ординат - давление Р, напряжениеЕ - на входе соответствующих блоков.Вйхоййе сйгйОИ"электройзмермтельногоф блока 5 и блока б обработки сигнала равнынулю, Триггер 15 находится в нулевоЪ состоянии и своим выходным сигналом блокируетгенератор частоты 9 и блок 6 обработки сигнала, С момента Т, наезда" транспортного средсна иа датщк до момента Т, полной его 7995остановки внутри камеры А увепичиваетсядавление до Ро + ЬР = Р,.Амплитудное значение скорости изменения давлеюя зависи" .от количества движения5 72799 лем, с выхода которого отрицательный сигнал поступает на электроизмерительный блок 5 и далее на схемы 13 и 14 выделения экстремальных сигналов изменения давления. Этот сигнал в виде импульса, закрывая схему 13, проходит через схему 14, формирует в момент Тим.пульс остановки К, Импульс остановки К, по.ступая на другой вход триггера 15, устанавливает его в исходное нулевое состояние.При этом блокируются блок обработки сит 1 о нала 6 и генератор частоты 9, вибратор 8 вы.ключается и в герметичной камере А устанавливается исходное давление Ро. В связи с тем, что блок запуска автоматически включает и выключает вибратор, возбуди. тель динамических изменений давления работа. ет только, в момент взвешивания. 6Формула изобретенияУстройство для учета экипажей по авт, св, И б 499 б 3, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью автоматического включения и. выключения возбудителя динамических изменений давления, оно снабжено блоком запуска, соло. ящим из первой и второй схем выделения экстремального сигнала изменения давления, эле. ментом задержки, формирователем импульсов, причем входы схем выделения экстремальных значений изменения давления соединены с элект. роизмерительным блоком и с первым входом блока обработки сигнала, выходы которых со. единены со входом триггера, а его выход соединен с входами генератора частоты и элемен. та задержки, выход которого соединен через формирователь импульсов со вторым входом блока обработки сигнала.727995 Составитель М. Ордактор И, Шубина ТехредН.Бабурка в аре 121/41 Тираж 713 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раутпская наб