Устройство для смазки

юЮЙйт 6 нтно- тех н ическиеб бе.отека МБА ОПИСАНИЕИЗОБРЕ 1 ЕН И ЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 560097 Союз Советских Социалистических Республикасудврственныи наинтеСовета Министров СССРпа денни изааретенийи атнратий(72) Авторы изобретения В, А. Орлов, Е, П. Жуков,1) Заявител 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ Целью изобретения является повышениенадежности устройства в работе.Достигается это тем, что колодец сообщенс маслосборником, выполненным в корпусе 5 подводящим каналом, входная часть которого тангенциально расположена по отношеьппо и окружности шестерни редуктора,Кроме того, для повышения напора маслапериферийная стенка корпуса выполнена с 10 монотонно уменьшающимся относительно шестерни радиальным зазором, минимальная часть которого расположена на входе в подводящий канал.На фиг. 1 схематически изображено пред ложенное устройство для смазки редукторатурбоприводного агрегата; на фиг. 2 в разр по А - А на фиг. 1.Устройство для смазки редуктора турбоприводного агрегата содержит турбину 1, на 20 валу 2 которой установлена ведущая шестерня 3 редуктора, а ведомая шестерня 4 установлена на выходном валу 5. Валы 2 и 5 установлены на выходном валу 5. Валы 2 и 5 установлены соответственно в подшипниках 25 6 и 7, размещенных в корпусе 8, Корпус 8выполнен за одно целое с маслосборником 9 и снабжен масляным картером 10. Параллельно торцам шестерни 4 в картере 10 выполнены перегородки 11, образующие у ше стерни 4 колодец 12, сообщенный с картером рного устроиства усустройства для смазневозможноом в высокомасло перен и, не попагивается на о ухудшается Изобретение относитсястроения, в частности к я смазки преимупествснно ррегата.Известны устройства для смазки преимущественно редуктора турбоагрегатов, содержащее корпус с масляным картером, масло- сборник, соединенный питающими каналами с точками смазки, и напорное устройство, отводящий канал которого соединен с масло- сборником.Однако наличие иаполокняет конструкциюки.Извсстны также устройства для смазки преимущественно редукторов турбоагрегатов, содержащие корпус с масляным картером, маслосборник, соединенный питающими каналами с точками смазки и перегородками, выполненные в корпусе параллельно торцам одной из шестерен редуктора и образующие в картере колодец,Однако в таких устройствах наполнение маслосборника масл скоростных редукторах, так как носится между зубьями шестере дая в маслосборник, разбрыз стенки корпуса, вследствие чег смазка трущихся поверхностей. олоник и Э, А. Вартанянцчерез отверстия 13. В корпусе 8 выполнен подводящий канал 14 (см. фиг. 2), входная часть которого тангенциально расположена по отношению к окружности шестерни 4, а выход канала 14 соединен с полостью масло- сборника 9. Периферииная стенка 15 корпуса 8 выполнена с монотонно уменьшающимся относительно шестерни 4 радиальным зазором 16, минимальная часть которого расположена на входе в подводящий канал 14. Внутреннияя полость корпуса 8 изолирована от внешней среды при помощи уплотнений 17 и 18, установленных соответственно на валах 2 и 5.Работа устройства для смазки редуктора турбоприводного агрегата происходит следующим образом.При запуске агрегата все количество масла находится в картере 10. После начала вращения турбины 1 вследствие вращения шестерни 4 в колодце 12 на входе в подводящий канал 14 создается напор масла, обеспечивающий подачу масла в маслосборник 9. Из маслосборника 9 масло по каналам 19 - 22 подается для смазки и охлаждения к подшипникам 6 и 7, шестерне 3 и уплотнениям 17 и 18, После этого масло стекает обратно в картер 19, из которого вновь попадает в колодец через отверстия 13. Напор в канале 14 и масло- сборнике 9 пропорционален оборотам турбины 1,.что обеспечивает увеличение количества подаваемого на смазку и охлакдение масла на высоких режимах работы турбины 1, чем достигается высокая надежность и долговечность работы агрегата, Увеличенпо напора способствует такч(е изменение зазора 16 до минимального между стенкой 15 ишсстерней 4 па входе в канал 14. Охлаждение масла обеспечивается теплоотводом в окружающую среду через стенки корпуса 8 и маслосборника 9. После остановки агрегата масло из маслосборника 9 сливается обратд по в картер 10.Таким образом устройство для смазки редуктора турбоприводного агрегата обеспечивает надежную смазку и охлаждение трущихся поверхностей во всем диапазоне скоростей работы агрегата, так как количество подводимого к маслосборнику масла пропорционально изменяется в соответствии с оборотами редуктора, а в связи с этим повышается надежность работы устройства.15Формула изобретения1. Устройство для смазки преимущественно20 редуктора турбоагрегатов, содержащее корпус с масляным картером, маслосборник, соединеннъЙ питающими канала.и с точкамисмазки, и перегородками, волнене в корпусе параллельно торцам одной из шестерен25 редуктора и образующие в картере колодец,отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, в корпусе выполнен подводящий канал, посредством которого колодецсообщен с маслосборником, а входная часть30 канала тангенциально расположена по отношению к окружности шсстерпи редуктора.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью повышения напора масла,периферийная стенка корпуса выполнена сЗ 5 монотонно уменьшающимся относительно шестерни радиальным зазором, минимальнаячасть которого располои(ена на входе в подводящий канал, 56009711Составитель В. Вяземцева Реда. тор Е. Дайн Тск 1 сл О, ТориваКорректор Л. Котова Заказ 1460/18 Изд. М 476 Тираж 1151 Подписное ЦНИИПИ Государственного когиитста Совета Министров СССРио делам изойрстсиий п открытий 113035, Москва, Ж, Раугвская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2