Система смазки

Номер патента: 1476162

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Ешану

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...с полностью открытым основным. запорным органом, 1 Система смазки содержит масляный насос 1 с масляной магистралью 2, соединенной с узлами трения, редукци онный клапан 3 с выходным патрубком 4 и термостат 5; Входные патрубки 6 и 7 редукционного клапана 3 и термостата 5 связаны с .масляной магистралью 2, Термостат 5 снабжен термо .чувствительным элементом 8, основным 9 и перепускным 1 О эапорными органа ми, размещенными на общем подпружи".ненном штоке 11, и полостью 12, сообщенной с выходным патрубком 4 редук ционного клапана 3, Редукционный клапан 3 снабжен подпружиненным шариком 13.Система работает следующимобразом.При работе двигателя с низкой 30 температурой масла основной запорный орган 8 тррмостата 5 закрыт, а пере- пускной...

Номер патента: 1015088

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Голованов, Даринский, Ларин, Тищенко

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...а другим проводом 23 - через контакты 24 датчика 11 времени. Датчик 11 времени подключен к блоку 13 питания проводом 25 напрямую, а проводом 26 - через выключатель 27. Система работает следующим образом,При работе двигателя масло нагнетается насосом 2 из резервуара 1 через радиатор.3, фильтры 4 и 5 в главную масляную магистраль 6 и далее к трущимся деталям двигателя, после смазки которых масло попадает опять в резервуар 1, например в поддон двигателя. Одновременно часть масла из фильтра 4 поступает в частичнопоточный фильтр 20, очищается в нем и поступает в резервуар 1. Емкость 7 заполняют присадкой и включают выключатель 27. Часть присадки через входное отверстие 17 переливается в дозирующее устройство 8 и заполняет его. Поплавок...

Номер патента: 1698460

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Рукавишников, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...20, сообщенными с масляной ванной через клапан ограничения расхода масла 21.Устройство работает следующим образом,Перед запуском двигателя включают маслопрокачивающий насос 13, забирающий масло из масляной ванны 1 по всасывающей магистрали 14 и подающий его по первой напорной магистрали 15 через первый обратный клапан 16 в фильтр тонкой очистки 6, и охладитель 7.Одновременно по второй напорной магистрали 17 через второй обратный клапан 18 масло подается через фильтр грубой очистки 11 в главную масляную магистраль 12.Установка клапана ограничения расхода масла 21 на воздуховыпускные трубки 19 и 20 обеспечивает интенсивный выпуск воздуха из фильтра тонкой очистки 6 и охладителя 7 в начальный период прокачки, а после их заполнения маслом...

Номер патента: 953232

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Михайлов, Овчинников

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...10 и обратный 11 клапанн и подключены к нагнетательному маслопроводу 3 через распределитель 12,управляющая полость которого сообщенна с основной масляной магистралью 105 после фильтра 7. Кроме того, вмагистрали 8 центробежной очисткиперед центрифугой 9 установлен дроссель 13.Система работает следующим обра 15зом,При запуске двигателя, а такжепри режимах минимальной скоростивращения коленчатого вала, когда восновной масляной магистрали 5 давление не достигает нормального иэто не может ксмпенсироваться работойдифференциального перепускного клапана 4, управляемый распределитель12 отключает центрифугу 9 и направ-,ляет поток масла в основную маслянуюмагистраль 5 к радиатору б и Фильтру 7, и далее в двигатель, При повышении давления...

Номер патента: 964201

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Бабкин, Григорьев, Кондриков, Курзель, Мухарский

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...3масляной магистралью 10, и перепускной клапан 11. Управляющий канал 8 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 в ее конце эа местами отвода масла к трущимся узлам двигателя. Второй выходной канал 7 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 непосредственно. Перепускной клапан 11 включен между первым выходным каналом 6 распре-: делителя 5 и главной масляной магист- ралью 10 параллельно фильтру 9.Система работает следующим образом.Когда двигатель не работает, распре делитель 5 соединяет нагнетательный трубопровод 4 насоса 3 с каналом 7 и перекрывает канал 6, ведущий к фильтру 9. При запуске двигателя насос 3 подает масло к трущимся узлам двигателя через канал 7, минуя фильтр 9. Сразу же после...