Моноплан с несколькими двигателями
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 672
Автор: Рорбах
Текст
о 67 ИЗОБРЕТЕНИЕ ПАТЕНТ И САН оноплана с несколькими двигат ми орбаха (А4 г. (заяв, с К патенту КойгЬасЬ вид М 782 ября 1925 года.15 сентября 1 заявленному9). н-ца А.апреля 19 о 30 се 15 лет Действие патен24 года,ообраАвтор исходит из следующих с жений;Расположение двух или большего числа двигателей на летательных аппаратах, особенно на монопланах, всегда создает большие затруднения, как в конструктивном отношении, так и в смысле увеличения сопротивления воздуха. В бипланах или мультипланах известно расположение двигателей между поддержваюшими поверхностями таким образом, что двигатели подвешены свободно в связывающей крылья конструкции, В монопланах же двигатели располагались в самом крыле, или под ним, или же, также, иад ним, При этом стремились всегда располагать ось двигателей по линии лобового сопротивления, с целью уменьшения сопротивления воздуха и воизбежание нарушения продольной устойчивости аппарата. Опыты показали,парат с устано над крыльямотличается от ов, у которыхвнутри или что этот взгляд неправилен и что, при расположении двигателей свободно над поддерживающими поверхностями, не наблюдается ни нарушения продольной устойчивости, ни значительного увеличения сопротивления движению в возленными стольдвигателями, сопротивления двигатели навпереди ребра духу ап высоко почти н монопла ходятся крыла.Козлы моторны автора,ь- ьО выдаче патента опубликов распространяется н Предлагаемый моноплан с нес кими двигателями имеет целью уш ение лобового сопротивления, безопасное применение пропеллеров боль, шого диаметра и воэможность быстройи легкой замены винто-моторной группыновой,На чертеже моноплан изображен вперспективе.Выше поверхностей крыльев моноплана установлены съемные моторныегондолы 1 удобообтекаемой формы,присоединенные к крыльям при помощикозел 2.По данным автора, опыты показали,что сопротивление в воздухе моторныхгондол указанной особой формы, помешенных под крылом, отнесенное к томуже поперечному сечению, особенно прибольших углах аттаки, значительноменьше, чем у двигателей, расположенных непосредственно на крыле, Сопротивление, которое оказывает возрасположенные над крылом гондол, могут, по мнению латься очень устойчивыми илегкими. Расположение двигателей внаправлении длины аппарата опреде-ляется условиями его равновесия.Автор указывает на следующие преимущества предлагаемого моноплана.Благодаря помещению двигателей свободно над крылом, пропеллеры поднимаются настолько, что можно не опасаться их повреждения расплескиваемой водой, или, для аппаратов с посадкой на суше, повреждения пропеллеров при поломке колесного хода. Кроме того, при не слишком малых аппаратах с посадкой на суше, высокое расположение двигателей допускает значительно легче прохождение людей под вращающимся пропеллером, Далее, предлагаемое расположение двигателей допускает такое устройство всех деталей, при котором каждую гондолу 1 можно легко снять с аппарата, как одно целое, вместе с козлами 2 или без них. Это обстоятельство представляет, по мнению автора, большое преимущество с точки зрения упрощения работы в мастерской и, кроме того, дает владельцу аппарата возможность простой и быстрой смены машинного аггрегата который, как общее правило, чаще других нуждается в ремонте.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Моноплан с несколькими двигателями, характеризующийся применением съемных моторных гондол 1 удобообтекаемой формы, установленных выше по. верхностей крыльев моноплана и присоединенных к ним при помощи козел 2.
СмотретьЗаявка
78249, 03.04.1924
А. Рорбах
МПК / Метки
МПК: B64D 27/02
Метки: двигателями, моноплан, несколькими
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-672-monoplan-s-neskolkimi-dvigatelyami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Моноплан с несколькими двигателями</a>
Летательный аппарат с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем u-образной схемы
Номер патента: 1837037
Опубликовано: 30.08.1993
Авторы: Колесников, Побежимов
МПК: B64D 27/20, F02K 7/02
Метки: u-образной, аппарат, воздушно-реактивным, двигателем, летательный, пульсирующим, схемы
...относится к авиационной технике, в частности к летательным аппаратам с пульсирующим воздушно-реактивными двигателями,Целью изобретения является снижение аэродинамического сопротивления и улучшение скоростных характеристик двигателя,На чертеже изображен летательный аппарат с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем О-образной схемы.Летательный аппарат содержит фюзеляж 1, крыло 2, вертикальное 3 и горизонтальное 4 оперения, воздухозаборник 5 охлаждения, пульсирующий двигатель 6 с аэродинамическим клапаном 7, камерой сгорания 8 и соплом 9. Двигатель 6 расположен таким образом, что воздухозаборник 10 клапана 7 плотно состыкован с фюзеляжем 1, а между соплом 9 и фюзеляжем 1 образован кольцевой зазор для выпуска охлаждающего воздуха....
Прибор для установки распределительных органов в двигателях внутреннего горения путем изменения их взаимного расположения
Номер патента: 25814
Опубликовано: 31.03.1932
Автор: Адаменко
МПК: F01L 1/344, F02D 13/00
Метки: взаимного, внутреннего, горения, двигателях, изменения, органов, прибор, путем, расположения, распределительных, установки
...дальше на валике 4, Ушко тяги 21 удерживается на пальце 20 винтом с широкой шляпкой 22, Второй механизм состоит из части 23, закрепленной на валике 4 стопором и снабженной пальцем 24, на котором может поворачиваться зубчатый сектор 25, имеющий с одной стороны выступ 26 с пальцем 27 на который надето другое ушко тяги 21. Около части 23, на валике 4, свободно надета втулка с зубчатым сектором 28, зубцы которого находятся в зацеплении с зубцами сектора. На втулке сектора 28 насажена на глухой шпонке шестерня 29 цепной передачи. Чтобы сектор 28 не отодвигался по валику 4 и зубцы секторов не выходили из зацепления, на валик посажено стопорное кольцо 30, При поворачивании втулки 10 передвигается втулка 17, а так как она соединена тягой 21...
Гондола двигателя силовой установки летательного аппарата
Номер патента: 692234
Опубликовано: 20.11.2004
Авторы: Лямин, Перколаб, Стебелев
МПК: B64C 7/02, B64D 29/00
Метки: аппарата, гондола, двигателя, летательного, силовой, установки
Гондола двигателя силовой установки летательного аппарата, передняя часть которой содержит воздухозаборник, обогреваемый носок, образованный обтекателем, рубашкой и диафрагмой, кожух со шпангоутом, и элемент крепления, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета путем исключения выпадания болтов в канал воздухозаборника и обеспечения ремонтоспособности носка, крепления обтекателя к рубашке и диафрагме, а заднего фланца воздухозаборника к шпангоуту выполнено в виде кольцевого кронштейна, жестко закрепленного соответственно на внутренних поверхностях концов обтекателя и на воздухозаборнике со стороны шпангоута, при этом носок одним концом с помощью переходной ленты...
Камера для испытания двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур
Номер патента: 1179127
Опубликовано: 15.09.1985
Авторы: Глатерман, Зайченко, Моисейчик, Постников, Стекачев
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, испытания, камера, низких, сгорания, температур, условиях
...контуре 15 расположен жидкостно-масляный теплообменник 22 масляного контура 23, подключенного к системесмазки двигателя и снабженного масляным насосом 24 с автономным приводом 25, На входе в насос 24 установленкран 26 с электроприводом. Подключение масляного контура 23 к системе смазки двигателя со стороны всасывающей полости насоса 24 осуществленочерез кран 26 с помощью дополнительногомаслоприемника 27, размещенного в масляном поддоне 28 двигателя 2. Подключение масляного контура 23 к системе смазки двигателя со стороны нагнетательной полости насоса 24 выполнено непосредственно к главной масляной магистрали через штуцер 29,расположенный на наружной поверхности двигателя 2. Подготовка двигателя к испытаниям в предлагаемой камере...
Запальная свеча накаливания для двигателя внутреннего сгорания с впрыском топлива, преимущественно для дизельного двигателя с наддувом
Номер патента: 1838662
Опубликовано: 30.08.1993
Авторы: Петер, Роланд, Фридрих
МПК: F02N 17/02
Метки: внутреннего, впрыском, двигателя, дизельного, запальная, наддувом, накаливания, преимущественно, свеча, сгорания, топлива
..."Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к запальнойсвече накаливания для компрессорногодвигателя внутреннего сгорания с вспрыском, в частности, двигателя внутреннегосгорания с непосредственным вспрыском и 5давлением наддува.В основу изобретения положена задачаприменить в вышеупомянутых запальныхсвечах накаливания такие мероприятия, которые обеспечивают безукоризненную рэ- "0боту двигателя внутреннего сгорания призапуске, в том числе с высоким расходомвоздуха.Цель изобретения - повышение надежности в работе свечи, 15За счет особого выполнения нижней части запальной свечи накаливания, в котором удлиненная трубка накаливания сдополнительной регулировочной спиральюрасполагается без защитной трубки по пути 20потока...
Предыдущий патент: Электрический терморегулятор для термостатов
Следующий патент: Фибровый челнок
Случайный патент: Шарошечное долото