Гондола двигателя силовой установки летательного аппарата

Номер патента: 1354589

Опубликовано: 20.02.2005

Автор: Гордеев

МПК: B64D 29/00

Метки: аппарата, гондола, летательного, силовой, установки

1. Гондола силовой установки летательного аппарата, содержащая силовой каркас с узлами подвески двигателя, капот, нижняя часть которого выполнена заодно с силовым каркасом, балку, закрепленную на силовом каркасе, створки, верхние концы которых шарнирно закреплены на балке, а нижние с помощью замков закреплены на нижней части капота, арочный крепежный элемент, связанный с передним концом балки, свободные концы которого шарнирно закреплены на силовом каркасе, и в стоечных частях которого размещены передние узлы подвески двигателя, подкосы, часть которых размещена в поперечной плоскости передних узлов подвески двигателя, а другая часть в плоскости, наклонной к продольной оси двигателя, и...

Номер патента: 1436400

Опубликовано: 30.12.1994

Авторы: Доброскоков, Козлов, Степанов

МПК: B64D 29/00

Метки: аппарата, гондола, летательного, силовой, установки

ГОНДОЛА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая силовой каркас с обшивкой, узлы крепления двигателя, шарнирно закрепленную на каркасе арку, на которой шарнирно закреплены створки, соединенные нижней стороной с каркасом с помощью замков, отличающаяся тем, что, с целью улучшения аэродинамики, снижения веса, упрощения конструкции и обслуживания, она снабжена скобами, шарнирно соединенными со створками и равномерно расположенными между шарнирами арки и силового каркаса, при этом створки снабжены группами роликов, установленных по боковым сторонам створок, а в арке и силовом каркасе выполнены радиальные пазы с заходными конусами для размещения роликов, причем оси шарниров арки и силового каркаса соосны осям шарниров скоб.

Номер патента: 1821430

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Чернобаев

МПК: B64D 29/00

Метки: аппарата, гондола, летательного, силовой, установки

...точку пересечения в центрах цапф 14: Поперечные подкосы11 соединены осью 19 с горизонтальнымраскосом 20, шарнирно закрепленным осью21 на горизонтальной .панели 22 носовойчасти силового каркаса 7. Оси поперечныхподкосов 11 и бокового раскоса 20 пересекаются в центре жесткости сечения горизонтальной панели 22.На задней подвеске двигатель 2 серьгой23 закреплен на силовом шпангоуте 12 гондолы.8 носовой части силового каркаса 7имеется люк 24 для доступа к оборудованию,Устройство работает следующим образом.Тяга и ийерционные нагрузки от двигателя и воздушные нагрузки винта передаются на силовой каркас гондолы следующимобразом. Осевая Рх и боковая Рк нагрузки, моменты Мх и Му через цапфы 14 и обоймы поперечных подкосов 11 передаются...

Номер патента: 1119269

Опубликовано: 20.12.2004

Автор: Гузов

МПК: B64D 33/02

Метки: аппарата, воздухозаборника, вспомогательной, летательного, силовой, створка, установки

Створка воздухозаборника вспомогательной силовой установки летательного аппарата, содержащая каркас с наружной и внутренней обшивками и крепежными цапфами, привод, шарнирные крепления створки и привода, установленные на фюзеляже, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, в наружной и внутренней обшивках выполнены соосные отверстия и она снабжена двумя подпружиненными дополнительными щитками, закрывающими эти отверстия и закрепленными соответственно на наружной и внутренней обшивках, напорным поворотным щитком, шарнирно закрепленным на наружной обшивке двумя шарнирными тягами, одна из которых соединяет дополнительные щитки, а другая - напорный поворотный щиток с дополнительным...

Номер патента: 1257998

Опубликовано: 20.12.2004

Автор: Гордеев

МПК: B64D 29/00

Метки: аппарата, гондола, летательного, силовой, установки

Гондола силовой установки летательного аппарата, содержащая силовой каркас с обшивкой и узлами подвески двигателя, балку, закрепленную на силовом каркасе, створки, верхние концы которых шарнирно закреплены на балке, а нижние с помощью замков закреплены за нижнюю часть капота, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения времени монтажа и демонтажа двигателя и улучшения условий его эксплуатации, она снабжена двумя полуарками, а нижняя часть капота выполнена заодно с силовым каркасом, при этом полуарки одним концом шарнирно закреплены на силовом каркасе, а другим прикреплены к переднему концу балки.