F16C 9/02 — подшипники коленчатых валов (коренные)

Номер патента: 41289

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Шулицкий

МПК: F16C 33/58, F16C 9/02

Метки: валов, коленчатых, подшипник, роликовый

...боковой вид подшипника; фиг. 2 - вид наружных и внутренних цепей Галля; фиг. 3 в в роликовой цепи.Предлагаемый подшипник состоит из трех частей: двух бесконечных цепей Галля, образованных из звеньев и служащих внутренней и наружной поверхностями качения, причем внутренняя цепь насажена на ва ч, а внешняя соприкасается с вкладышем подшипника и третьей, между ними заключенной, роликовой цепью. Последняя цепь состоит из ряда замыкающихся в бесконечное кольцо витых роликов, насаженных на валики-распорки, длина которых соответствует ширине цепной ленты и которые соединяются на концах в дваряда пластинками в шахматном порядке. Применяемая в подшипнике цепь Галля отличается от простой цепи Галля наличием необходимого числа рядов,...

Номер патента: 47867

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Ревков

МПК: F02B 75/22, F16C 9/02

Метки: w-образным, вал, внутреннего, горения, двигателей, двухтактных, коленчатый, расположением, цилиндров

...ки картера.На чертеже изображен продольный разрез коленчатого вала для двухтактных двигателей внутреннего .горения -с Ч - или % образным расположением цилиндров.Кгртер двигателя состоит нз отдельных частей 7, 2 и разделительной перегородки 3, соединенных между собою болтами 7 б.В разделительной перегородке 3 картера помещается вращающаяся щека- шейка 4, которая в то же время является кривошипным диском.С обеих сторон к торцам щеки- шейки 4 укрепляются винтами 5 диски б с концентричными кольцевыми гребнями 6, которые входят в соответствующие кольцевые пазы на обеих торцевых сторонах разделительной перегородки 3 картера. Таким образом получается торцевой подшипник с лабиринтным уплотнением, что совершенно не допускает прорыва смеси из...

Номер патента: 92732

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Тарабрин

МПК: F16C 3/14, F16C 9/02

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипник, сгорания

...пустотелого коленчатого вала, применительно к двигателю внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вкладыш этого подшипника. В предлагаемом коренном подшипнике 1 поперечная выточка 2, с целью улучшения смазки и увеличения срока службы подшипника, выполнена в менее нагруженной половине вкладыша и снабжена маслоразводящими поперечными канавками 3 с каждой стороны выточки. Поперечная выточка 2 выполнена на дуге 120, а маслоразводящие поперечные канавки 3 на дуге 60 с каждой стороны ее.9232 Предмет и зоб ретения 1. Подшипник для коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения смазки и увеличения срока службы подшипника, менее нагруженная половина вкладыша выполнена с поперечной выточкой и...

Номер патента: 144348

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Малик, Форбриг

МПК: F16C 9/02, F16M 1/022

Метки: вала, картере, коленчатого, коренных, подшипник, типа, туннельного, устанавливаемого, шеек

...болтами 7 и надевается на коленчатый вал 1 перед его установкой в картере 2 туннельного типа. Осевая установка коленчатого вала 1 в картере 2 производится таким образом, что ось коленчатого вала 1 лежит выше оси высверленного отверстия картера 2. Закрепление коленчатого вала 1 в осевом направлении осуществляется посредством штифта 8, который входит в эксцентрический паз 9 отверстия картера. Сегменты 10 и 11 расположены в высверленных в картерах отверстиях так, что сегменты своей полукруглой стороной при144348легают к внутренним стенкам отверстия картера. Свободные концы сегментов опираются на стержень 12, расположенные на скошеннь:х поверхностях 13 крышки 4 подшипника,Закрепление подшипника в соответствующем отверстии картера...

Номер патента: 162004

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Медеи, Старовойтов

МПК: F16C 17/02, F16C 9/02

Метки: подшипник, скольжения

...конусных полуколец, стягиваемых болтами.На фиг. 1 изображен предлагаемый подшипник; на фиг, 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - частичный разрез по Б-Б на фиг. 1.Корпус 1 подшипника выполнен из трех частей, соединенных болтами 2, и закреплен в расточке тоннеля при помощи цилиндрического полукольца 3 и трех конусных полуколец 4,биб.Разъем частей корпуса выполнен зубчатым Т-образным,Натяг корпуса подшипника в расточке тоннеля обеспечивается стягиванием полуко. лец 4, б и б болтами 7. Точная установка (центровка) корпуса подшипника достигается при помощи цилиндрического полукольца 3. Конструкция подшипника предусматривает использование тонкостенных вкладышей 8.Т-образный зубчатый разъем корпуса подшипника позволяет при высокой...

Номер патента: 211228

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Буше, Володин, Гасилин, Загор, Каплан, Куйбышева, Леонова, Любичев, Марченко, Машиностроени, Моисеев, Мульман, Нарских, Отченаш, Свистунов, Синенко, Транспорта, Турчак, Харьковский, Хмелевский, Центральный

МПК: F16C 9/02

Метки: подшипниковый, узел

...транспорта, Коломенск им. В. В. Куибышева и машиностроенИзвестны подшипниковые узлы для двигателей внутреннето сгорания, например с расходящимися поршнями, которые содержат коренную и шатунную шейки коленчатого вала с рабочими и нерабочими вкладышами подшипников и нижнюю головку шатуна с каналами для подвода масла к поршню двигателя. К недостаткам этих узлов относится их ненадежность в работе и недолговечность, а также неудовлетворительная подача масла к поршню двигателя.В предлагаемом подшипниковом узле рабочие вкладыши выполнены со сплошной поверхностью трения, коренная и шатунная шейки имеют пересекающиеся каналы, выходящие на поверхности соответственных смежных шеек, а нижняя головка шатуна имеет каналы для подвода...

Номер патента: 308240

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Краюшкин, Тинский

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, коленчатого, подшипник

...повысить жесткость блока и крышки подшипника. 10 На чертеже изображен описываемый подшипник.Крышка 1 подшипника укреплена в блоке 2 двигателя при помощи болтов 3. По плоско сти разъема крышка фиксируется шлицевым замком 4. К блоку 2 прикреплены кронштейны 5 при помощи болтов б. С крышкой 1 кронштейны 5 соединены при помощи шлицев 7. Рабочий натяг в шлицах создается болтом 8 с 2 гайкой 9. По длине двигателя кронштейны соединены планками 10 с каждой стороны. Силы, воспринимаемые крышкой 1, передаются на блок 2 через болты 3 и кронштейны 5. При этом значительно увеличивается жесткость крышки и всего блока, что обеспечивает благоприятные условия работы коленчатого вала, коренных подшипников и значительно повышает их надежность,Кроме того,...

Номер патента: 435364

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Веремчук, Изобретени, Лукашенко, Песоцкий

МПК: F01M 1/06, F16C 3/14, F16C 9/02 ...

Метки: вала4jyf, коленчатого, подвода, подшипникам, смазки

...в несущем слое возникает кавитация, приводящая к разрушению поверхности подшипника.Целью изобретения является предотвращение кавитации.Это достигается тем, что отверстие расположено в пределах дуги, не меньшей 180, при отсчете от точки пересечения поверхности шейки с осью кривошипа в сторону вращения вала. Внутри предусмотрен канал 4подшипником 5 кривошипарасположенным на поверхноски отверстием 6. Отверстие н5 делах дуги, не меньшей 180,точки пересечения поверхностОО кривошипа в сторонуПротяженность дуги может(фиг. 1), а в крайнем случ10 (фиг. 2),Смазка дуговой канавки 3б и канал 4 подается в подшипВо время вращения вала отввремени не совпадает с кана15 контакт с несущим маслянымдит утечка масла в канал 4, исущем слое резко падает....

Номер патента: 1214938

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Ляховицкая, Матерков, Старостин, Чубаков

МПК: F01M 1/06, F16C 9/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнено отверстие 12 (фиг. 3 и 4) для подводамасла в маслораспределительную канавку 7. Дополнительные канавки 11 расположены на расстоянии К от торцовнижнего вкладыша 10 коренногЬ подшипника (фиг, 5) и имеют ширину В и глубину(фиг. 6). Канавки лежат в плоскостях вращения вала.Вращающийся с угловой скоростьюс.3 (фиг. 7) коленчатый вал 1 показанпод действием силы Р и масляного клина в подшипнике смещенным с центра 0подшипника в положение 0,Ври и 8 мокс соответственно минимальный и максимальный зазоры всопряжении. Образующиеся по мере износа сопряжения на коренной шейке 9коленчатого вала 1 выступы 12 показаны на фиг. 8,На фиг. 11 сплошной линией показана зависимость расхода масла Я от частоты вращения и для изношенного сопряжения с...

Номер патента: 1368513

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бадейко, Капитонов, Карабанов, Ужлаков

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, вкладыш, коленчатого, подшипника

...кольца, установленные в канавках, обеспечивают герметизацию подшипникового узла, что позволяет ликвидировать почтй полностьюпотерю давления масла при увеличенных зазорах, что в свою очередь, приводит к значительному увеличению срока службы всех смазываемых под рабочим давлением деталей двигателя внутреннего сгорания или дизельных двигателей,Для осуществления надежной фиксации полуколец с внутренней сопрягаемой поверхностью разъемного вкладышаи для предотвращения их от кругового проворачивания при возникновенииэкстремальных перегрузок в процессеэксплуатации двигателя на внутреннейповерхности каждой из канавок выполнены радиальные сквозные отверстия 5Внутри тела каждого полукольцавмонтирован легкодеформируемый гибкий3....

Номер патента: 1716210

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Бондаренко, Гребнев

МПК: F16C 9/02

Метки: опора, скольжения

...по направлению действия нагрузки, при этом кольцевые канавки могут выполняться прерывистыми и расположенными в зонах по направлению действия нагрузки, а выступающая над внутренней поверхностью вкладыша часть уплотнительного элемента равна величине радиального зазора,На фиг. 1 представлена опора коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - подшипник коленчатого вала ДВС;. на фиг. 4 - вид Б на фиг, 3.Опора содержит вкладыш из двух полу- втулок 1 с расположенными на их внутренних поверхностях вблизи торцов кольцевыми канавками 2 с установленными в них уплотнительными элементами 3, выполненными с разной по длине окружности 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 толщиной, большая...

Номер патента: 1739098

Опубликовано: 07.06.1992

Авторы: Лапшин, Магдиев, Нормухамедов, Сорокин, Сыркин

МПК: F16C 9/02

Метки: опорный, подшипник, скольжения

...каждого концевого участка определяется из соотношения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55: зкт+т где Л - глубина выборки;б - диаметр опорной цилиндрической поверхности втулки подшипника,Выполнив каждый концевой участок выборки переменной глубины с профилей дна выборки в виде кубической параболы на длине, определяемой соотношением диаметра опорной цилиндрической поверхности втулки подшипника и глубины выборки по формуле ту 3 Л 6 ч. 6 Л, получают плав. ное сопряжение внутренних поверхностей концевых участков выборки с опорной поверхностью втулки и обеспечивают плавное формирование линий тока смазки на входе в нагруженную область подшипника и выходе из нее, что способствует снижению вихреобразования. В результате этого увеличивается...

Номер патента: 1781475

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Лапшин, Нормухамедов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, вкладыш, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипника, сгорания

...нагруженной зоне показали увеличение Г 1 юп, в 2,5 раза. Это обусловлено затруднениетм вцтекания смазки из наиболее нагруженйой эоны при гидродинамическом режиме, т.е. при рабочем режиме, характеризующимся высокой температурой и скоростями скольжения;Нулевая глубина канавки формируется именно в том случае, когда толщина бо сегмента и Ь о глубина канавки связаны между собой заявляемым соотношением, при этом величина Ьо задана заранее,По известной величине Ьо согласно заявляемой формуле определяется толщина сегмента ботакчтобы величина Ьибпри Тр были равны, т.е,Ь=Ьо+Ьой (Тр то) - д =дт+до мафр тф)Аоткуда " : . / 3,:д,1 та,тт -то) у-тт, -т.я Если толщина сегмента будет меньше, чем величина бо в заявляемом соотношении, то при работе...

Номер патента: 1785559

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Патапов, Юрасов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, корпус, подшипника, разъемный, сгорания

...ылццевыииэаватамц, Такое нонструнтцвное решение позволяет повысить нечестность подшцпнцна ц обеспецивает большую стабильность геонРтричесни:= размеровотверстия для установнц внладышеи,Прц наличии преимуществ прототипобпадает ц недостаткаии. Наличиеэ бчаты- и шпицевы со"диненцй вовзаиНо перпендикпарны плоскостчнронштейНов с допопннТельнывн кр Пеннымц эленентаи 1 успонняет и удорон щет нонструкцию, роне этого, кронштейны увеличивают топщину нрышнц подшипнина, цто затрудняет размещение нащецны противовесов ноленчатого вала:,Перечисленные недостатни не позволяют 25в полной мере реапцзовать преимущество прототипа,Целью ,зобретенич чвлчется повышение наденности подшипнина путем увеличения ыесткост корпуса и обеспеченичостабильности...

Номер патента: 1791631

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Лапшин, Нормухамедов

МПК: F16C 9/02

Метки: опорный, подшипник, скольжения

...подшипник скольжения соПоставленная цель достигается тем, что Опорный подшипнку с вы оркои , выполненнойо опорном подшипнике скольжения, содер держитвтулку 1 с выборкой 2,у стками переменного прожэщем втулку с выборкой, выполйенной с с концевыми участка 3лине дуги каждый на рабочейконцевыми участками переменного профи-" филя на длине дугикабля и расположенной на рабочей йоверхно- поверхности втулки 4 в ненаг жейной обсти втулки в ггеагруженной области, ласти 5, определяемой направлением и вевыборка выполйена в пределах длины дуги 30 -,:, -+окружности, определяемой собтношени- . личиной внешней нагрузки Г. Выборка 2ем: Ь = = 0,5 0 (2 7 г - Ьср) -2,. - :.,:., выполнена в пределах длины дуги окружногде д -диаметр рабочей поверхности втул-...