Шаговый конвейер для перемещения вагонных колесных пар по рельсовому пути

пц 682425 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.аВ 656 25/08 с присоединением заявкисударственный комитет СССР.79, Бюллетень3 Опубликован елам изобретен открытийДата опубликования описания 30.08.7 2) Авторы изобретения П, Нестерович и В. В. Нестерови 1) 3 аявител(54) ШАГОВЫЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯВАГОННЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР ПО РЕЛЬСОВОМУ ПУТ Изобретение относится к устройствам для передвижения объектов по рельсовым путям и может быть использовано, например, предприятиями, ремонтирующими железнодорожный подвижной состав.Известны штанговые транспортеры пульсирующего действия, включающие штангу, подвижную в направляющих посредством привода возвратно-поступательного движения, поворотные толкатели, расположенные на штанге для перемещения груза 111.Наиболее близким решением из известных является шаговый конвейер, включающий штангу, поворотные толкатели, упоры толкателей, привод возвратно-поступательного движения, дополнительную штангу и управляемый упор, установленный на трассе конвейера с возможностью взаимодействия с дополнительной штангой 21.Недостатком таких конвейеров является то, что они не могут использоваться в качестве накопителей колесных пар. В случае уборки части колесных пар с оборудованного конвейером пути (например, краном) между колесными парами образуются промежутки, которые не заполняются при включении конвейера.Целью изобретения является обеспечение возможности накопления колесных пар. Это достигается тем, что конвеиер имеет подпружиненный упор, установленный на штанге перед толкателем, а дополнительная штанга выполнена из нескольких сое диненных попарно ползунов с упорами толкателей и шарнирных звеньев, установленных своими свободными концами в подпружиненном упоре с возможностью возвратно-поступательного движения, при этом со- О седние пары ползунов и шарнирных звеньевустановлены с возможностью взаимодействия друг с другом своими торцами.На фиг. 1 изображен конвейер, вид сбоку; на фиг. 2 - 5 - последовательные по ложения деталей конвейера в процессе перемещения колесных пар; на фиг, 6 - 8 - схема размещения колесных пар на пути накопления и последовательность перемещения их конвейером.О Конвейер представляет собой размещенную по оси рельсового пути в направляющих штангу 1 коробчатого сечения, снабженную приводом возвратно-поступательного движения, например в виде реверсивной 5 лебедки, и шарнирно укрепленными толкателями 2 - 4, взаимодействующими с осями перемещаемых колесных пар.Толкатели выполнены поворотными в обестороны от вертикального положения и за- О креплены на штанге осями, на которые3надеты пружины 5, упирающиеся своиминижними концами в планки 6, укрепленныемежду вертикальными стенками штанги.На планках 6 имеются опоры 7, на которые уложена дополнительная штанга,смонтированная с возможностью перемещения относительно основной штанги 1 впродольном направлении. Дополнительнаяштанга выполнена из нескольких соединенных попарно ползунов и шарнирных звеньев, поворотных в вертикальной плоскости,причем соседние пары ползунов и шарнирных звеньев установлены с возможностьювзаимодействия друг с другом своими торцами.К переднему по ходу конвейера ползуну 8, установленному в направляющейвтулке 9, присоединено шарнирное звено10 и упор 11, взаимодействующий с подпружиненным упором 12. Свободный конецзвена 10 установлен в подпружиненномупоре 13, нижняя часть которого выполнена с окном для прохода звена. Верхняячасть упора 13 выполнена в виде двухскатной горки.Дополнительная штанга включает такжеползуны 14 и 15, к которым присоединенышарнирные звенья 16 и 17. Снизу ползун14 снабжен упором 18, взаимодействующимс неподвижным упором 19, а ползун 15 -упором 20, взаимодействующим с неподвижным упором 21. Упоры 18 и 19 смещены в поперечном направлении в одну и туже сторону от продольной оси штанги, аупоры 20 и 21 - в противоположную сторону.Свободный конец звена 16 установлен вподпружиненном упоре 22 (аналогичномупору 13), а конец звена 17 - в подпружиненном упоре 23. Ползун 14 снабженсверху упором 24, взаимодействующим столкателем 2, а ползун 15 - упором 25,взаимодействующим с толкателем 3.Аналогично устроены все последующиетолкатели, ползуны, шарнирные звенья иподпружиненные упоры, число которых соответствует числу размещаемых на конвейере колесных пар.Работает конвейер следующим образом,Подлежащие перемещению колесные пары подаются на начальный участок конвейера, после чего включается привод возвратно-поступательного движения штанги1. При движении штанги вперед в направлении стрелки А толкатели конвейера, упираясь в оси колесных пар, перемещают ихна величину, равную ходу штанги, Приэтом упоры, имеющиеся на ползунах дополнительной штанги, препятствуют повороту толкателей, удерживая их в вертикальном положении,При обратном ходе штанги толкатели,взаимодействуя с осями колесных пар, проворачиваются против часовой стрелки, ипроходят под осями, не перемещая колес 51 О 15 20 25 30 15 10 45 50 60 65 4,ных пар. Путь постепенно заполняется колесными парами.Когда первая колесная пара достигнет конца конвейера, движение ее прекращается, а остальные колесные пары продолжают двигаться, заполняя промежутки между колесными парами, если такие имеются,В случае, когда между первой колесной парой 26 и второй 27 имеется промежуток (см. фиг. 1 и 6), при движении штанги вперед подпружиненный упор 13, взаимодействуя своим скосом с осью колесной пары 26, опускается (см. фиг. 2). При этом опускается и конец звена 10, которое устанавливается горизонтально, Одновременно подпружиненный упор 23, взаимодействуя с осью колесной пары 27, опускает конец звена 17. Звено 16 не опускается, поскольку подпружиненный упор 22, не встречая на своем пути оси колесной пары, остается в верхнем положении.При дальнейшем движении штанги (см. фиг. 3) упор 11 зацепляется за упор 12, благодаря чему ползун 8 смещается относительно штанги 1 назад. При этом торец звена 10, упираясь в торец ползуна 14, перемещает его назад, выводя упор 24 изпод толкателя 2.Поскольку конец звена 16 поднят, он проходит над передним концом ползуна 15, не перемещая его. Благодаря этому перемещения остальных ползунов не происходит, а упор 25 и следующие за ним упоры остаются под толкателями, препятствуя их повороту. При последующем перемещении штанги 1 (см. фиг. 4) упор 11, опуская подпружиненный упор 12, проходит над ним. Толкатель 2, встретив ось колесной пары 26, проворачивается по часовой стрелке и проходит под осью, не перемещая колесной пары, Прочие толкатели, оставаясь в вертикальном положении, передвигают колесные пары на расстояние, равное ходу штанги. При этом толкатель 4 передвигает колесную пару 27, заполняя имевшийся промежуток (см. фиг. 5 и 7).При обратном ходе штанги 1 (в направлении стрелки Б) упор 11, зацепляя упор 12, перемещает первый ползун в исходное положение. Когда штанга доходит до крайнего правого положения, упор 18, взаимодействуя с упором 19, перемещает влево ползун 14, а упор 20 - ползун 15. Аналогично перемещаются в исходное положение все прочие ползуны дополнительной штанги.Если на пути остались не заполненные колесными парами промежутки, то при следующих движениях штанги они заполняются. В случае, когда между колесными парами 28 и 29 (см. фиг. 7) имеются две не заполненные колесными парами позиции, при движении штанги вперед толкатели 2 - 4 выключаются, а остальные толка- тели остаются в рабочем положении, В ре-.682425 Ог зультате за два рабочих хода штанги колесные пары перемещаются в положение, показанное на фиг. 8, заполняя промежутки.Если конвейер используется не на тупиковом пути накопления колесных пар, а на сквозном, упор 12 утапливается, например, посредством силового цилиндра, В результате конвейер передает колесные пары за пределы штанги 1.При движении данного конвейера обеспечивается автоматическое заполнение промежутков, образовавшихся в результате уборки части колесных пар краном или вследствие неравномерного поступления их 15 на конвейер. Формула изобретенияШаговый конвейер для перемещения вагонных колесных пар по рельсовому пути, 20 включающий штангу, поворотные толкатели, упоры толкателей, привод возвратно- поступательного движения, дополнительную штангу и управляемый упор, установленный на трассе конвейера с возможностью взаимодействия с дополнительной штангой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности накопления колесных пар, конвейер имеет подпружиненный упор, установленный на штанге перед толкателем, а дополнительная штанга выполнена из нескольких соединенных попарно ползунов с упорами толкателей и шарнирных звеньев, установленных своими свободными концами в подпружиненном упоре с возможностью возвратно-поступательного движения, при этом соседние пары ползунов и шарнирных звеньев установлены с возможностью взаимодействия друг с другом своими торцами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР107599, кл. В 650 25/08, 1956.2. Авторское свидетельство СССР239375, кл. В 656 25/12, 1967.682425 г 7 гг Ао о о 7 цг. ь ге г 7 гг с;р Заказ 2011/13НПО Поиск Изд.514 Т сударственного комитета СССР по 113035, Москва, Ж, Раушская Типография, пр, Сапунова, ираж 969делам изобретений наб., д. 45 одписноекрытий Редактор Д. Павлов