Барабанно-колодочный тормоз

Союз Советскни Социалистических РеснублнкОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЗЬСТВУ пп 863928(22) Заявлено 070778 (21) 243551/25-27с присоединением заявки Йо(51) М. КЛ.з Г 16 Р 65/56 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Ю.П.Егоров, В.ф,Керас, О,И,Зомбек и В.М,Гув)ал. Карагандинский научно-исследовательский и Проектноконструкторский экспериментальный институт йо"созданиюгорных машин и механизмов(54) БАРАБАННО в КОЛОДОЧН ТОРМОЗ Изобретение относится к техникесамоходного транспорта и его использование наиболее целесообразно вшахтных самоходных вагонах, механизированных бункерах, различных типахавтомобилей и т,д.Известен барабанно-колодочный тормоз, содержащий тормозной барабан,установленные в нем на основаниитормозные колодки, связанные междусобой возвратной пружиной и автоматическим регулятором зазора в видераспорной планки, установленноймежду тормозными колодками и кинематически :вязанной с приводом подпружиненным разжимным рычагом, Распорнаяпланка выполнена переменной длины исвязана с храповым углом, собачкакоторого подпружинена к разжимномурычагу 111. 20Недостатком известной конструкцииявляется повышенная сложность в изготовлении и наличие большого числавзаимодействующих деталей, что ведет к нарушению Функциональных связей между ними,Цель изобретения - упрощение конструкции устройства,Поставленная цель достигаетсятем, что в барабаня -кллолочном тор мозе, содержащем тормозной барабан, установленные в нем на основании тормозные колодки, связанные между собой возвратной пружиной и автоматическим регулятором зазора в виде распорной планки, установленной между тормозными колодками и кинематически связанной с приводом подпружиненным разжимным рычагом, на торце разжимного рычага выполнены ступенчатые выступы, на одном из концов распорной планки также выполнен осевой выступ, при этом один конец распорной планки шарнирно закреплен на одной из тормозных колодок, а другой ее конец с осевым выступом установлен с возможностью последовательного взаимодействия упомянутым выступом с выступами разжимного рычага, кроме того, раэжимной рычаг подпружинен к распорной планкеНа чертеже представлено предлагаемое устройство, продольный разрез.Барабанно-колодочный тормоз состоит иэ тормозного барабана 1, задний трос 2 связывает тормозные колодки 3 с приводом (не показан), Пружины 4 соединяют раэжимной рычаг 5 с распорной планкой 6 и пружина 7 является возвратной. Верхняя часть863928 Формула изобретения ИИПИ Заказ 7739/54 Тираж 1009 Подписное Рилиал ПГГ 1 "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 разжимного рычага 5 выполнена с торцовыми выступами 8, а распорная планка 6 имеет осевой выступ 9.Устройство работает следующимобразом.При вытягивании рукоятки ручноготормоза движение через системутросов (не показано) и промежуточныйрычаг с уравнителем, который подсоединяется к заднему тросу 2, передается через пружину 7 разжимому рычагу5. Раэжимной рычаг 5 раздвигает тормозные колодки 3 и прижимает их ктормозному барабану 1. Происходитпроцесс торможения. При этом распорная планка 6 своим осевым выступом9 перемещается по одной иэ ступеней8 раэжимного рычага 5, После опускания рукоятки ручного тормоза (непоказано) раэжимной рычаг 5, под действием возвратной пружины 7, возвращается в исходное положение и даетвозможность тормозным колодкам 3отойти от тормозного барабана 1, Вдальнейшем, по мере износа фрикционного слоя тормозных колодок 3,в процессе работы расстояние от нихдо тормозного барабана 1 увеличивается,Зазор между тормозными колодками3 и тормозным барабаном 1 увеличивается. По мере его появления распорная планка 6 под действием пружины 4 перескакивает последовательнос одной ступени на более низкую(показано пунктирными линиями) и таким образом компенсирует, образовавшийся по мере износа тормозных колодок 3, зазор, до тормозного барабана 1, Поэтому процесс торможения,от действия ручного тормоза, начинается в любой момент времени, независимо от износа тормозных колодок 3.Предложенное устройство несложно и может быть изготовлено из серийных узлов и элементов. Применение его в действующих тормозных устроиствах не требует их значительной переделки, что обеспечивает положительныи эффект при использовании конструкции. Барабанно-колодочный тормоз, содержащий тормозной барабан, установ)5 ленные в нем на основании тормозныеколодки, связанные между собой возвратной пружиной и автоматическимрегулятором зазора в виде распорнойпланки, установленной между тормозщо ными колодками и кинематически связанной с приводом подпружиненнымразжимным рычагом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, на торце раэжимного рычага выполнены ступенчатыевыступы, на одном из концов распорнойпланки также выполнен осевой выступ,при этом один конец распорнои планкишарнирно закреплен на одной из тормозных колодок, а другой ее конецс осевым выступом установлен с возможностью последовательного вэаимодействия упомянутым выступом с выступами разжимного рычага, кроме того,разжимной рычаг подпружинен к рас 35 порной планке,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР У 30567 3,кл, Г 16 065/56, 1968 (прототип).