Метлюк

Номер патента: 749714

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк

МПК: B60T 13/28

Метки: привод, прицепа, тормозной

...5. В схеме по фиг. 1 заглушка 28 изолирует поршневую полость15.В двухпроводной схеме привода пофиг, 2 магистраль питания 1 не является магистралью управления, а магистраль 29 является магистралью управления и сообщается с полостью 24ноздухораспределителя 2 и с полостьюуправления в клапане 5, которой является поршневая полость 15, Штоковая полость 14 при этом изолированазаглушкой 28,При служебном торможении, когдаводитель сравнительно медленно нажимает на тормозную педаль, осуществляется плавное падение давления на входе в магистраль управления 1 (фиг.1),трубопроводе 10 и полостях 13 и 14.Сжатый воздух успевает перетечь изполости 15 через дроссель 16 в по-.лость 14,поддерживая равными по величине давления в этих полостях. Поршень 21...

Номер патента: 683938

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк

МПК: B60T 15/00

Метки: воздухораспределитель, пневматических, систем, средств, тормозных, транспортных

...ноздухораспределителяпо двухпронодной схеме полость 18соединяется с питающей магистралью,а полость 19 с управляющей магистралью.Заполнение воздухом ресивера производится из магистрали управленияили питающей магистрали через размещенный в корпусе 1 обратный клапан, не показанный на чертеже.При служебном торможении н однопроводной схеме давление в магистралиуправления, а следовательно и н полости 18 снижается с небольшой интенсивностью, вследствие этого следящиймеханизм перемещается вниз.Клапан б перекрывает сообщение полости 8 с атмосферой и не препятствует перетеканию воздуха из ресиверачерез полость 20 н тормозные камерычерез полость 8.Одновременно воздух поступает изполости 8 н полость 17 и далее черезотверстие 15 в штоконую...

Номер патента: 653154

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Баранчик, Бутусов, Волкус, Денисов, Капустин, Метлюк

МПК: B60T 8/02

Метки: давления, модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного

...содержащее поршень 3 с пружиной 4, штоковая иопость которого сообщена 26 через регупируемый дроссепь 5 с атмос ферой, а также тормозной ципиндр 6.Модулятор работает оаедующим образом. При торможении жидкость под давпением от тормозного крана поступает через кпапан 1 в иснопнитепьный тормозной цилиндр 6. В момент начавшегося юза (бпокировки) затормаживаемого колеса система уравнения переключает кпапан 1 (сигнап Р 1 ) на растормаживание й копеса(см, фиг. 2 пиния Оф., Р - давпение в исполнитежйым цндиидре, 1- Время), Поность колесного ципиндра при этом сообщается с пинией спива гидраыщческого привода через открытые кпапаны 1 к 2. Одновременно движущаяся под аавпевием жидкость перемещает поршень 3 сжимая пружину 4, и заиопняет...

Номер патента: 398791

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Аземша, Башлак, Изобрстсии, Ломано, Метлюк, Шкирич

МПК: F16D 65/74

Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, приводом, регулятор, тормозах

...регулятор, раз 1 рез.Корпус 1 регулятора жестко соединен с цилиндром тормоза, причем в стенке корпуса выполнено отверстие 2 для подсоединевия тормозной магистрали. В цилиндрическом отверстии корпуса 1 размещен регулировочный поршень 3, ход которого с одной стороны ограничен буртиком 4 корпуса 1, а с другой - стопорным кольцом 5. На торце регулировочного поршня д выполнено отверстие б, перекрь 1 ваемое подпружиненным клапаном 7, ход которого ограничен упором 8, жестко закрепленным в регулировочном поршне 3. Заодно с клапаном 7 выполнен хвостовик 9, размещенный в связанном с атмосферой отверстии 10 рабочего поршня 11 колесного цилнндра.Предлагаемый регулятор работает следующим образом.Тормозная жидкость при затормаживании, поступая...

Номер патента: 394756

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Метлюк, Орбацевич, Шабашов, Ьоровский

МПК: F15B 19/00, G05B 23/00

Метки: 394756

...переключающий клапан.С целью обеспечения регулирования длительности выдержки испытуемых органов без давления в широком диапазоне в предлагаемом стенде в канале, сообщающем подклатает следующим ооразом. и источнцка сжатого возчости 4 сжатый воздух порление в клапане 3 и порабочие полости иопытуемер или других органов.атый воздух через дросв лоддиафрагменную поегулятора 10. При повышеддиафрагменной полости доопределенной заданной величины регулятор 10 срабатывает и соединяет релейно полость 8 с поддиафрагменной полостью регулятора, в результате повышается давление в полости 8. В результате воздействия давления в по лопасть 8 на поршень 2 со стороны большего диаметра последний первмещаевся в крайнее правое положение и открывает клапан...

Номер патента: 296925

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Беленький, Метлюк, Союзная

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, зазора, пневматических, регулятор, средств, тормозах, транспортных

...устройства 4, связанный с храповиком 3 шпонкой 5. С тем же храповиком 3 сцеплен зуб ограничителя б возврата, установленного на оси 7 с зазором а, соответствующим зазору между накладкой тормозной колодки и тормозным барабаном, и поджатого пружиной 8.Ограничитель б возврата связан со штоком 9 пневмоцилиндра 10. Шток 9 жестко скреплен с диафрагмой 11 пневмоцилиндра 10, которая с противоположной стороны поджата пружиной 12, регулируемой с помощью винтового устройства 18, В корпусе пневмоцилиндра 10 имеется отверстие 14 для подвода сжатого воздуха от полости тормозной камеры.29 Б 925 Составитель М, КочуновРедактор 3, Твердохлебова Техред Л. Я. Левина Корректор Т. Л. Джаманкуло Заказ 1954/14 Изд.834 Тираж 473 ПодписноЦНИИПИ Комитета по...

Номер патента: 212074

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Барун, Беленький, Высоцкий, Гилелес, Дронин, Ковалевский, Метлюк, Пиковский

МПК: B60T 15/04, B60T 15/46

Метки: кран, тормозной

...тягача,Во время торможения, т. е. при перемещении приводното рычага 12 влево, выбираетсязазор между валиком 27 и передней стенкойовального отверстия в вилке 11. Вращательное движение рычага 12 вокруг оси 30 черезвинт 23 передается рычагу 21, сидящему натой же оси, В результате этого шток 15 перемещается вправо до упора кольцевыми седлами в клапаны 13.,Полости Г разобщаютсяс атмосферой. Г 1 ри дальнейшем перемещениирычага 12 влево шток 4 передвигается влево иполость Б через проходные сечения в штоках4, 10 и фильтр 31 сообщается с атмосферой.Вследствие падения давления в полости Бшток 4 под воздействием пружины 5 продвигается вправо до упора в клапан б, а пружина 9 сжимается при неизменном положенииприводного рычага 12....

Номер патента: 184160

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гилелес, Дронин, Ковалевский, Метлюк, Минский, Пиковский

МПК: B60T 13/26, B60T 15/52

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозной

...краном. При повышении и понижении давления соответствующая рабочая полость сообщается с соответствующей полостью 10 тормозного крана.Тормозные камеры 18, 19 прицепа и 20, 21тягача через воздухораспределители сообщаются с атмосферой, и давление в трубопроводах 22, 23 равно нулю.15 При нажатии на тормозную педаль сжатыйвоздух через главный тормозной кран 3 по трубопроводам 22 поступает к воздухораспределителям 14, 15, благодаря чему из ресиверов 1 б, 17 сжатый воздух начинает поступать в 20 тормозные камеры 20, 21, и тягач тормозится.Одновременно главный тормозной кран 3обеспечивает понижение давления в трубопроводе 4 и повышение давления сжатого воздуха в трубопроводе управления 23. При этом 25 сжатый воздух из ресиверов 9, 10 через...

Номер патента: 176655

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Гилелес, Ефименко, Ковалевский, Метлюк, Пиковский

МПК: F04B 49/03, G05D 16/06

Метки: давления, компрессора, преимущественно, разгрузки, регулятор

...и резьбовой пробкой установлена пружина 11. Полость Б,образованная между уплотнительным ольцом 5 штока и седлом 8, каналом 12 соединена с атмосферой. Конец пустотелого штока, расположенный в полости В, соединенной с пнев мосистемой, взаимодействует с плоской шайбой 13 из эластичного материала, установленной на торце седла 14, соединенного с диафрагмой. Последняя нагружена пружинами 15 и 1 б, сжатие которых регулируется резьбовойпробкой 17.В полость В из пневматической системы поступает сжатый воздух, который воздействует на диафрагму. При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрсгули рованы пружины 15 и 1 б, диафрагма прогибается, пустотелый шток под действием пружины 11 перемещается до упора уплотннтельного кольца...

Номер патента: 151205

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беленький, Метлюк

МПК: B60T 8/32

Метки: блокирования, ведущих, исключения, колес

...движения колес,По мере увеличения замедления колес масса 1 перемещается влево. Масса 4, являющаяся датчиком; скорения (замедления) поступательного движения автомобиля, может свободно перемещаться вдоль продольной оси автомобиля, преодолевая сопротивление пружины 5, сжатие которой с ростом отрицательного ускорения (замедления) возрастает.Массы 1, 4 и пружины 3, 5 подобраны с таким расчетом, чтобы прч соответствии отрицательных ускорений (замедлений) вращательного движения колес и поступательного движения автомобиля относительное перемещение обеих масс оказывалось близким к нулю. В этом случае связанные с датчиками контакты 6 и 7 остаются разомкнутыми. При нарушении этого соответствия, т. е. при проскальзывании (юзе) колес, резко...

Номер патента: 146147

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Метлюк

МПК: B60T 13/26

Метки: автомобиля, пневматический, привод, тормозов

...- к тормозным камерам б можно добиться быстрого срабатывания привода как при торможении, так и при оттормаживании.Игольчатый клапан, служащий для регулирования величины проходного сечения дроссельного клапана при торможении и оттормаживании, состоит из неподвижно укрепленной регулируемой иглы 8, подвижного клапана 9 и пружины 10.При прохождении сжатого воздуха в направлении, указанном стрелкой а (торможение) происходит дросселирование воздуха через отверстия клапана 9, что увеличивает время срабатывания воздухораспределительного клапана и тем самым время нарастания давления в тормозных камерах соответствующих колес. Путем увеличения или уменьшения проходного сечения отверстия при помощи регулируемой иглы 8 с конусным наконечником...