Модулятор давления для противоблокировочной тормозной системы транспортного средства

Союз Советсиня Епцналнс .чесма Республик(Я) М. Кл,(М) Заявлено 04,01,76(23) 23 с присоединеииевв заявки Ж 13244/27-1 60 Т 8 евударатввннмй аинтвт СССР далем нзвбрвтвння н втнрюнЯ) Авторами изобретен В. В. К Ф лорусский ордена Трудового Красного Знаменполитехнический институт) Заявитель ОБЛОКИРОВОЧНОЙГО СРЕДСТВА 4) МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТ в линии слива жидкости, Мгновенноеперекрытие вспомогательным клапаном с,электромеханическим преобразователемлинии слива жидкости (начало фазы выдержки давления) вызывает гидравлический удар, 3 волновые процессы и кавитационные явления в гидравлическом приводе, что приводит к усталостному износу и последующему разрушению его элементов, т, е, снижению надежности модулятора. В Наиболее близким из известных технических решений к изобретению являетсямодулятор давления для противоблокировочной системы транспортного средства, содержащий двухпозиционные электромагнитэ. ные к.лапаны - основной, соединяющий напорную магистраль с исполнительным тормозным цилиндром, и вспомогательный,установленный в спивной магистрали, атакже разгрузочное устройство 3, 29 адает я ные Изобретение относится к автомобилестроению в частности к противоблокировочным тормозным системам.Известен модулятор давления для противоблокировочной тормозной систем 1 транспортного средства, предназначенный для модулирования давления в тормозном гидравлическом приводе при возникнове.нии юза колес транспортных средств в процессе торможения и содержащий основной шариковый клапан с усилителем, который управляется вспомогательным клапаном с электромеханическим преобразователем от гидравлической системы 1.Известен также модулятор давления дпя противоблокировочной тормозной системы транспортного средства, содержащий основной и вспомогательный двухпозиционные клапаны с электромеханическим преобразователем м 21.Недостатком известных модуляторов является запаздываниЕ снижения давления в тормозном гидравлическом приводе вследствие сопротивления трубопроводов люк, А. Г. Денисов, Г. Ни Г. Ф. Бутусов Однако такой модуляторже недостатками, что и изторы,3 6531Бель изобретения - повышение быстродействия и надежности модуляторе давления.Это достигается тем, что модулятор снабжен магистралью, соединяющей основной и вспомогатепьный кпапаны, а разгрузочное устройство подкпючено к магистраНа фиг. 1 приведена схема предлагаемого модупятора давнения; на фиг. 2 - прин- Ю цип модупяции давления в предлагаемом модупяторе (сппошные линии) и дня сравнения в известных модупяторах (штриховые пинии).Модупятор давпения содержит двухпо- Б зиционный свободно открытый основной 1 и вспомогательный 2 клапаны, между которыми установпено разгрузочное устройство, содержащее поршень 3 с пружиной 4, штоковая иопость которого сообщена 26 через регупируемый дроссепь 5 с атмос ферой, а также тормозной ципиндр 6.Модулятор работает оаедующим образом. При торможении жидкость под давпением от тормозного крана поступает через кпапан 1 в иснопнитепьный тормозной цилиндр 6. В момент начавшегося юза (бпокировки) затормаживаемого колеса система уравнения переключает кпапан 1 (сигнап Р 1 ) на растормаживание й копеса(см, фиг. 2 пиния Оф., Р - давпение в исполнитежйым цндиидре, 1- Время), Поность колесного ципиндра при этом сообщается с пинией спива гидраыщческого привода через открытые кпапаны 1 к 2. Одновременно движущаяся под аавпевием жидкость перемещает поршень 3 сжимая пружину 4, и заиопняет безштоковук попость разгрузочного устройства, обеспечивая, таким образом, быстрое сниже.ние давпения в ципиндре 6, несмотря на сопротивпение поршня 3 и трубопровода в пинии спива. Установпонная вштоковой попости нружииа 4 и ароссепь 5 обеспечивают требуемую упругую характеристику разгрузочного устройства.Ная обеспечения выдержки давления (см, фиг. 2 - пиниифС идпя срав(нения)в ципиндре 6, система управления перекрывает кпапаном 2 (сигнап Р) пи 56 нию спива. Упругие свойства разгрузочного устройства (пружина 4, сжатый воздух в штоковой полости, жидкость в бесштоковой попости) в момент остановки движущегося потока жидкости егпаживаютИ Ъ гидравлический удар, вызывающий волновые процессы и кавитационные явления в гидравлическом приводе. В результате энергия остановленного потока рассеивается, перемещая дополнитеньно поршень 3.При повторном торможении (см. фиг. 2-пинииа 3 иск дпя сравнения) выкпючаются клапаны 1 и 2,Клапан 1 в исходном положении соединяет магистраль давпения от тормозного крана с ципиндром 6. Кпапан 2 в исходном полбжеиии соединяет бесштоковую попость разгрузочного устройства с пинией спива. Кидкость из бесштоковой полости под воздействием пружины 4, поршнем 3 выталкивается через кпапан 2 в пинию слива. Воздух, поступающий через дроссель 5 в штоковую полость, способствует расходу жидкости из бесштоковой попостй, додготавпивая разгрузочное устройство к спедующему цикпу регулирования,При повторном бпокировании колеса система управпения включает кпапан 1 на снижение давления в копесном цилиндре 6 (оттормаживание) и цикп повторяется.Формупа изобретенияМодупятор давления дпя противоблокировочной тормозной системы транспортного средства, содержащий двухпозиционные эпектромагнитные клапаны - основной, соединяющий напорную магистраль сиспопнительным тормозным цилиндром,и вспомогатепьный, установленный в спивной магистрали, а также разгрузочноеустройство; о т и и ч а ю щ и й с ятем, что, с цепью повышения быстродействия и надежности, он снабжен магистрапью, соединяющей основной и вспомогательный клапаны, а разгрузочное устройство подключено к магистрали.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Патент Великобритании %132522 1,кп. В 601 8/12, 1973.2. Точка зрения фирм фДБА и Бендикс"на устройства против скопьжения на легковых автомобидях (доклад % 7), - Материалы технического симпозиума вг. Москве, НАМИ, январь 1972 г,3, Патент СШЛ %3819236,кл. 303-21, 25.06.74.653154 фиа 1 Составитель. С. Макаровкова Техред И, Асталош Корректор И. Лемчи едакт ап ППП фПатентф, г. Ужгород, уп. Проектная, 4 Заказ 1202/14 ЦНИИПИ Гос по делам 113035, ПТираж 803 дарственного ком обретений и о ква ЖРаув Подписноетета СССРрытийая наб., д. 4/