Способ уплотнения цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

.3( ико ЦИЛИНДРО в П ВНУТРЕННЕГОДЛЯ ЕГО ОСУПОСОБ УПЛОТНЕНИЯ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ ИЯ И УСТРОЙСТВО ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) 1. Способ уплотнения цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том,что в зону уплотнительного поясапоршня подают уплотняющую среду,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности, в качестве уплотняющей среды используют ферромагнитную жидкость и в зонеуплотнительного пояса периодическисоздают магнитное напряжение, повеличине обеспечивающее магнитнуювязкость ферромагнитной жидкости, ав конце каждого рабочего цикла двигателя прерывают магнитное напряжение и при положении поршня в нижнеймертвой точке прокачивают ферромагнитную жидкость через поршень.1237782 2. Способ по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в качестве ферромагнитной жидкости используют коллоидный раствор или суспензию на основе нефтяного масла с включением высокодисперсных ферромагнетиков, предварительно обработанных активным связующим веществом с двойной связью.3. Способ по п.2, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что в качестве активного связующего вещества с двой ной связью используют олеиновую кислоту,4, Устройство для уплотнения цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего. сгорания, содержащее охлаждаемый составной поршень с компрессионными кольцами, образующими уплотнительный пояс, причем порИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к способам и устройствам уплотнений поршневой группы в двигателях внутреннего сго рания ДВС), реализующих большую мощность.Цель изобретения ; повышение надежности, эффективности уплотнений цилиндро-поршневой группы и, как 10 следствие, увеличение ресурса двигателя. На чертеже представлены цилиндр и поршень двигателя, разрез, а также приведена схема размещения вспомогательного оборудования ДВС,Гильза цилиндра 1 имеет в средней части окна 2, сообщающиеся с вЫхлопным коллектором 3, вниз от которых находится немагнитный составной поршень 4, В районе уплотнительного пояса, соответствующего положению поршня в его нижней мертвой точке, к цилиндру 1 прилита кольцевая полость 25 5 разделенная на приемный и сливной коллекторы и заполненная ферромагнитной жидкостью (ФМЖ) 6, поступающей из системы 7 подачи. В цилиндре 1 по его периметру со стороны полостишень установлен в цилиндре с возможностью возвратно-поступательногоперемещения, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышенияэффективности уплотнения, поршеньдополнительно содержит соленоиднуюобмотку, размещенную внутри корпус,на уровне компрессионных колец, иснабжен радиальными отверстиями,выполненными в его корпусе междукомпрессионными кольцами, а цилиндрснабжен приемным и сливным коллекторами и дополнительными радиальнымиотверстиями, выполненными в цилиндрена уровне радиальных отверстий вкорпусе поршня при нахождении послед.него в нижней мертвой точке и связанными с уплотнительным поясомпоршня и с приемным и сливным коллекторами 5 выполнены радиальные отверстия 8 для подачи ФМЖ между кольцами 9 и далее через радиальные отверстия 10 в охлаждающие каналы 1 и на смазку подшипника головки шатуна 12 с сальниками по ее торцам,Для обеспечения уплотнения за счет магнитной вязкости ФМЖ внутри корпуса поршня в районе уплотнительного пояса размещена соленоидная обмотка 13, а на шатуне 14 установлен скользящий контакт 15 для питания обмотки 13 от бортовой сети.Система подачи ФИК 7 включает вспомогательное оборудование, навешанное снаружи двигателя: золотник 16, насос 17 и расходный бак 8, Система 19 отбора ФМЖ состоит из радиатора 20 с 1 хлаждения и фильтра 21. Способ реализуется следующим образом.При заполненном ФМЖ бака 18 запускают насос 17 и подают по системе 7 в полость 5 ФМБ 6, Ею заполняют через отверстия 8 и 1 О соответственно уплотнительный пояс между упругими кольцами 9, охлаждающие каналы 11 и подшипник головки шатуна 12. При этом ФМЖ поступает в поршеньТираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5. Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 только в момент прохождения им створа отверстий 8 и колец 9. Подачу ФМЖ регулируют золотником 16. Отбор. ФМЖ иэ поршневой группы осуществляют прокачкой ФМЖ в системе 19 через радиатор 20 и фильтр 21 в расходный бак 18,Для обеспечения уплотнения зазора цилиндро-поршневой группы одновременно с пуском двигателя в обмотку 13 через контакт 15 подают электропитание от бортовой сети напряженностью (3 - 5) 10 Э. На период прокачки ФМЖ питание обмотки 13 прерывают. Смазка трущихся частей ДВС функционально разделена. Зеркало цилиндра и головка шатуна смазываются ФМЖ.Коленчатый вал и другие трущиеся части двигателя обеспечиваются автономной системой смазки.В качестве ферромагнитной жидкости может быть использован коллоидный раствор или суспензия на основе неф тяного масла с включением высокодисперсных ферромагнетиков, предварительно обработанных активнЫм связующим веществом с двойной связью, в качестве которого может быть исполь зована олеиновая кислота,