Двигатель внешнего сгорания

Номер патента: 1358790

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Петер, Эрнст

МПК: E21D 23/16

Метки: гидроцилиндров, давления, жидкости, клапан, крепи, преимущественно, рабочей, секций, шахтной

...опорой 27, поршень 8 смещается вправо. Первая ступень срабатывания достигается тогда, когда упругое уплотняющее кольцо 12 входит в гильзу 6 (фиг. 8). Тогда рабочая среда в небольших количествах может вытекать через щель между поршнем 8, а также гильзой 6 и корпусом 1 по каналу 5. При дальнейшем повышении давления поршень 8 полностью выходит из отверстия 2, так что освобождается отверстие 2 и кольцевой канал к каналам 5 и обеспечивается большое тельные поршни 14 уплотняют правый торец отверстия 2. Путем поворота вручную рычага 16 золотника (фиг. 2) кулиса управления вызывает смещение штока 13, так что поршень 8 перемещается в отверстие 3 большего диаметра, причем он входит внутрь гильзы 6, последняя, преодолевая давление пружины...

Номер патента: 996737

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Белов, Рафиков

МПК: F01P 3/02

Метки: блока, внутреннего, выпускных, гильз, двигателя, жидкостного, клапанов, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров

...жидкости и трапецеидальные кольцевые камеры и выступы 4. В блоке цилиндров расположены также поршень 5, впускной 6 и выпускной 7 каналы.При работе двигателя внутреннего сгорания часть тепла, выделившегося в результате сгорания топлива в цилиндре, передается через гильзу 1 цилиндра в охлаждающую жидкость. Последняя поступает в рубашку через нижнюю камеру, расположенную между гильзой 1- и блоком 2 цилиндров, откуда по системе каналов и камер, оьиваянаиболее теплонапряженные поверхности гильзы 1 и блока 2, подходит к отверстию 3, по которому она отводится из рубашки жидкостного охлаждения.Выступы 4, установленные вдоль.пути движения жидкости, образуют с гильзой 1 кольцевые соединительныеканалы, в которых скорость движения жидкости...

Номер патента: 983298

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Вольф

МПК: F02M 63/02

Метки: высокого, давления, двигателей, дизельных, используемый, косой, кромкой, нагнетательный, насосах, отключения, отсечной, цилиндра, элемент

...ограничение,выполненное под более острым углом,чем косая отсечная кромка.Таким образом, можно реализоватьлучшее распределение опорных площа 45дей на поршне, что в свою очередьобеспечивает более благоприятнуюхарактеристику износа, Для динамического отключения в зависимости отнагрузки и числа оборотов и сокращения расхода топлива при открытойглавным .образом только в низ дросселирующей щели достигаются благоприятные условия динамического стокатоплива через удлиненную щель, прилишь одном выпускном поперечном сечении щели.аПроизводство предлагаемого нагнетательного элемента может быть бо5 9832 лее надежно освоено в отношении притирки этого элемента и достигаемыхдопусков дроссельной щели, Изобретение предотвращает образование...

Номер патента: 50838

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Буров

МПК: F04B 41/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, движение, качестве, клапанами, компрессоров, отдельные, перевода, получающими, работу, толкатели

...запальная свеча Л, кор. пус 5 которой (фиг. 5) снабжен каналами б с всасывающим 3 и нагнетательным 1 шариковьми клапанами. В корпусе имеется выточка 2, в которую вставляется поворотный кольцевой золотник 4, снабженный отверстиями 7 и служащий для управления каналами б с целью сообщения их с рабочим цилиндром двигателя при работе его в качестве компрессора или разобщения с ним при обычной работе, Для возможности выключения из действия клапанов 8 и 9 цилиндра гнезда 10 толкателей 12, 13 помещены на передвижных салазках 11, Передвижение салазок 11 вдоль оси кулачкового вала 14 производится посредством рычага 15, 1 б, 17, связанного( с салазками. Последние несут заслонки 18 для перекрытия вырезов в направляющих при перемещении...

Номер патента: 742613

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Гитис

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, картера, клапан

...Ы,состоящей из неподвижной части 9 и подвижной в осевом направлении части 10. Подвижная часть 10 кассеты установлена на пружи. нах 11, расположенных в корпусе 1. Подвижная часть 10 имеет отверстия 12 и центральную перемычку 13, на которой расположен упор 5 со стержнем 6.Крышка 4 фиксируется на фланце заливной горловины 3.Длина стержня 6 рассчитана таким образом, чтобы при установке крышки 4 на горловине 3 упор 5 упирался в центральную перемычку 13.При работе двигателя горловина 3 закрыта крышкой 4, стержень 6 с упором 5 упираются в центральную перемычку 13, перемещая при этом подвижную часть 10 кассеты 9 и приво.742613 Составитель Е. ОбушеваТехред М.Петко Корректор А.Гриценко Редактор Н, Воликова Тираж 583 Подписное ЦНИИПИ...