B61H 5/00 — Применение или устройство тормозов с радиальными тормозящими поверхностями, прижимаемыми друг к другу в аксиальном направлении, например дисковые тормоза

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...

Номер патента: 921920

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Трошин

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...торможения и обеспечение . компактности конструкции.Укаэанная цель достигается т что шарнирные связи цилиндра с штейном и рычагами клещ мов расположены в одной плоскости, проходящей ч ную ось этого цилиндра, ледний расположен между рычагами..транспортного средства, содержащийкронштейн, шарнирно закрепленный нараме, связанный с ним с возмож .ностью качания в направлении действия тормозного усилия тормозной цилиндр, внутренние и внешние рычагиклещевых механизмов, одни из которыхшарнирно связаны с рамой тележки, а 20 другие - с тормозным цилиндром, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения эффективности торможения и обеспечения компактностиконструкции, шарнирные связи цилинд- И ра с кронштейном и рычагами клещевыхмеханизмов...

Номер патента: 977247

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...тормозного диска. Немагнитный диск 6 установлен на оси 1 посредством подшипника 7 и имеет упоры 8 для связи с рычагом, который состоит из ступицы 9,установленной на оси 1 при помощиподшипника 10 и стержня 11; шарнирнозакрепленного на ступице 9 с воэможЗ 0 ностью перемещения к тормозному диску977247 формула изобретения ИПИ Заказ 9087/20 Тираж 542 Подписно илиал. ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 для зацепления с упорами 8 немагнитного диска 6. Ступица 9 посредством пружин 12 связана с рамой 13 транспортного средства. Стержень 11 вводится и выводится иэ зацепления рычагом 14 управления. 5 Тормоз работает следующим образом. В расторможенном состоянии колодки, расположенные в секторных вырезах немагнитного диска б, вращаются вместе с...

Номер патента: 992287

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...полость силового цилиндра 4 рычаги 5 прижимают тормозные колодки к диску 1, Все перечисленные элементы совершают затем угловое перемещение вместе с диском до на 992287чала взаимодействия роликов 7 с клиновыми упорами 8, после чего рычаги останавливаются, а диск проскальзывает относительно фрикционных накладок 3. В результатевзаимодействия роликов 7 с клиновыми упорами 8 сила прижатия колодок к дискууменьшается на величину, пропорциональную силе трения колодок о дисксца (1)где Г - сила треййя;а - половина угла клина,Тогда, значение самой силы трения составит(2)где К - сила прижатйя колодок к диску,создаваемая силовым цилиндром;- коэффициент трения фрикционных накладок о диск,Сила трения колодок о, диск известныхдисковых тормозовГ=К....

Номер патента: 1117242

Опубликовано: 07.10.1984

Автор: Дорожкин

МПК: B61H 5/00

Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного

...и 8, на пальцы 1 О и 11 одеваются фрикционные накладки 12 и 1 3 из чугуна. На (цлиндрическую поверхность врацеак)цегося диска 6 насаживается шина 14 из специальной Высокопрочной резины с Высокимп фрикциоцными свойствами. Крепление шипы 14 осдц(с 3(5 с гл с п(моннк ко,ьца 15 н со,пВ 16. 1 1 образном Высгупе лиска 6 прикгСи 3 с)(с 51 кольцевая прокл.екд 7 из пластмассы.11 од цилицдрическ 1 й частью диска 6 с левой и правой стороны имеются лопатки 18 ,ЕЛ 5 ВЕНТИЛЯЦИИ ТОРМОЗЯ.,1 иск 6 монтируется ца оси 9 при помощи подшипник скольжения 19 из фторопласта. сл 5 устранения поворота оси относительно неподвижных дисков 7 и 8 устанавливаются шпонки 20. В средней части диска 6 имектся пять отверстий, В которые 13 ставляются малые диски 21,...

Номер патента: 1167091

Опубликовано: 15.07.1985

Автор: Дорожкин

МПК: B61H 5/00

Метки: средства, тормозное, транспортного

...5. Тормозное усилие от колеса 1 на рычаги 3 передается через кронштейны 6, Для создания тормозной силы на малых скоростях и до полной остановки служит колодочный тормоз 7. С целью увеличения силы сцепления тормозного колеса 1 с колесом 5 колесо 1 оборудовано резиновой шиной 8 и фрикционной кольцевой прокладкой 9, прикреп ленной к Г-образному выступу 10. В направляющих колеса 1 установлены фрикционные накладки 11, контактирующие посредством тел вращения 12 (шариков) с металлическими, подпружиненными пружинами 13, вставками 14. Тела вращения 12 установлены в радиальных клинообразных канавках. Пружины 13 служат для компенсации износа фрикционных накладок 11. Тормозное колесо 1 установлено на подшипниках скольжения 15 между дисками 16....

Номер патента: 1234258

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Квасов, Кулаков, Павельев, Фокин, Хлебников

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, средства, тормоз, транспортного

...штоком 3 вниз и шарнирно связанный через шток 3 и соединенную с ним тягу 4 с одним из плеч углового рычага 5, другое плечо которого через ползун 6 шарнирно связано с поперечными рычагами 7, соединенными шарнирно с продольными рычагами 8. Тормозные колодки 9, охватывающие тормозной диск 10, закреплены на шарнирной подвеске 11 и соединены между собой разжимными пружинами 12, при этом колодки взаимодействуют с концами продольных рычагов 8 через регулировочные болты 13. Между хвостовиками рычагов 8 расположен привод ручного управления 14, представляющий собой резьбовую муфту, вмонтированную в отверстия хвостовиков продольных рычагов 8 Цилиндр 2 содержит поршень 15 с уплотнительной манжетой 6, связанный со штоком 3, и затормаживающую пружину...

Номер патента: 1248874

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Дружин, Кушнер, Пацановский, Турков, Фурлетов

МПК: B61C 9/50, B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, самоходного, состава, тележка

...конструкции тележек самоходного подвижного состава.Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг, 2 - тормозной диск и упругая муфта в разрезе. Тележка содержит колесные пары 1, раму 2, тяговый электродвигатель 3, осевой редуктор 4, упругую муфту 5, тормозной диск 6, силовой цилиндр 7, рычажную передачу 8, тормозные накладки 9. Упругая муфта состоит из полумуфт 1 О и 11, резино-кордных упругих оболочек 12, проставочного кольца 13, нажимного диска 14, болтов 15. В проставочном кольце 13 и полу- муфте 11 выполняются каналы а и б, которые при сборке муфты соединяются под прямым углом и создают сплошной канал, соединяющий внутреннюю полость муфты с атмосферой.Тормозной диск...

Номер патента: 1320556

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Байбакова, Буянов, Киселев

МПК: B61H 5/00, F16D 65/853

Метки: диск, тормозной

...состоящие из секторов 6. Внутренние поверхности фрикционных кольцевых накладок 5 и ребра 2 ротора 6 образуют вентиляционные каналы 7. Каждый сектор 6 имеет три радиально установленных центробежных термосифона 8, которые состоят из цилиндрического герметичного корпуса 9, испарителя 10, оребренного конденсатора 11, свободным концом вставленного в углубление (не изображено) ротора 1. Продольные ребро 12 центробежного термосифона 8 выступает в вентиляционный канал 7. Центробежный термосифон 8 имеет в испарителе 10 два перекрещивающихся винтовых желоба 13, Направление вращения центробежного термосифона 8 с диском показано стрелками. Тормозной диск работает следующим образом.В процессе торможения при прижатии тормозных колодок (не показаны) к...

Номер патента: 1341089

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...9, причем широкая сторона расположена в плоскости диска Кронштейн 9 снабжен парами 12, оси которых параллельны оси диска 1.Тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндры их штоки выдвигаются, поворачивают рычаги 7 клещевого механизма 5 и передают рабочее усилие через нажимные головки 6 колодкам 3, Колодки 3 с тормозными накладками 4 перемещаются, выбирая зазоры между ними и диском 1. Между поверхностями тормозных накладок 4 и диска 1 создаются усилия трения, замедляющие вращение оси колесной пары, что приводит к торможению вагона.5После окончания торможения давление в тормозных пневмоцилиндрах сбрасывается, передача усилий на тормозные колодки прекращается и они отхо дят от диска, возвращаясь в...

Номер патента: 1581634

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Дроздов, Кузнецов, Матвиевский, Репницын, Турков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...10 происходит следующим образом.При торможении н тормозном цилиндре 2 повышается давление воздуха, ипоршень вместе со штоком и клином 3перемешаются. Клин 3 контактирует сроликами 5 и раздвигает концы рычагов 4. Последние, поворачиваясь вокруг средних точек, приближают башмаки 6 с накладками 7 к диску 1.Одновременно клин 3 перемещает кронштейн 16 с зубчатой рейкой 17,Зубчатая рейка 17, взаимодействуяс зубчатым венцом 15 гайки 14, поворачивает гайку 14, Последняя, понорачинаясь, накручивается на винты 11.При этом центры отнерстий 13 и соответственно средние точки рычагов 4сближаются, Так, при перемещении штока поршня тормозного цилиндра с клином3, кронштейном 16 и рейкой 17 на величину 6,5 мм, зубчатая рейка повоорачивает гайку 14 на...

Номер патента: 1600998

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: венца, диска, железнодорожного, крепление, средства, ступице, тормозного, транспортного

...быть изготовлены на токарном станке при использовании заготовок в виде двух прямоугольных пластин, закрепляемых с двух сторон на специальной оправке с помощью заклепок (фиг. 5, пунктиром показаны отверстия под заклепки), которые пос" ле обработки сегментов по наружной круговой поверхности удаляются высверливанием. Сегменты 9 могут быть изготовлены штамповкой, литьем и т.п. В этих случаях необходимость наличия в них отверстий отпадает. Отверстие 5 в венце выполнено по краям с проточками 10, радиус К которых превышает радиус г валика на величину максимальных термических деформаций вен- ца в радиальном направлении. При этомрасстояние с между торцовыми поверхностями проточек 10 меньше длины асегментов 9, т.е. са (фиг. 2),а цилиндрическая...

Номер патента: 1625750

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Данилов, Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: вагона, диск, железнодорожного, тележки, тормозной

...величине термических деформаций венца в радиальном направлении, Для надежности фиксации валика (при монтаже) от проворота его головка оснащена запрессованным с ее внутренней стороны штифтом 7, а в ушке ступицы выполнено отверстие 8 под указанный штифт,Тормозной диск собирается и работает слеДующим образом.После изготовления венца и ступицы они ориентируются относительно друг друга в сцентрированном положении и в их ушках засверливаются соосные отверстия 4 и 5 для валиков 3 (каждое за один проход), Затем в эти отверстия вставляются валики 3 так, что они своим поднутрением б ориентируются к центру О диска и фиксируются в этом положении посредством штифта 7, введенного в отверстие 8 ступицы. Затем узел крепления стягивается гайкой 9,5 10...

Номер патента: 1726303

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Дроздов, Турков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...мм, Гайка 14по наружной поверхности имеет зубчатыйвенец 15. Диаметр делительной окружностизубчатого венца 36 мм. Количество зубьев12, Винты установлены в подшипники, которые укреплены на раме тележки (не показана). Привод механизма сближения рычагов10 выполнен в виде 2-образного кронштейна 16, одним концом шарнирно закрепленного на клине 3 с помощью вилки 18. Напротивоположном конце кронштейна закреплен стержень 19 Ф 6 мм и выполненазубчатая рейка 17, имеющая один зуб толщиной .3 п = 2,25 мм. При отпущенном состоянии тормоза зуб рейки 17 находится взацеплении с зубчатым венцом 15 гайки 14,Направляющая 20 выполнена из двухпластин 21 толщиной 8 мм, расположенныхпараллельно диску 1 на расстоянии 80 ммдруг от друга и жестко связанных...

Номер патента: 1782830

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Золоедова, Мацейчик, Отто

МПК: B61H 5/00

Метки: железнодорожное, колесо

...расширения, что снижаетдолговечность конструкции.Цель изобретения - повышение долговечности дисков железнодорожного колесаи конструкции в целом путем фиксации уг 0 лового положения каждой разрезной втулки, обеспечивающего наименьшуюжесткость ее относительно радиально направленных сил от теплового расширения иих равномерность.5 Указанная цель в железнодорожном колесе, содержащем тормозные диски. расположенные по обе стороны диска колеса исвязанные с ним с помощью стяжных резьбовых элементов, пропущенных через раз 0 резные втулки, установленные в отверстиях,размещенных равномерно по окружности сцентром на оси колеса, достигается тем, чтооно снабжено упорным кольцом с кольцевым пазом на внутренней торцевой части, в5 котором...

Номер патента: 1798230

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Галай, Горский

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, накладку, передачи, тормоза, усилия, фрикционную

...3, два упора 4 и крепительные болты 5, При смене фрикционной накладки 2 отворачивают болты 5, снимают верхний или нижний упор 4 и удаля от изношенную накладку 2,выдвигая тыльник 3, имеющий в сечении форму ласточкина хвоста, из паза в башмаке. После этого вставляют новую накладку таким образом, чтобы тыльникприформооанный к накладке, вошел в паэ в.башмаке 1. ЗатемЪустанавливают упор 4 и закрепляют его болтами 5,При торможении устройство рабочей поверхностью фрикционной накладки прижимается к тормозному диску. Поскольку радиус В 2 внешней периферии накладки больше радиуса В 1 внутренней периферии, элементы накладки, расположенные на внутренней периферии, имеют меньшую скорость, чем элементы, расположенные на внешней периферии. Для...