Система стабилизации положения кузова транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 45 д В 60 б 21106 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) (57) СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА, содержащая пневматическиеупругие элементы с полостями постоянногои переменного объема, между которыми усЯО, 1144897 тановлены разобщающие электропневматические клапаны, связанные с блоком управления, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, корпус блока управления выполнен с пересекающимися криволинейными каналами, обращенными вы. пуклостью вниз, и в нем под зоной и над зоной пересечения каналов установлены соответственно светодиод и фотодиод, расположенные напротив друг друга, а в указанной зоне с возможностью свободного перемещения расположено светонепроницаемое сферическое тело1144897 Фаг. 2 1Изобретение относится к подвескам транспортных средств и, в частности, к системам стабилизации положения кузова путем воздействия на подвеску.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является система стабилизации положения кузова транспортного средства, содержащая пневматические упругие элементы с полостями постоянного и переменного объема, между которыми установлены разобщающие электропневматические клапаны, связанные с блоком управления 11.Недостатком этой системы является ее невысокая надежность,Цель изобретения - повышение надежности работы системы,Для достижения поставленной цели в системе стабилизации положения кузова транспортного средства, содержащей пневматические упругие элементы с полостями постоянного и переменного объема, между которыми установлены разобщающие электропневматические клапаны, связанные с блоком управления, корпус блока управления выполнен с пересекающимися криволинейными каналами, обращенными выпуклостью вниз, и в нем под зоной и над зоной пересечения каналов установлены соответственно светодиод и фотодиод, расположенные напротив друг друга, а в указанной зоне с возможностью свободного перемещения расположено светонепроницаемое сферическое тело.На фиг. 1 представлена схема системы стабилизации положения кузова транспортного средства; на фиг. 2 - блок управления, разрез; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - электронная схема системы,Система пневматической стабилизации положения кузова транспортного средства содержит пневматические упругие элементы 1, которые через .регуляторы положения кузова 2 посредством трубопроводов сообщаются с ресивером 3. В каждом пневмати 2ческом упругом элементе 1 между полостями переменного и постоянного объемов установлен разобщающий электропневматический клапан 4, обмотка соленоида 5 ко торого включена в общую электрическую цепь 6, имеющую источник электроэнергии 7 и блок управления 8.Блок управления 8 содержит корпус 9,имеющий полость 10, выполненную в виде пересекающихся взаимно перпендикулярных 10 постоянной кривизны выпуклостью вниз каналов, крышку 11, смонтированные в них транзисторный ключ 12 и фотоэлектронную пару, состоящую из светодида 13, фотодиода 14 и помещающегося между ними в полости 10 светонепроницаемого сферического тела 15. С целью гашения колебаний тела 15 полость 10 заполняется прозрачной жидкостью.Система пневматической стабилизацииположения кузова транспортного средства 20 работает следующим образом.При равномерном прямолинейном движении транспортного средства по горизонтальному участку пути тело 15 находится в центре полости 10 между диодами 13 и 14 фотоэлектронной пары. Фотоэлектронная пара закрыта, общая электрическая цепь 6 разомкнута, разобщающие электропневматические клапаны 4 всех упругих элементов 1 находятся в открытом состоянии, не препятствуя перетеканию воздуха между полостями переменного и постоянного объемов. С возникновением продольного или бокового ускорения транспортного средства инерционное тело 15 перекатывается по каналу полости 10 в направлении ускорения, З 5 открывая фотоэлектронную пару. Общаяэлектрическая цепь 6 замыкается, клапаны 4 закрываются, при этом вертикальная жесткость, а следовательно, и стабилизирующие свойства подвески транспортного 4 О средства существенно повышаются,Предлагаемая конструкция системы стабилизации повышает надежность ее работы.1144897 г.4 едактор В. Ковтуаказ 1062/ 4 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва,Филиал ППП Пат