Патенты с меткой «тепловозов»

Номер патента: 297521

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кузнецов, Лобачев, Романенко

МПК: B61H 11/06

Метки: гидропередачами, гидротормоз, двумя, тепловозов

...содержащие тормозные узлы, холодильник и систему управления.Целью изобретения является упрощение конструкции гидр ото рмоза,Достигается это тем, что тормозной узел выполнен из гидромуфты с установкой насосного колеса на валу, соединяющем выходные валы гидропередач.На чертеже схематически изображен предлагаемый гидротормоз.Гидропередачи 1, 2 содержат входные 3, 4 и выходные 5, б валы. Выходные валы соединены между собой валом 7, па котором установлено насосное колесо (на чертеже не показано) гидротормоза 8, и с тележками 9, 10 тепловоза валами 11, 12. 2Гидропередачи 1, 2 и гидротормоз 8 установлены на раме 13 тепловоза.Вращение от входных валов 3, 4 передается на выходные валы 5, б и через вал 7 - к 5 гидротормозу 8, при...

Номер патента: 301297

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Григорьев, Иньков, Иоспа, Феоктистов

МПК: B60L 7/16

Метки: испытаниях, рекуперации, сеть, стендовых, тепловозов, электрическую, электропередачей, энергии

...16, а со стороны переменного тока каждая мостовая схема соединена с выводами вторичной обмотки согласующих трансформаторов 17 для моста на тиристорах 4 - 9 и 18 для моста на тиристорах 10 - 15. Первичные обмотки этих трансформаторов соединены с электрической сетью, а нулевые точки вторичных обмоток через тиристоры 19 и 20 - с общими точками токосборных групп соответствующих мостовых схем.Устройство работает следующим образом.В процессе стендовых испытаний на выходе выпрямителя 3 тепловоза имеется напряжение С, которое инвертируется в сеть промышленной частоты. В зависимости от величины этого напряжения инвертирование может осуществляться различно:а) только через трансформатор 18 по нулевой или мостовой схеме; при инвертированииИзд. М...

Номер патента: 335128

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Филиппов, Шалимов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловозов, электрической

...электродвигателей. Крайние точки моста через компенсирующий диод 8 и элемент зациты 9 включены в цепь управления мапитного усилителя 10. Для шунтирования компенсирующего диода в режиме ослабленного поля служат контакты 11 (коцтактора ослабления поля илц промежуточного контактора). Привод, соединяющий крайние точки моста сравнения через коцпецсиру 1 ощий диод 8 и элемент защиты 9, является обмоткой управления магнитного усилителя 10. Обмотка автоматического смещения 12 мапштцого усилителя включена с одной стороны ца выход моста сравнения, а с другой ца общий минус сцло. вой пепи, Таким образом, при увеличении тока тяговых электродвигателей цебоксующцх колесных пар начало активной части характеристики магнитного усилителя смещается в...

Номер патента: 335132

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Московский, Новиков

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловозов, электропередачи

...выходе (11) управляющего сигнала 1,; отличного от нуля. При У(ъ(1) )1 ш 1) сигнал 1, близок к нулю, возбуждение двигателей поддерживается максимальным, а при У,)ь на выходе (11) появляется управляющий сигнал,В качестве блока 11 может быть применен любой элемент выделения максимального из двух сигналов, например два соединенных последоваеьно выпрямительных моса, на выходы которых подаются соответствующие сигналы.Ток 1 у на выходе.,устройства (фиг. 2) равен нулю, когда 1;)1, и,диод заперт, При 1;(1, диод отпирается, и на выходе появляется ток 1,; линейно зависящий от 1, На выходе трансформатора 12 постоянного тока ток выпрямляется диодным мостом.На фиг. 3 в отличие от фиг. 2 вместо диода применен транзистор, включенный по схеме с общей...

Номер патента: 355062

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Акольцев, Еськов, Щеголев

МПК: B61K 11/00

Метки: разборки, стенд, тележек, тепловозов

...опорами, виз троса, пропущенного черезковцах стоек, и имеющими,натлебедки. жена стойками, 10 с,роликами 1 и направляющими желобами для троса 12, один конец которого закреплен на стойке 13, а другой через блок 14 стойки 15;проведен к электро- лебедке 1 б.1-1 а раме 1 закреплен). шесть подушек 17 для усТВНОВКИ, КОЛЕСНОВМОТОЪНЫХ ОЛОКОВ ПОС- ле поворота тяговых электродвигателей.Стенд работает следу)оп)им образом.При подъеме рамы 1 стенда ролики, 11 1 пра)отея В пази носи) ОВ 18 тяговых элен. тродвигателей 19 тележки теплов)за, поворачивая их вокруг осей 20 колесных ,пар, а стойки 10 упираются В раму 21 тележки и поднимают ее.После поворота электродвигателей 19 на 17 от первоначального положения Верха)ие носики, 18 выходят из зацегнления...

Номер патента: 384712

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Акольцев, Щёголев

МПК: B61K 11/00

Метки: разборки, сборки, стенд, тележек, тепловозов

...в вертикальной:плоскости,5 Стенд работает следующим образом.Тележка 8 устанавливается,и фиксируетсяна стенде, рама 1 которого находится в крайнем нижнем положении. При подъеме рамыО вверх, ролики 12 упираются в,днища тяговыхэлектродвигателей 10, поворачивая их вокруг осей 15 колесных,пар, а стойки 6 упираются брусьями 7 в раму разбираемой тележки 8 и поднимают ее. После поворота тяговых элек тродвигателей 10 на 17 от начального положения исс верхние носики 16 выходят из зацепления с подвесками 17 рамы тележки 8, освобождая ее для транспортировки к месту ремонта, Рама 1 опускается в крайнее нижнее 20 положение, при этом тяговые электродвигатели 10 сходят с ролихов 12, скользя оначала по верхним поверхностям опор 11, а затем по...

Номер патента: 407758

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гайдуков, Казьмин, Кузнецов, Марченко, Михневич, Проскуров, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, тепловозов, тягового

...Выход фильтра 4 подключен ко входу блока б задания возбуждения тягового генератора.При вращении синхронного подвозбудитея 1 его выходной сигнал поступает на входпорогового элемента 2, где преобразуется в прямоугольные импульсы, период следования которых пропорционален частоте выходного сигнала синхронного подвозбудителя. Импульсная последовательность от порогового элемента поступает затем на вход одновибратора 3, па выходс которого появляется им.пульсная последовательность той же частоты, по с неизменной длительностью импульсов при любых входных частотах. С выхода одновибратора импульсная последовательность поступает в фильтр 4, конденсатор которого заряжается до напряжения, определяемого частотой следования импульсов, ДействительО...

Номер патента: 465353

Опубликовано: 30.03.1975

Авторы: Архипов, Бовэ, Дмитриев

МПК: B60L 7/02

Метки: испытаниях, нагрузочных, преобразования, тепловозов, электроэнергии

...к выходам дифференциального усилителя, на независимые обмотки возбуждения возбудителей таковы, что вся система охвачена глубокой, со значительным перерегулированием, отрицательной обратной связью, обеспечивающей выравнивание токов нагрузочных двигателей.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Тепловозный генератор 1 подключен к нагрузочным электродвигателям 2 и 3 (на схеме условно показаны два электродвигателя). На общем валу с нагрузочными электродвигателями 2 и 3 сидит синхронный генератор 4 и его возбудитель 5. Обмотки возбуждения нагрузочных электродвигателей 2 и 3 подключены к возбудителям 6 и 7, которые, в свою очередь, имеют независимые обмотки 8 и 9 основного возбуждения и независимые обмотки 10 и 11...

Номер патента: 483595

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Фисанов

МПК: G01L 7/00

Метки: воздуха, давления, камерах, коллекторных, прибор, статического, тепловозов, тяговых, электродвигателей

...снабженного стойкой, опирающейся на головку рельса, при этом оба конца заборной трубки отогнуты в одну сто- ЗО На фиг, 1 схематически показан прибор, общий вид, в положении замера давления воздуха; на фиг. 2 - вид со стороны дифференциального манометра; на фиг. 3 - продольный разрез конца заборной трубки с резиновым уплотнением в отверстии крышки нижнего люка тягового двигателя.Прибор содержит заборную трубку 1 с резиновым уплотнением 2, дифференциальный манометр 3 и их соединяющую трубку 4. Трубка 1 дополнительно снабжена планкой жесткости 5 и опорной стойкой 6. Конец трубки 1, идущий к дифференциальному манометру 3, удлинен и в вертикальной плоскости изогнут под прямым углом. Образовавшееся колено укреплено ребром жесткости 7,...

Номер патента: 1388971

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Балыко, Кутя, Минюков

МПК: H02K 15/00

Метки: испытания, тепловозов, тяговых, электродвигателей, якорей

...статоров 33. Концевые опоры со стороны коллекторов 34 испытуемых якорей выполнены консольными и снабжены направляющими линейками 35 для установки токосъемников-щеток 36 на поверхность коллектора испытуемого якоря при переме. щении подвижных плит с магнитными системами.Во внутренней полости концевых консольных опор размещены коммуникации .37 подвода охлаждающего масла подшипников скольжения и линии 38 связи датчиков 39 температуры подшипников скольжения, при этом нижняя полая часть концевой опоры является каналом слива масла иэ подшипников. Устройство имеет систему вентиляции и электрооборудование.Устройство работает следующим образом.Устройство предусматривает одновременное испытание двух якорей.Перед установкой испытуемого якоря 26...

Номер патента: 1472789

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Гергель, Карпенко, Козлов, Латышев

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, испытаний, колесно-моторных, стенд, тепловозов

...опорах; на фиг, 3 - эскиз расточенных вкладышей моторно-осевого подшипника.Стенд для испытаний колесно"мо" торных блоков тепловозов содержит15 вибровозбудитель 1, смонтированный на подрессоренном фундаменте 2, виб ростол 3 для установки испытуемого двигателя 4, взаимодействующий с виб" ровозбудителем посредством электромагнитного поля, Испытуемый двига 20 тель в составе колесно-моторного блока (КМБ) устанавливается на вибростоле с помощью клиновых опор 5 с расцентровкой тяговой передачи 6 за счет вкладышей 7 моторно-.осевого подшипника, выполненных эксцентрично относительно оси 8 колесной пары.,Стенд работает следующим образом.Тяговый электродвигатель (ТЭД) в составе КИБ устанавливается на вибростоле 3. При этом в связи с наличием...

Номер патента: 1537578

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Попельский, Титов, Чернушкин, Шапран

МПК: B60L 7/02

Метки: испытаниях, нагрузочных, преобразования, тепловозов, электроэнергии

...двигателей 1 и 3; Ь - напряжение на якоре тепловозного генератора 1; Е., Е.2 - соответственно ЭДС электродвигателей 2 и 3;Яд, Йвг - суммарные сопротивления якоря и добавочных полюсовэлектродвигателей 2 и 3.Следовательно, при изменении возбуждения нагрузочных электродвигателей 2 и 3от возбудителей 8 и 9, обмотки 10 и 11 которых получают питание либо от блока 14ручного возбуждения либо от блока 15автоматического возбуждения, регулируетсяток нагрузки тепловозного генератора 1,и он загружается мощностьюРв = (//в,В свою очередь, нагрузочные электродвигатели 2 и 3 развивают вращение моменты на общем валуМв =СФ /в , М;,г=СФг(. г,где С - конструктивная постоянная двигателей;Ф, Фг - магнитные потоки двигателей 2 и 3,которые передаются...