Способ определения износа кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

(51)4 С 01 М 15 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный всесоюзный научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатациимашинно-тракторного парка(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИЗНОСА КРИВОП 1 ИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВОДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к испьгтанию двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить точность иснизить трудоемкость определенияизноса путем определения суммарногозазора в кривошипно-шатунном механизме при прокрутке двигателя и выборке зазоров поршнем в области верхней мертвой точки (ВМТ). При определении зазоров декомпрессируют ис,ЯО 1469382 А 1 пытуемый цилиндр на такте сжатия,затем в ВМТ прекращают декомпрессирование и фиксируют это положение,Фиксируют момент увеличения разрежения в цилиндре на такте расширенияи определяют угол поворота вала двигателя за интервал времени междуэтими моментами. На вход генератора3 подается сигнал от обратного клапана 1, а его выход соединен с ячейкой 4 памяти, входом измерителя (И)7 вращения коленчатого вала и И 6временных интерваловь соединенныхс вычислительным устройством 8. Датчик 2 разрежения соединен с входомячейки 4 памяти и через компаратор 5с входом И 6. При нахождении поршняв ВМТ напряжения с выхода ячейки 4 идатчика 2, поступающие на компаратор5, равны и И 6 работает в режимеизмерения. При опускании поршня разрежение увеличивается и И 6 выключается, фиксируя интервал времени,соответствующий выборке зазоров всопряжениях кривошипно-шатунного механизма. 2 с.п.ф-лы, 2 ил.1469382 Изобретение относится к испытаниюдвигателей внутреннего сгорания, вчастности к диагностированию и определению износа кривошипно-шатунногомеханизма (КШМ).5Цель изобретения - повышение точности и снижение трудоемкости испь 1- тания.На Фиг. 1 представлена структурная схема устройства для реализацииспособа; на фиг. 2 - временная диаг.рамма изменения давления (Рц) в декомпрессированном цилиндре выходногосигнала элемента 3 (Чз)и входного 15сигнала элемента 6 (Ч).Способ заключается в том, чтоопределяют суммарный зазор в кривошипно-шатунном механизме при прокрутке двигателя и выборке зазоров поршнем в области верхней мертвой точки(ВМТ) под действием знакопеременныхнагрузок.При определении зазоров декомпрессируют испытуемый цилиндр на такте 25сжатия, прекращают декомпрессированиепри достижении поршнем ВМТ, днксируютмомент положения поршня в ВМТ, Фиксируют момент увеличения разреженияв цилиндре на такте расширения, определяют интервал времени между этимимоментами и определяют угол поворотавала двигателя,характеризующий износкривошипно-шатунного механизма, каксоотношение интервала времени к периоду поворота коленчатого вала двигателя.Устройство для реализации способа содержит обратный клапан 1 с электроконтактом, датчик разрежения 2, генератор 3 одиночных импульсов, ячейку памяти 4 с управляющим и информационными входаии, компаратор 5 с двумя входами и выходом, измеритель б времеииыж интервалов с двумя входами 45 и выходом, измеритель 7 вращения кот. леичатого нала и вычислительное устройство 8 с двумя входами.Зижтроконтакт обратного клапана 1 соединен с входом генератора 3 одиночных импульсов, выход которого соединен с .управляющим входом ячейки памяти 4, входом измерителя 7 вращения коленчатого вала и первым входом измерителя 6 временных интервалов, выходы которых подключены к соответ- ствующим входам вычислительного устройства 8, выход датчика разрежения 2: подключен к информационному входу ячейки памяти 4 и второму входу компаратора 5, к первому входу которого подключен выход ячейки памяти 4, а выход компаратора 5 соединен со вторым входом измерителя 6 временных интервалов.Устройство. работает следующим образом.Прогревают двигатель до рабочей температуры, затем в отверстие под свечу (Форсунку) проверяемого цилиндра устанавливают при помощи переходника обратный клапан 1 и датчик разрежения 2. При достижении поршнем на такте сжатия ВМТ, обратный клапан 1 закрывается, электроконтакт замыкается и вызывает срабатывание генератора 3 одиночных импульсов, предотвращающего ложные срабатывания измерительной схемы от помех вибрации электро- контакта н момент срабатывания. Единичный импульс с выхода генератора 3 включает ячейку памяти 4, фиксирующую начальный потенциал напряжения на выходе датчика разрежения 2 в момент срабатывания электроконтакта. Одновременно импульс с выхода генератора 3 одиночных импульсов включает измеритель 6 временного интервала. Напряжения с выхода ячейки памяти 4 н датчика разрежения 2, поступающие на первый и второй входы компаратора 5 в момент нахождения поршня в ВМТ равны и единичный потенциал с выхода компаратора 5 удерживает измеритель 6 временного интервала в режиме измерения, Как только поршень цилиндра начнет опускаться и разрежение в надпоршневом пространстве начнет увеличиваться, потенциал с выхода датчика разрежения изменяется, в сравнении с зафиксированным ячейкой памяти 4, и потенциал с выхода компаратора изменяется с единицы на нуль. При этом, измеритель б временного интервала выключается, фиксируя интервал времени, соответствующий выборке зазоров в сопряжениях КШИ проверяемого цилиндра, Одновременно импульсы с выхода генератора 3 подаются на измеритель 7 периода вращения коленчатого вала. Сигналы с выходов измерителей 6 и 7 поступают на соответствующие входы вычислительного устройства 8, определяющего суммарный зазор в звеньяхтель В. Горбуно ос Редактор И.Сегляни орректор И,л 1 уск оданич ех Заказ 1351/48 Тираж 788ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и113035, Москва, Ж, Раушская наб Подписноеоткрытиям при ГКНТ ССС д. 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород,гарина,101 кривошипно-шатунного механизма проверяемого цилиндра. Формула изобретения 1. Способ определения износа кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в определении суммарного зазора в кривошипно-шатунном механизме при прокрутке двигателя и выборе зазоров поршнем в области верхней мертвой точки под действием знакопеременных нагрузок, о т л и ч.а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения точности и снижения трудоемкости испытания, декомпрессируют испытуемый цилиндр на такте сжатия, прекращают декомпрессирование при достижении поршнем верхней мертвой точки, фиксируют момент положения поршня в верхней мертвой точке, фиксируют момент увеличения разрежения в цилиндре на такте расширения, определяют интервал времени между этими моментами и определяют угол поворота вала двигателя, характеризующий износ кривошипно-шатунного механизма, как отношение интервала времени к периоду оборотов коленчатого вала.2. Устройство для определения из" носа кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания, содержащее обратный клапан, установленный в отверстие под свечу или форсунку, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и снижения трудоемкости, обратный клапан снабжен электроконтактом, а устройство дополнительно содержит генератор одиночных импульсов, датчик 10 разрежения, ячейку памяти с управляющим и информационным входами и выходом, компаратор с двумя входами и выходом, измеритель временного интервала с двумя входами и выходом, 15 измеритель периода вращения коленчатого вала и вычислительное устройство с двумя входами, причем электроконтакт обратного клапана соединен с входом генератора одиноч ных импульсов, выход которого соединен с управляющим входом ячейки памяти, входом измерителя периода вращения коленчатого вала и первым вхо" дом измерителя временного интервала, выходы которых подключены к соответствующим входам вычислительного устройства, выход датчика разрежения подключен к информационному входу ячейки памяти и второму входу компа ратора, к первому входу которогоподключен выход ячейки памяти, а выход компаратора соединен с вторым входом измерителя временного интервала.