Шатун кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)5 Р 16 С 7/00 ВЕНЫЙ КОМИТЕТТЕНИЯМ И ОТКРЫТИСССР ГОСУДАР ПО ИЗОБ ПРИ ГКН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТ ВТОРСКОМУ ие по производст"АвтоВАЗ"мульман и Е.А, Ка 03(21) 4718092/27 (22) 11.07;89 (46) 07.10.91. Бюл, Ф 37 (71) Волжское объединеву легковых автомобиле (72) Ю.А. Полозов, А.Г. С дышев (53) 621.21(088.8) (56) Патент ф РГ М 2802 кл. Р 16 С 7/00, 1981.(54) ШАТУН КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению. Цель - снижение массы шатуна и габаритов двигателя. Шатун содержит стержень 1, верхнюю 2 и нижнюю 3 головки и средства 4 для подгонки шатуна по массе. Средства 4 расположены по крайней мере на одном из торцов одной из головок 2 или 3. При этом средства 4 могут размещаться только на части плоскости торцовой поверхности головок 2 или 3. 1 э,п, ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к машиностроению,Цель изобретения - снижение габаритов двигателя и массы шатуна,На фиг, 1 показан шатун, у которого средства для подгонки его по массе расположены на всей торцовой поверхности нижней и верхней головок (с одной стороны); на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - вариант выполнения шатуна с расположением средств подгонки на части торцовых поверхностей головок; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг, 5 - средства подгонки размещены по обе стороны торцовых поверхностей головок на.части их площади; на фиг. 6 - сечение В - В на фиг. 5,Шатун (фиг. 1 - 4) содержит стержень 1, ограниченный верхней 2 и нижней 3 опорными головками, на которых имеются средства 4 для подгонки шатуна по массе,Шатун работает следующим образом.Процесс изготовления шатунов для двигателя подразумевает то обязательное условие, чтобы все они были одинаковой массы. Разброс шатунов по массе приводит к повышенным вибрациям, шуму, возникновению значительных динамических нагрузок и поломке двигателя,8 известных конструкциях шатунов для подгонки шатунов по массе выполняются специальные приливы или бобышки, размещенные в верхней и нижней частях головок или на их боковых поверхностях,Подгонку шатуна по массе предлагается осуществлять путем размещения средств 4 на торцовых поверхностях головок 2 или3, причем или только на верхней 2 головке,по крайней мере с одной ее стороны, илитолько на нижней головке 3, по крайней5 мере с одной ее стороны, или на обеих головках 2 и 3 одновременно.Для каждого конкретного двигателя,особенностей конструкции его кривошипно-шатунного механизма подбирается наи 10 более оптимальный вариант размещениясредств 4 на головках 2 и 3 шатуна,При таком конструктивном выполнениишатунов снижается их масса и габариты,кроме того, снижаются массы и габариты15 двигателя в целом, за счет возможностиуменьшения массы и габаритов его корпуса,20 Формула изобретения1, Шатун кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания. содержащий стержень, ограниченныйопорными головками, одна иэ которых снаб 25 жена средствами для осуществления подгонки шатуна помассе, отл ича ющи йс я тем; что, с целью снижения габаритовдвигателя и массы шатуна, указанные средства расположены по крайней мере на од 30 ном из торцов по меньшей мере одной изголовок,2. Шатун по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что средства для осуществления подгонки размещены на части торцовой по 35 верхности головки, 16826571682657 Составитель В, Ивановдактор М, Стрельникова Техред М,Моргентал Корректор И, Мус Заказ 3396 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10
СмотретьЗаявка
4718092, 11.07.1989
ВОЛЖСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ "АВТОВАЗ"
ПОЛОЗОВ ЮРИЙ АРКАДЬЕВИЧ, СИМУЛЬМАН АЛЕКСАНДР ГЕОРГИЕВИЧ, КАДЫШЕВ ЕВГЕНИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, шатун
Опубликовано: 07.10.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1682657-shatun-krivoshipno-shatunnogo-mekhanizma-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шатун кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для управления тяговыми двигателями транспортного средства
Номер патента: 1402453
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Винс, Зорин, Львов, Пестряков
МПК: B60L 15/20
Метки: двигателями, средства, транспортного, тяговыми
...В свою очередь максимальноезначение выходного сигнала блока 42выбирается из условия снижения токовой нагрузки тягового двигателя 6до величины, при которой избыточноескольжение (боксование) невозможнодаже при резком изменении нагрузки(коэффициента сцепления). При этомвыходной сигнал датчика 22 тока якоря тягового двигателя 6 становитсяравным по величине выходному сигналузадатчика 4 1 минимальной токовой нагрузки, что приводит к срабатываниюблока 40 сравнения и замыканиюуправляемого ключа 39. В результатев блок 34 памяти записывается выходной сигнал датчика 26 скороститягового двигателя 6 .После снижения токовой нагрузкив тяговом двигателе 6 до заданнойвеличины при которой избыточноескольжение (боксование) невозможно,выходной сигнал блока...
Устройство для контроля торможения двигателем транспортного средства
Номер патента: 1787835
Опубликовано: 15.01.1993
Авторы: Васильев, Грачев, Шарыпов
МПК: B60Q 9/00
Метки: двигателем, средства, торможения, транспортного
...компаратора б, на вход третьего компаратора 10 и на вход блока памяти 13.Одновременно сигнал с датчика 1 частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает на вход делителя 4, на другой вход которого с датчика 2 скорости поступа.ет напряжение, пропорциональное скорости транспортного средства.С выхода делителя 4 сигнал, пропорциональный обратной величине передаточного отношения трансмиссии поступает на вход блока контроля скорости изменения входного сигнала 9.При переключении передачи, когда водитель выключает сцепление и отпускает педаль подачи топлива, кинематическая связь двигателя с трансмиссией разрывается,.а двигатель переходит в режим свободного выбега, При этом величина сигнала на выходе делителя 4 будет изменяться, т.е....
Шатун двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1402727
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Кладницкий, Назаров, Никольский
МПК: F16C 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун
...в конце хода,ного канала между золотником 11 и заглушкой - упором 20 соединена с атмосферой через дренажное отверстие 21, Для подачи масла на смазку в отъемной части 2 и вкладыше 3 выполнены канавки 22 и 23 соответственно.Элементы шатуна двигателя внутреннего сгорания во время его движения взаимодействуют следующим образом.Во время движения поршня в рабочем цилиндре шатун, соединенный с поршневым пальцем, поворачиваясь на нем в подшипниковой втулке 10, опускается или поднимается, в зависимости от направления движения поршня.При приближении поршня к верхней мертвой точке шатун поднимается. При этом сила инерции золотника 11, действующая на него в направлении, противоположном направлению ускорения центра масс шатуна, па второму...
Шатун двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1649148
Опубликовано: 15.05.1991
Авторы: Ермолаев, Котельников, Никитин
МПК: F16C 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун
...внеподвижно установленные гайки 4,которые лысками 6 контактируют с боковой поверхностью ниши 5, обеспечивая тем самым их неподвижность. Затяжка болтов осуществляется регламен"тировано.Соотношение диаметров опорной поверхности головки болта и стержняболта назначают из условий гарантированного замыкания разъемов нижнейголовки шатуна.Исходя из общемашиностроительныхнорм, напряжение в стержне болта отзатяжки должны составлять 0,65, Сдругой стороны, экспериментальйо установлено, что для обеспечения монтажаболтового соединения беэ задиров наопорных поверхностях, уровень удель"ных давлений на трущихся опорных поверхностях под головки болтов недолжны превышать 0,4 ГПа. Таким обраРзО 6 С,Рэом ( О 4 Гпа или - --- с 45Род Роя( 0,4...
Шатун двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1767246
Опубликовано: 07.10.1992
Автор: Минасян
МПК: F16C 7/04
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун
...упругий элемент, выполненный в виде цилиндрической втулки 5 (фиг. 2) из пружинной стали и размещенного в ней сменного пакета 6 цилиндрических пластинчатых пружин разной толщины, два вильчатых наконечника 7 (фиг, 3), каждый из которых имеет две пары проушин 8 и 9. Причем одна пара проушин 8 имеет соосные отверстия под крепежные элементы и жестко связана с соответствующей частью стержня, другая - соосные отверстия под соеДинительный палец 10 и соединена с упругим элементом, При этом сменный пакет 6 цилиндрических пластинчатых пружин размещен между внутренней поверхностью цилиндрической втулки 5 и соединительными пальцами 10 с возможностью регулировки их количества и толщины в сменном пакете.Работа шатуна заключается в следующем,При...