Способ ускоренных испытаний деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания

(50 4 С 01 М 15 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Волгоградский политехнический ин ститут(56) Авторское свидетельство СССР У 972296, кл. С 01 М 15/00, 1982.Авторское свидетельство СССР 9 935736; кл. С 01 М 15/00, 1982. (54) СПОСОБ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к области двигателестроения. Целью изобретения является сокращение продолжительности испытаний. Испытания проводятся н двигателе 1 с демонтированным приводом клапанов. Всасывающий коллектор(ВК) 9 двигателя соединяется с источником сжатого воздуха, а коленчатыйвал 6 вращается приводным двигателем 8 до разрушения испытываемых деталей. При пуокрутке коленчатого вала впускной клапан 3 каждого цилиндра открывается избыточным давлениемвоздуха в ВК 9 в момент, когда силадавления на клапан со стороны цилиндра ниже силы давления на клапан состороны ВК на величину предварительной затяжки пружины 5. Давление вВК 9 контролируется манометром 14 иустанавливается при помощи регулятора 12. Привыравнивании давленийв цилиндре и ВК 9 закрываетсявпускной клапан, а выпускной клапан 4 остается постоянно закрытьк.1298576 крытым,ВНИИПИ Заказ 878/42 ТиРаж 777 Подписное Ужгород, ул. Проектная, 4 Произв,-полигр. пр-тие, г. Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования при ускоренных испытаниях на надежность двигателей внутреннего сгорания. 5Цель изобретения - сокращение продопжительности испытаний.На чертеже показано устройство для реализации предлагаемого способа, общий вид.Устройство содержит четырехтактный двигатель 1 с демонтированным при водом клапанов, кривошипно-шатунный механизм 2, впускные 3 и выпускные 4 клапаны с пружинами 5, коленчатый вал 6, соединенный при помощи муфты 7 с валом приводного электродви-. гателя 8, всасывающий коллектор 9 двигателя, соединенный с источником сжатого воздуха 10 через ресивер 11, регулятор 12 давления, водомаслоотделитель 13 и манометр 14, подсоединенный к Ресиверу 11. Способ осуществляется следующим образом.При закрытом регуляторе 12 давления прокручивают коленчатый вал испытываемого двигателя 1 с помощью электродвигателя 8 на заданном скоростном режиме. В цилиндрах двигателя сжимается и расширяется находящийся там воздух При этом при сжатии повышается температура воздуха в цилиндрах. За счет теплообмена двига тель прогревается до номинального ре; жима.Для форсирования газовых нагрузок давление в ресивере 11 и связанном с ним всасывающем коллекторе при по мощи регулятора 12 устанавливается на заданном повышенном уровне, контролируемом манометром 14, При этом на тарелку впускного клапана начинает действовать сила, пропорциональ" 45 ная ее площади и давлению в коллекторе. Этой силе противодействует сила, пропорциональная площади тарелкивпускного клапана и давлению воздуха в цилиндры, а также сила затяжки пру жины,При движении поршня к нижней мертвой точке в момент, когда разность силы, действующей на клапан со стороны всасывающего коллектора, ю:про тиводействующих сил становится положительной, клапан открывается, и вцилиндр поступает сжатый воздух извсасывающего коллектора 9 и ресивера 11. В момент, когда разность сил,действующих на клапан, становится отрицательной, клапан закрывается поддействием пружины. При последующемдвижении поршня к верхней мертвойточке и обратно в цилиндре осуществляется цикл политропного сжатия -расширения при давлениях, пропорциональных давлению в ресивере,Во время испытаний нагрузочныйцикл поВторяется при закрытом впускном клапане. Вследствие утечек воздуха через неплотности цилиндро-поршневой группы давление в цилиндре падает, Разность сил, действующих наклапан, становится положительной,клапан открывается,и происходит подпитка цилиндра сжатым воздухом. Выпускной клапан 4 в процессе испытаний постоянно закрыт. Необходимый нагрузочный режим устанавливают, изменяя давление в ресивере 11. Испытания проводят до момента разрушенияодной из составных частей кривошипношатунного механизма,Формула изобретения Способ ускоренных испытаний деталей кривошипно-.шатунного механизма 1двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что демонтируют привод клапанов двигателя, создают постоянное избыточное давление воздуха во всасывающем коллекторе и осуществляют вращение коленчатого валаот постороннего привода, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюсокрагг 1 ения продолжительности испытаний, открытие впускного клапана осуществляют под действием избыточногодавления воздуха во всасывающем коллекторе в момент, когда последнеебольше давления на клапан со стороныцилиндра на величину силы предварительной затяжки пружины впускногоклапана, а закрывают клапан после выравнивания давлений в цилиндре ивпускном коллекторе, при этом оставляют выпускной клапан постоянно за