Стенд для испытания колесных машин

)5 6 01 М 17/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 4 Сд АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(71) Подмосковный филиал Государственного ссюзного научно-исследовательскоготракторного института(56) Авторское свидетельство СССРМ 504125, кл. С 01 М 17/00, 1974,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕСНЫХМАШИН(57) Изобретение относится к испытательной тенике и может быть использовано приресурсных испытаниях транспортных средств, Цель изобретения - расширение функциональных возможностей, Стенд содержит беговой барабан 4, установленный на опорные катки 3, кинематически соединенные с электрической машиной 5. Внутри барабана 4 на фрикционных колесах 6 размещена рама 10, несущая валы, связанные с колесами 6, На валах установлены беговые ролики 11, охваченные бесконечными лентами, на которых устанавливается испытываемое колесное или гусеничное транспортное средство 14, При работе двигателя транспортного средства 14 вращение от ведущих колес или гусениц транспортного средства 14 передается бесконечным лентам. от которых через ролики 11 и колеса 6 вращение передается барабану 4,3 ил, 1737305Изобретение отнрсится к испытательной технике, может быть использованопри ресурсных испытаниях транспортныхсредств и является дополнительным к авт.св. М 504125. 5Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий опорныйбарабан, закрепленный на валу, установленном в опорах качения, имитатор дорожных неровностей, выполненный в виде 10рамки, охватывающей упомянутый барабани шарнирно установленный на упомянутомвалу, привод барабана, дополнительныйпривод, выполненный и связанный посредством передачи с рамкой, 15Недостатком стенда является неподвижность транспортного средства при испытаниях, что не позволяет воспроизводитьвоздействие инерционных сил от массытранспортного средства. 20Стенд по основному изобретению содержит беговой барабан с внутренней рабочей поверхностью и регулируемоепри водно-тормозное устройство, Беговойбарабан наружной поверхностью установлен на спорные катки, кинематически соединенные с регулируемыми риводно-тормозным устройством,Недостатком известного стенда я вляется невозможность проведения испытаний 30гусеничных машин,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения испытаний как колесных, так игусеничных машин. 35Поставленная цель достигается тем, чтостенд снабжен рамой, размещенной внутрибегового барабана и установленной на передние и задние фрикционные опорные колеса, введенные в контакт с внутренней 40рабочей поверхностью бегового барабана,при этом передние и задние фрикционныеопорные колеса соединены между собой попарно валами, на которых закреплены беговые ролики, охваченные бесконечными 45лентами для размещения на них испытываемой колесной или гусеничной машины, чтопозволяет осуществить кинематическуюсвязь ходовой системы гусеничного транспортного средства с внутренней поверхностью бегового барабана и тем самымобеспечить испытания гусеничного транспортного средства.На фиг, 1 изображен стенд, вид сбоку;на фиг. 2 - рама с фрикционными колесами 55и беговыми роликами; на фиг,3- разрез А - Ана фиг. 1,На основании 1 на опорных стойках 2установлены опорные катки 3, на которых всвою очередь установлен беговой барабан 4, Опорные катки 3 покрыты фрикционным слоем для лучшего сцепления с наружной поверхностью бегового. барабана 4. Опорный ролик 3 кинематически соединен с приводно-тормозным устройством, например с электрической машиной 5, работающей как в режиме генератора, так и в режиме тормоза. Внутри бегового барабана 4 размещены фрикционные колеса 6, контактирующие с внутренней поверхностью бегового барабана 4. Фрикционные колеса 6 связаны валами 7 и 8, установленными в подшипниках 9, смонтированных на раме 10, На валах 7 и 8 установлены также беговые ролики 11, охваченные бесконечными лентами 12. Под верхними ветвями бесконечных лент 12 на раме 10 установлены поддерживающие ролики 13, Испытываемое транспортное средство (гусеничное или колесное) 14 устанавливается на бесконечные ленты 12 и опирается на раму 10 через поддерживающие ролики 13. С обоих торцов бегового барабана 4 закреплены крышки 15, в которых смонтированы оси 16. На осях 16 установлены шарнирные тяги 17, соединенные с остовом испытываемого транспортного средства 14 и с рамой 10. В крышках 15 выполнены сквозные отверстия 18 для сообщения пространства внутри бегового барабана 4 с атмосферой. На наружной поверхности бегового барабана 4 выполнены кольцевые выступы 19, взаимодействующие с торцами опорных катков 3 для предотвращения бокового перемещения бегового барабана 4. Соединение тяг 17 с остовом транспортного средства 14 осуществляется шарнирами 20, а с рамой 10 - шарнирами 21.Стенд работает следующим образом.При вращении ведущих колес или гусениц испытываемого транспортного средства 14 начинают вращаться бесконечные ленты 12 и от них беговые ролики 11. Беговые ролики 11 приводят во вращение фрикционные колеса 6, контактирующие с внутренней поверхностью бегового барабана 4, От фрикционных колес 6 приводится во вращение беговой барабан 4, Далее через опорные катки 3 приводится во вращение приводно-тормозное устройство 5.При работе электрической машины 5 в режиме тормоза (генератора) испытываемое транспортное средство 14 вместе с рамой 10 перемещается вправо, имитируя движение на спуске, а двигатель и трансмиссия испытываемого транспортного средства 14 работает в ведущем режиме, что характерно для движения транспортного средства на подъеме, При работе привод- но-тормозного устройства в режиме двигателя испытываемого транспортноесредство 14 вместе с рамой 10 увлекается беговым барабаном 4 влево от среднего положения, имитируя движение на подъеме, Двигатель и трансмиссия испытываемого транспортного средства 14 при этом будут работать в режиме тормоза, что характерно для движения транспортного средства на спуске.При работе стенда испытываемого транспортное средство 14 и рама 10 с помощью шарнирных тяг 17 поворачиваются относительно оси бегового барабана и одновременно удерживаются от взаимного перемещения.Таким образом, в предлагаемом стенде при чередовании генераторного и двигательного режимов электрической машины 5 имитируется движение транспортного средства на подъеме и спуске,Благодаря возможности передачи движения к беговому барабану 4 от ведущих колес как колесного, так и гусеничного транспортного средства, расширяются функциональные возможности стенда, который позволяет проводить испытания как колесных, так и гусеничных тракторов,Экономический эффект от использования предлагаемого стенда образуется за5 счет экономии средств на изготовление испытываемого оборудования в отдельностидля колесных и гусеничных транспортныхсредств.Формула изобретения10 Стенд для испытания колесных машинпо авт. св. М 504125, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей, он снабжен рамой, размещенной внутри бегового барабана и15 установленной на передние и задние фрикционные опорные колеса, введенные в контакт с внутренней рабочей поверхностьюбегового барабана, при этом передние изадние фрикционные опорные колеса сое 20 динены между собой попарно валами, накоторых закреплены беговые ролики, охваченные бесконечными лентами для размещения на них испытуемой колесной илигусеничной машины,251737305 г. 3 Составитель И.ЦелищеТехред М. Моргентал орректор С.Шевку актор Э,Сли оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 1885 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5