Привод ведущего моста прицепной машины переменной технологической массы

(19) ( Ц м В 62 О 59/О 1,я ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ спортно к устрой едущего уз- ной ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Челябинский институт механиэацэлектрификации сельского хозяйства(54) ПРИВОД ВЕДУЩЕГО МОСТА ПРИНОЙ МАШИНЫ ПЕРЕМЕННОЙ ТЕХНГИЧЕСКОЙ МАССЫ(57) Изобретение относится к транму машиностроению, в частностиствам управления приводом в Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам управления приводом ведущего моста прицепных машин.Цель изобретения - повышение эффективности работы машинно-тракторных агрегатов путем автоматического поддер жания оптимальной величины кинематического рассогласования скоростей прицепной машины и трактора.На фиг.1 представлена гидравлическая схема привода; на фиг.2 - график изменения передаточного отношения гидропривода и буксования колес д в зависимости от вертикальной нагрузки б на ведущем мосту,. Привод ведущего моста прицепной машины содержит механизм 1 регулирования обьемной гидропередачи 2 ведущего моста прицепной машины в зависимости от горизонтальной нагрузки В, механизм 3 регулирования объемной гидропередачи 2 .в зависимости от вертикальной нагрузки 6. моста прицепных машин. Цель изобретения - повышение эффективности работы машинно-тракторных агрегатов путем автоматического поддержания оптимальной величины кинематического рассогласования скоростей прицепной машины и трактора. Привод ведущего моста прицепной машины содержит регулируемую объемную гидропередачу 2, механизм. регулирования передаточного отношения которой посредством тяг и коромысла 9 связан с механизмами 1 и 3 регулирования передаточного отношения гидропередачи в зависимости от горизонтальной Й и вертикальной 6 нагрузок. 2 ил,В состав механизма 1 входит датчик 4 горизонтальной нагрузки, выполненный в виде трехпозиционного золотникового распределителя, выходные линии которого связаны с силовым гидроцилиндром 5, а входные - с.источником 6 давления рабочей О жидкости и сливом. 4Механизм 3 регулирования объемной О гидропередачи в зависимости от вертикаль- о ной нагрузки содержит датчик 7 вертикаль-, ь ной нагрузки, выполненный в виде гидроцилиндра, полости которого сообщены с полостями силового гидроцилиндра 8.Шпонки силовых гидроцилиндров 5 и 7 связаны посредством коромысла и тяг 9 а ф механизмом регулирования передаточного числа объемной гидропередачи 2, а рабочие иобраолости с системои подпитки 10.Устройство работает следующим ом.При изменении горизонтальной н и В (тягового сопротивления прицмашины) золотник золотникового распределителя 4 меняет свое положение. Масло от источника 6 давления поступает в одну из полостей гидроцилиндра 5, а вторая по,лость соединяется со сливом. Это приводит к перемещению поршня силового цилиндра, который посредством системы тяг 9 воздействует на механизм регулирования гидропередачи 2. Придостижении необходимой частоты вращения гидромогора золотник золотникового распределителя 4 занимает исходное положение.Поршень гидроцилиндра 7 находится в равновесии под действием вертикальной нагрузки О и силы упругости его пружины При изменении нагрузки 8 поршень гидро- цилиндра 7 начинает перемещаться, что приводит к изменению объемов полостей А-В, Б-Г соответственно. Перемещение поршня силового гидроцилиндра 8, зависящее от вертикальной нагрузки, через коромысло суммируется с перемещением поршня силового гидроцилиндра 5, зависящим от горизонтальной нагрузки, и через систему тяг 9 ,передается на механизм регулирования передаточного числа гидропередачи 2.На фиг.2 видно, что изменение верти,кальной нагрузки 8 приводит к изменению передаточного числапривода прицепной панщины, причем большей вертикальной на- грузке соответствует меньшее буксование колес и большее передаточное число привода (точка а).Таким образом, поддерживаются относительно постоянные тягово-сцепные свойства прицепной машины с переменной массой, а следовательно, колебания вертикальной нагрузки не влияют на тягово-.динамические свойства машинно-тракторногоагрегата. Формула изобретения 5 Привод ведущего моста прицепной машины переменной технологической массы, содержащий гидрообъемную передачу с механизмом регулирования. передаточного числа, механизм регулирования гидрообь емной передачи в зависимости от горизонтальной нагрузки, содержащий датчик горизонтальной нагрузки и силовой гидро- цилиндр, поршень которого кинематически связан с механизмом регулирования пере даточного числа гидрообьемной передачи,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы путем автоматического поддержания оптимальной величины кинематического рассогласо вания скоростей прицепной машины итрактора, он снабжен механизмом регулирования гидрообъемной передачи в зависимости от вертикальной нагрузки, содержащим датчик вертикальной нагруз ки, выполненный в виде гидроцилиндрз,поршень которого подпружинен и связан с подрессоренной массой, а корпус - с неподрессоренной массой прицепной машины, силовой гидроцилиндр, полости которого ЗО сообщены с соответствующими полостямигидроцилиндра - датчика вертикальной нагрузки, при этом поршни силовых цилиндров механизмов регулирования гидрообъемной передачи в зависимости от 35 горизонтальной и вертикальной нагрузокпосредством коромысла и тяг связаны с.механизмом регулирования передаточного числа трансмиссии.1676918ФийЛСоставитель А,Барыков Редактор Л.Веселовская Техред М,Моргентал Корректор М Кучеряв аказ 3076 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101