Система подачи топлива низкого давления преимущественно в двигатель внутреннего сгорания

(57) Изобретение относится к для подачи топлива, преимущ области топливоподкачиваю двигателей внутреннего сгоран щение подачи топлива осуществ мощью фиксации рабочего э насоса в положении, соответств симальному объему всасывания может осуществляться механиче ромагнитным или пневматичес ством. 6 э,п.ф-лы, 1 ил,(21) 4815098/06(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛГНИЯ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ВДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ликобритании М 132096 2, 1973,аппаратуре ественно к щих систем ия. Прекраляется с полемента 6 ующем мак. Фиксация ским электким устройИзобретение относится к аппаратуре для подачи топлива низкого давления, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания,Известны системы топпиноподачи к двигателям, содержащие последовательно сообщенные топливную емкость, систему фильтрации, и подкачивающий насос с приводом, выполненный в виде полого корпуса и подпружиненного рабочего элемента со штоком, размещенного в полости корпуса с образованием рабочей и разгрузочной полостей, с нпускными и нагнетательными клапанами, установленными в рабочей по 10 ласти насоса, причем механизм привода 15 выполнен с возможностью разрыва кинематической связи между штоком рабочего элемента и приводом насоса таким образом, что на ходе всасывания рабочий элемент 20 перемещается механицеским приводом двигателя или отдельным рычагом ручного привода, а на ходе нагнетания - силой пружины. Рабочий элемент может быть выполнен в виде диафрагмы или поршня,25 Такая система характеризуется тем, что производительность подачи топлива зависит от его расхода потребителем.Пример такой системы приводится в различных описаниях устройства автомобилей, напр, Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я, Устройства автомобиля. М.: Машиностроение, 1987, с. 123-126,В ряде случаев, для обеспечения оператору возможности выключения подачи топкраном, см. там ке стр, 100, рис,б 4.Такой вариант необходим во всех случаях, когда для питания двигателя используются несколько видов топлива и имеется необходимость выключения подачи одного из них и включения другого,Известно техническое решение для подачи вязкой жидкости, напр, краски (патент Велйкобритании Ь 1320968, кл, Р 04 В 43/02, опубл, 1973), в котором для регулиро-. 45 вания производительности подачи применяется изменение кинематичес кого отношения плеч рычага привода, ноздействующего на рабочий элемент насоса, причем для получения автоматического изменения производительности этого насоса в зависимости от велицины потребления жидкости изменение плеча приводного рычага производится гидравлическим сервопринодом за счет повышенного давления в напорной магистрали насоса,Несмотря на значительное усложнение механизма привода, последнее техническое решение имеет те же возможности регулировки, что и описанное выше, т.е. при лина, система оснащается запорным 35 уменьшении потребления жидкости производительность ее подачи уменьшается с одновременным ростом давления в напорноймагистрали и, при определенном значенииэтого давления, подача прекращается.Недостатками описанных систем являются применение отдельного запорногокрана для обеспецения управления системой со стороны оператора и повышениедавления в напорной магистрали при выключении подачи,Целью изобретения является устранение укаэанных недостатков и повышениеэффективности ее использования,Для осуществления поставленной целив предлагаемую систему подачи топливавводится механизм фиксации рабочего элемента насоса, причем этот механизм выполнен с возможностью фиксации рабоцегоэлемента в положении, соответствующемнаибольшему обьему рабочей полости насоса,При этом элементы механического привода двигателя лишаются возможности воздействовать на рабочий элемент и подачатоплива прекращается,О и ксация может и ро изводится с помощью рычага ручной подкачки и присоединенного к нему управляющего органа,например, гибкого троса,Фиксация рабочего элемента насосаможет быть осуществлена с помощью электрической катушки, сердечник которого может воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг,Возможен. также вариант фиксации рабочего элемента насоса с помощью пневмокамеры, работающей от.разрежения или отизбыточного давления газа, которая такжеможет воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг.На схеме приведен пример предлагаемой системы,Система содержит емкость для топлива1, соединенную с помощью топливопроводов 2 через фильтр 3 со всасывающим штуцером клапана 4 на корпусе насоса 5. Нарабочий элемент (подвижную диафрагму)насоса б, которая нагружена пружиной 7,через шток 8 действуют рычаг 9, имеющийпривод от вала двигателя через толкатель 10и рычаг 11 ручной подкачки, На рычаг ручной подкачки может воздействовать утолщением на конце гибкий трос 12,проходящий через отверстие в рыцаге 11.Оболочка троса 13 закреплена на корпусенасоса 5, Штуцер клапана 14 соединен трубопроводом с потребителем. Часть корпуса5, соединяющаяся со штуцерами 4 и 14, обра- зует с рабочим элементом 6 рабочую полость, а часть корпуса 5 со стороны приводного штока 8 образует с рабочим элементом 6 разгрузочную полость, Гибкий трос 12 с оболочкой 13, закрепленной на корпусе 5, представляет собой механизм фиксации с ручным приводом,Механизм фиксации может быть выполнен в виде электрического или пневматического устройства 15, управляемого сигналом 16.При работе двигателя для обеспечения подачи топлива трос 12 опущен, толкатель привода двигателя 10 периодически с помощью рычага 9 перемещает диафрагму 6 в крайнее нижнее положение, соответствующее наибольшему обьему рабочей полости насоса, при этом происходит всасывание топлива через клапан 4. При отходе толкателя 10 от рычага 9 диафрагма б перемещается вверх силой пружины 7 и происходит нагнетание топлива через клапан 14, При неработающем двигателе диафрагма б может быть приведена в действие рычагом 11, который своим отверстием свободно ходит по тросу 12. При необходимости прекращения подачи топлива трос 12 подтягивается, поворачивает рычаг 11 и, удерживаемый силами трения в оболочке, которые должны быть больше усилия, передаваемого на трос от пружины 7, фиксирует диафрагму б в полокении наибольшего объема рабочей полости, Толкатель 10 теряет возможность воздействовать на рычаг 9 и диафрагму б и подача топлива прекращается. При этом давление топлива в рабочей полости и нагнетательной магистрали не превышает атмосферного.Если трос 12 будет подтянут не до конца, таким образом, что диафрагма б не дойдет до положения наибольшего объема рабочей полости, то она будет иметь возможность перемещаться на части своего хода и подача насоса при этом будет ограничена. Таким образом дополнительно достигается вазможностью регулирования оператором потенциальной производительности насоса,Для фиксации диафрагмы в положении, соответствующем наибольшему обьему рабочей полости, может быть использован электрический или пневматический привод 15, действующий непосредственно на шток 8 диафрагмы, на рычаг 11 или на другое стопорное устройство,Таким образом, предлагаемая система 5 подачи топлива позволяет оператору производить управление подачей без использования дополнительных запорных кранов, что повышает эффективность ее использования.10Формула изобретения1. Система подачи топлива низкогодавления преимущественно в двигательвнутреннего сгорания, содержащая последовательно сообщенные топливную15 емкость, систему фильтрации и подкачивающий насос с приводом, выполненный ввиде полого корпуса и подпружиненного рабочего элемента со штоком, размещенногов полости корпуса с образованием рабочей20 и разгрузочной полостей, впускной и нагнетательный клапаны, установленные в рабочей полости насоса, механизм фиксациирабочего элемента, выполненный с возможностью разрыва кинематической связи меж 25 ду штоком рабочего элемента и приводомнасоса, о тл и ч а ю ща я с я тем, что, с цельюповышения эффективности, механизм фиксации выполнен с возможностью фиксациирабочего элемента в положении, соответст 30 вующем наибольшему объему рабочего по. лости насоса.2. Система по п 1,отл ич а ю ща я с ятем, что рабочий элемент выполнен в видедиафрагмы.35 3, Система по п.1, отличающаясятем, что рабочий элемент выполнен в видепоршня.4, Система по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что механизм фиксации рабочего40 элемента выполнен в виде троса, кинематически связанного с рычагом ручной подкачки насоса, причем последний имеет упор,регулирующий ход троса.5. Система по пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ а я 45 с я тем, что механизм фиксации снабженприводом.6, Система по и, 5, отл и ч а ю щ а я с ятем, что привод механизма фиксации выполнен в виде электромагнитной катушки.50 7. Система по п,5, отл и ч а ю щ а я с ятем, что привод механизма фиксации выполнен в виде пневмопривода,