Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

) и ьлиОТЕ 11 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева(54) (57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая основной контур циркуляции теплоносителя через рубашку охлаждения цилиндров, радиатор и циркуляционный насос и два дополнительных контура, параллельно соединенных между собой и подключенных трубопроводами к рубашке охлаждения цилиндров, первый из которых,контур предпускового подогрева, снабжен подогревателем и вспомогательным насосом, а второй, контур отопления, снабжен отопителем и подключен к циркуляционному насосу, и трехходовой кран, дополнительно сообщающий контур предпускового подогрева с циркуляционным насосом, отличающаяся тем, что, с целью регулирования теплоотдачи контура отопления, система дополнительно содержит холодильный контур, снабженный испарителем, дополнительный трехходовой кран и обводной трубопровод, причем дополнительный трехходовой кран установлен между вспомогательным насосом и подогревателем, испаритель холодильного контура подключен параллельно к предпусковому подогревателю через дополнительный трехходовой кран и Я обводной трубопровод, а последний подключен к контуру отопления между рубаш. кой и отопителем.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания и может быть использованодля охлаждения двигателей.Целью изобретения является увеличениедиапазона регулирования теплоотдачи контура отопления.На фиг. 1 показана система охлаждения двигателя, общий вид; на фиг. 2возможные положения одного трехходовогокрана (узел 1 на фиг. 1); на фиг. 3 - 10возможные положения другого трехходовогокрана (узел 11 на фиг. 1).Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания 1 содержит основной контурциркуляции теплоносителя, включаЮщий рубашку охлаждения 2 двигателя, радиатор 3и циркуляционный насос 4, связанные с помощью труб 5, 6 и 7 и тройника 8,дополнительные контуры подогрева: холодильный и отопления,Контур подогрева включает подогреватель 9, трехходовые краны 10, 11 с 1.-образными пробками, вспомогательный насос12, связанные с помощью труб 13, 14 и 15и трубы 16 и 17.Контур отопления, включающий теплообменник 18, электровентилятор 19 и трубы 20 и 21, с помощью тройников22 и 23 параллельно соединен с контуромподогрева. Тройник 23 сообщен трубой 24,в которой установлен проходной кран 25с тройником 8. С рубашкой охлаждения 2двигателя соединены трубой 26 тройник 22и трубой 27 трехходовой кран 11. Холодильный контур компрессионной холодильной машины включает испаритель 28, соединенный обводным трубопроводом 29 сдополнительным трехходовым краном 10и обводным трубопроводом 30 с тройником31, встроенным в трубу 20, подключенную к контуру отопления между рубашкой охлаждения и отопителем.Помимо испарителя 28 холодильныйконтур включает компрессор 32, конденсатор 33, фильтр-осушитель 34 и регулирующий дроссель 35, связанные с помощьютруб 36 - 40.Система работает следующим образом.В положении А трехходовых кранов10 и 11 осуществляется пять режимовработы системы.При неработающем двигателе 1 иработающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 при закрытом кране 25происходит предпусковой подогрев двигателя 1. Жидкость забирается из рубашкиохлаждения 2 по трубе 27 и подаетсявспомогательным насосом 12 в подогреватель 9, откуда по трубам 16 и 26следует обратно в рубашку охлаждения 2. Есл и помимо предпускового подогрева двигателя требуется отопление помещения, то открывается кран 25, что позволяет подогреваемой жидкости циркулировать и по контуру отопления, а далее по трубам 24, 7 и через насос 4 возвращаться в рубашку охлаждения 2, Циркуляция жидкости через теплообменник 3 ограничивается термостатом (не показан).При работающих двигателе 1, подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и при открытом кране 25 происходит подача жидкости в контур отопления прямо из рубашки охлаждения 2 по трубе 26 и по контуру подогрева. Из контура отопления жидкость возвращается в рубашку охлаждения 2 по трубам 24 и 7 через насос 4. Этот режим используется при недостаточном для целей отопления выделении тепла двигателем 1.При работающем двигателе 1, неработающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и закрытом кране 25 осуществляется только охлаждение двигателя.Если же открыть кран 25, то помимо охлаждения двигателя будет проичходить отопление помещения с использованием тепла только двигателя, В этом случае жидкость в контур отопления будет поступать по трубе 26 и по контуру подогрева, а возвращаться через насос 4,В положении Б трехходового крана 11 и закрытом кране 25 обеспечивается работа отопителя независимо от работы двигателя 1.В этом случае в положении А трех- ходового крана 10 и работающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 обеспечивается автономное отопление помещения. Жидкость циркулирует по замкнутому контуру, образованному контурами подогрева и отопления.При переключении дополнительного трех- ходового крана 10 в положение Б, работающая известным образом холодильная машина и работающий вспомогательный насос 12 обеспечивают автономное охлаждение помещения, Жидкость после насоса 12, минуя подогреватель 9, поступает в испаритель 28 по обводному трубопроводу 30 и по трубе 20 в отопитель, откуда по трубе 21 возвращается в контур подогревателя к насосу 12,Возможны и другие режимы работы предлагаемой системы.При необходимости возможно подключение обводного трубопровода 30 не только к теплообменнику 18, но и к другим холодопотребителям.1218159 Полажение А 17 17 7 11 иг. Составитель С. 3ехред И. Вересираж 501ударственного кизобретении иЖ - 35, Раушснт, г. Ужгород косо Полажение А Редактор Л. АвраменкЗаказ117/45 ВНИИПИ Госпо делам113035, Москва Филиал ППП Пат Палажение Х Патжение а аха ровКорректор А. 3Подписноемитета СССРоткрытийая на 6., д. 4/5ул. Проектная, 4