Система смазки двигателей внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 64390
Автор: Микулин
Текст
Класс 46 с, 2 СССРб 4390 ИСАНИЕ ИЗОБркт К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ смазки двигателей внутреннего горения Сис За но 4 августа 1943 года в Наркомавиапром за М 9047 (322478) Опубликовано 28 февраля 1945 года в повышенных омпы для всперов,3) пригар поршнев4) выброс масла и5) заполнение карколичеством масла,смазки (уход маславыпуска),6) плохая откачка(вспененное масло),7) течи из соединкартера,ых колец,суфлера,ера излишним нен жного для в картер послемасла помпои ний (стыков) Картер многоцилиндрового рядного двигателя в местах постановки коренных подшипников коленчатого вала имеет перегородки, служа 1 цие опорами подшипников и разделяющие картер на отдельные отсеки. Перегородки имеют отверстия, через которые интенсивно проходит смесь воздуха и продуктов сгорания с маслом при движении поршней. Непрерывное движение смеси воздуха с маслом через отверстия в перегородках не дает возможности маслу отделиться - отстояться и быть интенсивно откаченным отсасываюшей ступенью масляной помпы, Поэтому современные рядные двигатели с такой конструкцией картера и обычной системой смазки обладают рядом недостатков, из которых главные:1) повышенный расход масла (по сравнению с звездообразными двигателями),2) дымление отдель 8) невозможность работы мотора в любом положении,9) потеря мощности на барботаж масла и переток воздуха, т. е. повышенная теплоотдача в масло против теоретической работы трения,10) потребностьразмерах масляной пвенного масла,11) потребность в увеличенных размерах масляного радиатора для вспененного масла вследствие пониженного коэфициента тепло- передачи от масла с воздухом к стенке радиатора,12) забрызгивание свечей маслом, 13) невозможность повышения абсолютной температуры выхода масла из-за вспенивания масла и выброса из суфлера,Эти недостатки рядных моторов предлагается устранить путем использования средств, применяемых ь одноцилиндровых двигателях внутреннего горения. К таким средствам относится система смазки с ; спользованием разрежения и давления, создаваемых движением поршня в герметическом отсеке картера, и с выходом масла из картера в отстойник через обратный клапан.Для осуществления указанной системы смазки картер многоци, Михайлов едакто Госпланиад им. Во ого, Калуг погоа линдрового рядного двигателя внутреннего горения выполняется из отдельных изолированных отсеков, разделенных перегородками, не имеющими отверстий,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают в двух проекциях один из отсеков картера двигателя, фиг. 3 - автоматический клапан,В нижней части картера расположен дефлектор-заборник 1 с выходным отверстием, направленным против вращения коленчатого вала, Стенка дефлектора имеет в каждом отсеке по два автоматических клапана 2, открывающихся наружу из полости дефлектора в полость, служащую отстойником. Из отстойника масло отсасывается масляной помпой и подается в радиатор. При движении поршня от верхней мертвой точки до нижней клапаны под избыточным давлением воздуха внутри отсека открываются и пропускают смесь его с выхлопными газами и маслом.Прорыв выхлопных газов через поршневые кольца всегда имеет место,что обеспечивает циркуляцию смеси газа и масла через клапаны. Л 123597 Подписано к печати 16/Ъ 11 1946.Во время хода поршня от ниж ней мертвой точки до верхней в. отсеке картера будет вакуум, обеспечивающий хороший отвод масла от канавок маслосбрасывающих поршневых колец, что значительно снижает расход масла. Постановка дефлектора резко уменьшает количество масла, находящегося в картере, и уменьшает потери в масле у двигателя,Постановка двух клапанов на каждом отсеке допускает длитель ную работу мотора в любом положении оси вала мотора по отношению к горизонту, так как масло из полости дефлектора всегда будет выходить через один из клапанов в полость отстойника. Предмет изобретения Применение системы смазки с использованием разрежения и давления, создаваемого движением поршня в герметичном отсеке картера, и с выходом масла из картера в отстойник через обратный клапан к многоцилиндровым рядным двигателям внутреннего горения. Техн. редактор М. В. СмольиковаТираж 500 экз. Цена 65 коп. Зак. 202
СмотретьЗаявка
9047, 04.08.1943
Микулин А. А
МПК / Метки
МПК: F01M 3/00
Метки: внутреннего, горения, двигателей, смазки
Опубликовано: 01.01.1945
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-64390-sistema-smazki-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателей внутреннего горения</a>
Установка для охлаждения воздуха в двигателе внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 234051
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: F01P 9/04
Метки: внутреннего, воздуха, двигателе, наддувом, охлаждения, сгорания
...выполнение установки позволяет улучшить охлаждение наддувочного воздуха.На чертеже представлена принципиальная схема установки.Воздух поступает в нагнетатель 1 через впускной патрубок 2, в котором установлено распыливаюшее устройство 3, например форсунка. Впускной патрубок 4 присоединен к входному патрубку 5 цилиндрической камеры 6, например, циклонного типа, имеющей тангенциальный вход воздуха, конусную часть 7 внизу для сбора воды и ее отвода и распыливающее устройство 8, расположенное предпочтительно на геометрической оси камеры.Выходной Гатруоок 9 камеры присоединен к влагоотделителю 10, а тот - к впускному патрубку 11 перед двигателем. Вода к распыливающим устройствам 3 и 8 подается по напорной магистрали 12, имеющей устройство И...
Устройство для выключения магнето двигателя внутреннего горения при неисправности в нем подачи масла для смазки
Номер патента: 44157
Опубликовано: 31.08.1935
Автор: Милюков
МПК: G08B 23/00
Метки: внутреннего, выключения, горения, двигателя, магнето, масла, неисправности, нем, подачи, смазки
...на конце полого цилиндра 12, в который входит подвижный корпус 13, несущий конец провода 14, соединенного с первичной цепью магнето. Пружина 75 прижимает провод 74 к контакту 11,Зажим 8 соединен проводом 10 с контактом 7 б, корпус 17 которого содержит пружину 18, давление которой приложено к защелке 19, могущей западать в вырез 20 корпуса 13 при выдвигании последнего.Устройство включается в цепь масло- провода между масляной помпой и главной магистралью, причем масло циркулирует в направлении, указанном стрелками 21 и 22.Давление масла поднимает поршень 3 и шток 4, При прекращении подачи масла поршень, уступая действию пружины 2, опускается и головка 5 штока садится в гнездо, образованное верхним концом втулки 6; при этом первичная...
Маслоуловитель для смазки поршневых головок шатуна в горизонтальных двигателях внутреннего горения
Номер патента: 17922
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Фролов
МПК: F01M 9/00, F16C 33/10, F16N 31/02
Метки: внутреннего, головок, горения, горизонтальных, двигателях, маслоуловитель, поршневых, смазки, шатуна
...для смазки поршневых головок шатуна в горизонтальных двигателях внутреннего горения, с применением помещенного в гнезде на боковой поверхности поршня собирательного стакана, прижимаемого к цилиндру,.помощью пружины. В предлагаемом маслоуловителе собирательный стакан снабжен в верхней части разделительной перегородкой со скошенными боковыми кромками, улавливающими масло со стенок цилиндра при движении поршня в ту или другую сторону, проходящее по трубке в отверстие ловительной. воронки поршневого подшипника шатуна.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез маслоуловителя и фиг. 2 - вертикальный разрез поршня с устано. вленным маслоуловителем,Внутрь втулки С (фиг. 1), укрепленный в гнезде на боковой поверхности поршня, вставляется...
Система смазки коробки передач транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1474293
Опубликовано: 23.04.1989
Авторы: Абдула, Госман, Крохта
МПК: B60R 17/00, F01M 1/00
Метки: внутреннего, двигателем, коробки, передач, сгорания, смазки, средства, транспортного
...4 и вы ходпой 5 маслопроводы, масляный радиатор 6, мас ляную емкость 7, терморегулятор 8 и масляный теплообменник 9, последовательно соединенный с входным 4 и выходным 5 маслопроводами. Масляный радиатор 6 подключен параллельно терморегулятору 8. а масляный теплообменник 9 размещен в поддоне 1 О двигателя в верхнем слое масла. Терморегулятор 8 снабжен чувствительным элементом 1, связанным с золотником 12 и смесительной коробкой 12, и размещен между входными маслопроводами Зи 4,Система работает следующим образом.Во время работы двигателя масло заканчивается масляным насосом 2 коробки пере дач через выходной маслопровод 5 в масляный теплообменник 9. Масло в теплообменнике 9 нагревается горячим маслом двигателя и по входному маслопроводу 4...
Устройство для диагностирования внутреннего давления воздуха в пневматических шинах транспортных средств
Номер патента: 491856
Опубликовано: 15.11.1975
Авторы: Бараниский, Коренцвит, Рабинович, Рындин
МПК: G01L 17/00
Метки: внутреннего, воздуха, давления, диагностирования, пневматических, средств, транспортных, шинах
...то, что при работе в линиях диагностики с принудительным перемещением транспортных средств требуется остановка транспортного средства на стенде, что увеличивает время диагностирования. Для придания измерительному элементу возвратно-поступательного движения требуется отдельный привод. Съем информации с датчика угла поворота, совершающего возвратно-поступательное движение, затруднен.С целью ускорения контроля давления воздуха в шинах транспортного средства плита снабжена подпружиненным упором, установлена на роликах с возможностью перемещения по неподвижным направляющим и подпружиую плиту 1 с пророликах 3 и псм направляющим е снабжены уподещения опорной дтой и направля для возврата оложение. Опор с пружиной 9.Устройство работает...
Предыдущий патент: Устройство для регулирования питания водой мирских паровых котлов
Следующий патент: Устройство для подогрева двигателя внутреннего горения
Случайный патент: Способ получения -бисаллилимидов тетракарбоновых ароматических кислот