Двигатель внутреннего сгорания

(51) 5 Р 02 М 25/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сл ЯР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский филиал Научно-исследовательского института автомобильного транспорта(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность дозирования присадки смеси отработавших газов и водяного пара в двигателяхвнутреннего сгорания. Внутренняя полостьвоздушного фильтра 2 и выпускной трубопровод 5 связаны перепускнои магистралью 6 для рециркуляции части отра бота вш их газов. В магистрали 6 установлен испаритель 7, сообщенный гибким шлангом 8 через вентиль 9 с водяным баком 10. Для выравнивания давлений в баке 1 О и на среде испарителя 7 установлен газопровод, состоящий из размещенного в перепускной магистрали 6 штуцера 11 приема задающего давления, трубы 12 и ниппеля 13, размещенного в крышке 14 герметичного бака 10. Штуцер 11 приема задающего давления может быть размещен и в выпускном трубопроводе 5. Благодаря установке уравнительного газопровода вода из бака 10 поступает к испарителю 7 равномерно вне зависимости от изменяющегося в процессе работы двигателя давления отработавших газов.2 з.п.ф-лы,ил.Изобрстс нпе сггнлсится к мапгинссзяи нию, а именно двигателестроепию, и явля .ся усовершенствованием изобрстения по пвт. св.1355743.Цель изобретения - повышение точности дозирования присадки смеси отработавших5 газов и водяного пара.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя.Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 1, воз душный фильтр 2, карбюратор 3 с системой подвода бензина (не показано), впускной и выпускной трубопроводы 4 и 5 соответственно. Внутренняя полость воздушного фильт,ра 2 и выпускной трубопровод 5:вязаны перепускной магистралью 6 для рециркуляции части отработавших газов, причем в верхнем торце магистрали 6 установлена резьбовая пробка для регулирования количества подаваемых в фильтр газов. В магистрали 6 также установлен испаритель 7, сооб щенный гибким шлангом 8 через вентиль 9 с водяным баком 10, размещенным выше уровня испарителя. Для выравнивания давлений в баке 10 и на срезе испарителя 7 установлен дополнительный газопровод, состоящий из размещенного в перепускной магистрали 6 штуцера 1 приема задающего давления трубы 12 и ниппеля 13, размещенно го в крышке 14 герметичного бака 10. Штуцер 11 приема задающего давления может быть размещен не только в магистрали 6, но и в выпускном трубопроводе 5 двигателя не показано).Двигатель работает следующим сбразом.При пуске и в период прогрева двигатель работает по традиционной схеме, прео 5- разуя химическую энергию бензина в механическую энергию на выходном валу. Экологические показатели двигателя будут несколько ,выше благодаря использованию известного эффекта присадки к бензовоздушному заряду. дабс ,. и "аз в, клторые по магистрали с:остю:.ксз в фильтр 2 После прогрева двигатели л крывают вентиль 9, и вода самотеком поступает в испаритель 7, где она испаряется в результате интенсивного теплообмена с потоком отработавших газов. Смесь водяных паров с присадкой отработавших газов проходит во внутреннюю полость фильтра 2, смешивается со свежим очищенным воздухом, а затем с рассекаемым в карбюраторе бензином и поступает для сгорания в цилиндры двигателя. Благодаря установке уравнительного газопровода вода из бака 10 поступает к испарителю 7 равномерно вне зависимости от изменяющегося в процессе работы двигателя давления отработавших газов в перепускной магистрали 6, при этом интенсивность подачи воды зависит только от высоты расположения бака 1 О над двигателем 1 и регулируемого сечения вентиля 9.Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания по авт. св.1355743, отличающийся тем, что, с целью повышения точности дозирования присадки смеси отработавших газов и водяного пара, он дополнительно содержит уравнительный газопровод, снабженный ниппелем и штуцером приема задающего давления, а водяной бак выполнен с крышкой, снабженной отверстием, и в последнем установлен ниппель уравнительного газопровода.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что штуцер приема задающего давления уравнительного газопровода подключен к перепускной магистрали между испарителем и выпускным трубопроводом.3. Двигатель по п, 1, отличающийся тем, что штуцер приема задающего давления уравнительного газопровода подключен к выпускному трубопроводу.Составитель В. ШиловРедактор Л. Зайцева Техред А. Кравчук Корректор М., ШарошиЗаказ 2619 Тираж 440 ПодписноеН 11 И 1111 Н Государе;венного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/511 роизводс гвенно.издательский комбинат Г 1 атент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101