Вакуумный регулятор числа оборотов для двигателей внутреннего горения

ласс 46 Ь, 18 17917 ЙЙ ИЗ Р:Т О.ПИСАНИЕ уумного регулятора числа оборотов дл него горения,нту В. М. -Селезнева заявленному(заяв, твид, ,51711). даче патента опубликовано 39 сентября 1930 год страняется на 15 лет от 30 сентябряВ предлагаемом вакуумном регуляторечисла оборотов для двигателей внутрен.него горения, путем поддержания неиз-,менного давления во всасывающем трубопроводе ф двигателя воздействием надроссельную заслонку штока поршенька,перемещающегося в цилиндрическойвтулке под действием изменения давления в трубопроводе, для преобразованияпрямолинейного движения поршенька вовращательное дроссельной заслонки применяется стержень со спиральной канав-,кой и шариками, свободно входящий в, поршенек и жестко соединенный с осьювращения дроссельной заслонки; с цельюповорачивания последней лишь в одномнаправлении можно применить распорные пружины с собачками, задерживающими движение поршенька при отсутствии вакуума.На чертеже фщ. 1 изображает продольный разрез вакуумного регулятора;фиг, 2 в вид его спереди;, фиг 3 в продольный разрез регулятора с примене-.нием застопоривающих собачек и фг;4 -вид его спереди,фланцем втулки 1 регулятор (фиг. 1, 2)устанавливается на корпус дроссельногоклапана двигателя, при чем ось регулятора совпадает с осью вращения дроссельного клапана. Благодаря разрежениюво всасывающем трубопроводе, поршеГ нек 2 будет стремиться двигаться в направлении, указанном стрелкой, сжимая ,пружину 4, с которой он связан, реагируя на всякое изменение вакуума во всасывающем трубопроводе, определяющееся изменением числа оборотов мотора, В поршенек 2 свободно вхоцит стержень 5, несущий спиральную ка навку, в которую вставляются шарики 13 через отверстия 11 в удлиненной части поршня, Шарики 13 входят в спиральную канавку стержня на половину своего , диаметра, оставаясь другой половиной, в упомянутых отверстиях; для предохранения шариков от выпадения, на удлиненную часть поршня надевается втулка б, закернивающаяся на месте, При своем движении поршень увлекает шарики, которые, катясь по спиральной канавке стерженька, поворачивают последний, так как сам поршень не может вращаться, Стержень 5 жестко, связан с осью дроссельного клапана и вращение ,его вызывает вращение последнего. Таким образом, движение поршенька, происходящее вследствие колебания вакуума,. в свою очередь являющегося результатом изменения числа оборотов, вызывает поворот дроссельного клапана в сторону прикрытия или закрытия его, Для установки регулятора на определенное число оборотов предусматриваетсяизменение натяжения пружины при по- мощи гайки 3. Пространство цилиндра регулятора сообщается с пространством всасывания через отверстие 12,В тех же случаях, когда, при постоянном числе оборотов, вакуум во всасы. вающией трубе не постоянный, регулятор несколько видоизменяется и, будучи во всех своих элементах сходным с только что описанным, имеет приспособление, устраняющее влияние непостоянства вакуума при постоянном числе оборотов. Так, при одноцилиндровом 4-х тактном двигателе имеется на два оборота одно всасывание, следовательно, из четырех ходов двигателя только один вызывает разрежение в трубопроводе и соответственное этому разрежению движение поршенька регулятора вперед, За три последующих хода вакуум не будет существовать и пружина отжимает поршень назад, совершенно прикрывая .дроссельный клапан. При новом всасывающем ходе создавшееся разрежение втягивает поршенек и дроссельный клапан открывается, но это открытие происходит недостаточно быстро, что влечет за собой уменьшение наполнения .двигателя,Для устранения этого в видоизмененном регуляторе имеется распорная пружина 2 (фиг, 3, 4), продетая через отверстие в конце поршенька, соединенная с собачками 1, упирающимися своими концами в зубчатую насечку и свободно вращающимися на оси 5; связанной с упорным кольцом пружины 7, и имею щей возможность перемещаться в про, дольных прорезахб направляющей поршенек втулки. Когда вакуума нет, пружина 2 отжимает собачки, заставляя их соприкасаться с зубчатой насечкой, в момент упора собачек в зубчатую насечку кольцо с пружиной 7, опирающейся на него, оказываются застопоренными и поршенек остается- неподвижным, а дрос-сельный клапан открытым до нового всасывающего хода, когда поршенек, ;реагируя на создавшийся вакуум, начинает двигаться вперед, тогда йружина 2 сжимается, собачки выходят,из насечки,и поршенек устанавливается в положении, соответствующем разрежению, ре-гулируя дроссельный клапан. Для. уста- -,новки регулятора на определенное чи-сло оборотов служит гайка 4, повора-1чивающаяся вместе с кожухом 3, и на-тягивающая или ослабляющая пружину./гП р е д"м е т и а т е н та 1, Вакуумный регулятор числа,оборо- тов для двигателей внутреннего Горения, с применением поршенька, перемещающегося в цилиндрической втулке под действием изменения давления во всасывающем трубопроводе двигателя,и воздействующего при этом, в целйх; восстановления,прежней величины давле-., ния, на дроссельную заслонку, характеризующийся тем, что для -преобразования прямолИнейного движения поршенька во вращательное движение дррссельной заслонки, применен свободно входящий в поршенек 2 стержень 5, ось коего совпадает с осью вращения дроссельной заслонки, снабженный на своей :боковой поверхности спиральной канавкой, в. которой помещены шарики 13, и жестко соединенный своим внешним концом с осью вращения дроссельной.,заслонки,)2; Видоизменение охарактеризованного в и. 1 вакуумного регулятора, ср; стоящее в том, что в целях поворачивания дроссельной заслонки лишь в одном направлении, при изменении давления во всасывающем трубопроводе как,в сторону уменьшения так и в сторону. увеличенния, свободный конец поршенька соединен помощью распорных Йружйн 2, с собачками 1, укрепленными поворотно на оси 5, имеющей возможность перемещения в продольных прорезах б направляющей поршенек втулки, снабженной с внутренней стороны на некоторой части своей длины зубчатой насечкой для застопоривания поршенька помощью собачек 1 (фиг, 3, 4).