Предохранительное устройство для системы смазки двигателя

Номер патента: 1523691

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Камцев, Репников

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, давления, двигателя, регулятор, сгорания, системы, смазки

...28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает...

Номер патента: 1081449

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Галимов, Рубан

МПК: G01L 19/12

Метки: внутреннего, давления, двигателя, сгорания, системе, смазки

...то сигнализатор 1 давления выдает на индикатор 2 давления и исполнительный элемент 3 65 аварийного выключения сигнал аварии.Исполнительный элемент 3 аварийноговыключения своими контактами 9 разрывает цепь включения системы 11 зажигания. Сигнализатор 4 температурыне выдает на исполнительный элемент 9управляющий сигнал до достижения температуры жидкости в системе охлаждения заданного уровня, и нормальнозамкнутые контакты 10 исполнительного элемента б запуска обеспечивают включение системы 11 зажигания.После выхода двигателя на режим,когда температура и давление маслане ниже допустимого уровня, сигнали-,затор 1 давления снимает сигнал аварии с индикатора 2 давления и исполнительного элемента 3 аварийноговыключения, который своими...

Номер патента: 1321852

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Ариничев, Чистоклетов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, давления, двигателя, сгорания, системе, смазки

...элемент 7, причем последний установлен на стержне 4 между запорным органом 5 и пружиной 6 и размещен в перепускном канале 2.В корпусе 1 выполнено седло 8 редукционного клапана 3.Устройство работает следующим образомПри неработающем двигателе запорныйорган 5 под действием предварительнозатянутой пружины 6 через термочувствительный элемент 7 прижат к седлу 8,запирая перепускной канал 2, через которыйперепускается масло с выхода масляногонасоса на вход.После запуска двигателя давление в системе смазки, создаваемое масляным насосом, увеличивается. При превышении величины давления в масляной системе двигателя над усилием предварительной затяжки пружины 6 запорный орган 5 отходит от седла, сжимая пружину 6, ичасть масла через...

Номер патента: 1040193

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Бабкин, Григорьев, Катаев, Рак

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...привода и снабжен штокомконтактирующим с плунжером предохранительного. клапана. 40 На чертеже схематично показана система смазки двигателя внутреннего сгорания.Система содержит сообщенную с насосом 1 центрифугу 2 для очистки смазочной жидкости, соединенную последовательно со сливной магистралью 3. Теплообменник 4 установлен последовательно с центрифугой 2. Предохра". нительный клапан 5 подключен к магистрали 3 между центрифугой и теплообменником. Клапан 5 имеет подпружиненный пружиной Б плунжер 7. Система имеет кран включения 8 теплообменника, Кран 8 содержит эапорный элемент 55 9 с винтовым приводом 10. Запорный элемент 9 крана 8 установлен соосно с плунжером 7 предохранительного клапана 5 с возможностью осевого перемещения...

Номер патента: 1114808

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Диденко, Исмаилов, Ниренберг, Савран

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...корпуса регулятора подключены к главной масляной магистрали после фильтра.На чертеже представлена схема системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки содержит масляную емкость (поддон) 1, масляный насос 2 с при водом от коленчатого вала двигателя (не показан), нагнетательную 3, сливную 4 и главную масляную 5 магистрали, полнопоточный фильтр 6, установленный между цагцетательной 3 и главной масляной 5 маги 45 стрдлями, регулятор 7 давления, имеющий корпус 8 с размещенным в нем ступенчатым цлуцжером 9, опирающимся ца пружину 10, торцевыми демпфируюшими полостямии 12 и отверстиями 13 и 14, сообщенными с нагнетательной 3 и сливной 4 магист О ралями.Демпфируюшие полости 11 и 12 корпуса 8 регулятора подключены к главной...