Устройство для защиты двигателя внутреннегосгорания

О П И С А Н И Е 191273ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соаз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 28,1.1964 ( 878733/24-6) сл. 46 с 1, 15 с присоединением заявкиЦ 1 К Е 021 риоритет Комитет по делаизобретений и откр Опубликовано 14,1.1967. Бюллетень 43-(2-76 (О 88 оменский тепловозостроительный завод им, В, В, Куйбышева витель Ы ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОРАН ИЯ СТРОЙСТВО ДЛЯ Изве лей вн ния ма полнит подачу щий ис механи теля и ройства батыва же это вы ключстны устроиства для защиты двигатеутреннего сгорания от падения давлесла в системе смазки, содержащие исльный механизм, воздействующий на топлива, блок сравнения, управляюполнительным механизмом, а также зм включения защиты при пуске двигаотключения ее при остановке. Эти устимеют фиксированную установку срания и при падении давления масла ний установки останавливают двигатель, ая подачу топлива. ся от изполнен с оборотам равления сть автов зави, опредеи в слутавки нет его на налично 15 20 ипе сило- твующих а принцием дейс агаемого Предлагаемое устройство отличаетвестных тем, что блок сравнения вьобратной связью по фактическимдвигателя и по положению органа упподачей топлива, что дает возможноматически изменять уставку защитьсимости от режима работы двигателляемого этими двумя параметрами,чае падения давления ниже этой у.останавливает двигатель, а переводоблегченный режим, допустимый пому давлению масла.Блок сравнения построенвой компенсации со сравненусилий на рычагах,На чертеже показана схема пред.устройства. Оно включает четыре основных узла: датчик фактических оборотов двигателя, механизм включения защиты, блок сравнения и исполнительный механизм. Датчик фактических оборотов предназначен для преобразования фактического числа оборотов двигателя в давление масла и состоит из грузов 1, упирающихся через подшипник 2 в золотник 3. Букса 4, на которой грузы шарнирно закреплены, приводится во вращение через передачу от вала двигателя,Механизм включения защиты предназначен для включения защиты с выдержкой времени после пуска, необходимой для выравнивания давлений в магистрали двигателя и предотвращения ложных срабатываний защиты в этот период, а также для ее отключения при остановке двигателя.Он состоит из дросселя 5, золотника включения б, нагруженного пружиной 7, поршня 8 выдержки времени с пружиной 9, золотника 10 выключения с пружиной 11 и рычагом 12.Механизм сравнения предназначен для сравнения по определенной программе величин давления масла в системе двигателя, сигнала по оборотам и сигнала по положению органа управления подачей топлива, определяющего нагрузку двигателя, и управления исполнительным механизмом при отклонении давления масла вниз от предельной величины (уста 19127345 65 вки защиты), определяемой оборотами и нагрузкой двигателя. Он состоит из мембраны 13 приемника давления масла в магистрали двигателя, мембраны 14 обратной связи по оборотам двигателя, золотника 15 управления исполнительным органом, рычага 16 сравнения и механизма обратной связи по положению органа управления подачей топлива, состоящего из пружины 17 и рычагов 18, 19, 20, изменяющих ее затяжку пропорционально повороту органа 21 управления топливом вала. Исполнительный механизм служит для перемещения органа управления подачей топлива на уменьшение нагрузки по сигналу механизма сравнения независимо от работы регулятора скорости или другого устройства, управляющего подачей топлива при нормальной работе двигателя, а также для подачи сигнала о начале его действия, означающего наступление ограничения по давлению масла. Он включает поршень 22, воздействующий на орган 21, и сигнализатор 23, подающий указанный сигнал. В канале, между механизмом сравнения и поршнем 22, установлен крап 24, позволяющий при необходимости отключить поршень, включив тем самым защиту,При устойчивых оборотах после пуска дав. ление ог датчика оборотов поднимает золотник 6, преодолевая затяжку пружины 7, и пропускает масло от дросселя 5 к поршню 8. Дроссель отрегулирован так, что поршень 8 перемещается вниз до упора за время, достаточное для стабилизации давления в масляной магистрали двигателя после пуска. Дойдя вниз до упора, поршень открывает доступ масла под давлением к механизму сравнения. С этого момента система защиты готова к действию, При остановке двигателя рычаг 12 выключения, преодолевая силу пружины 11, поднимает золотник 10 останова, который перекрывает подвод от дросселя 5 к поршню 8 и соединяет его камеру со сливом, Под действием пружины 9 поршень 8 быстро выталкивает из камеры масло на слив, перекрывает подвод масла к механизму сравнения, отключая защиту,Механизм сравнения работает по принципу баланса сил. На рычаг 16 действует давление масла из системы через мембрану 13, поворачивающее его по часовой стрелке, и давление обратных связей по оборотам и подаче топли.ва, поворачивающее этот рычаг против часовой стрелки.Пока давление из маслосистемы преодолевает усилие обратных связей золотник 15 смещен от среднего положения вниз, выход из механизма сравнения соединен со сливом. Как только это состояние изменится из-за снижения давления масла, увеличения оборотов двигателя или его нагрузки настолько, что золотник 15 поднимется вверх, масло под на 5 10 1520 25 30 35 40 50 55 60 пором поступит к сигнализатору 23, который подаст сигнал о наступившем ограничении по давлению масла, и к поршню 22, который начнет поворачивать вал 21 в сторону уменьшения подачи топлива. При этом затяжка пружины 17 будет уменьшаться,Одновременно из-за уменьшения подачи топлива начнут снижаться обороты двигателя и зависящее от пих давление от датчика оборотов. Эти два действия обратных связей по нагрузке и оборотам приведет к установлению на рычаге 16 баланса сил, вследствие чего золотник 15 остановится в среднем положении, перекрыв выходной канал.Поршень 22 остановится в некотором промежуточном положении.,Двигатель будет работать па режиме, сниженном по оборотам и нагрузке по сравнению с заданным и определяемом наличным давлением масла. Только в случае снижения давления масла ниже предела, допустимого для минимальных оборотов холостого хода, действие обратных связей по оборотам и подаче топлива окажется недостаточным для установления баланса сил на рычаге 16, поршень 22 полностью выключит подачу топлива, и двигатель остановится, Если во время работ на ограничительном режиме давление масла возрастет, либо если фактическая нагрузка на двигатель уменьшится и регулятор скорости уменьшит подачу топлива ниже величины, ограниченной поршнем 22, либо если обороты двигателя с поста управления будут уменьшены ниже тех, на которых двигатель работает на ограничении, то баланс сил на рычаге 16 изменится в пользу давления масла, золотник 15 сместится из среднего положения вниз, соединив выходной канал со сливом. Поршень 22 возвратится в исходное крайнее положение, сигнал от сигнализатора 23 исчезнет, действие защиты прекратится,Предмет и з о бр етен и я. Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания при падении давления масла в системе смазки, содержащее исполнительный механизм, воздействующий на подачу топлива, блок сравнения, управляющий исполнительным механизмом, механизм включения защиты при пуске и отключения при остановке, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и обеспечения автоматического изменения уставки защиты на всех режимах, блок сравнения выполнен с обратной связью по фактическим оборотам двигателя и по положению органа управления подачей топлива,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов, блок сравнения снабжен мембранами (сильфонами) для приема сигналов по оборотам и давлению масла и пружиной, преобразующей перемеще.191273 С оста вптел ь Ю. Васильев Техред Л. Бриккер Редактор П. Вербова Корректоры: О. Б. Тюрина и Т. Н. Костикова Заказ 311 17 Тираж 535 ПодписноеЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 ние органс 1 управления подачей топлива в усилие, воспринимаемое блоком,3. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью повышения чувствительности,блок сравнения выполнен рычажным, суммируюц 1 нм сигналы по оборотам, подаче топлива и давлению масла в виде пропорциональных им усилий.