Реверсивный редуктор для катеров
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 65 Р, 4 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУВ. А. Гартвиг, А. С. Симкин и Я. Л. Йлам Реверсивный редуктор для катеров заявлено 13 ноября 1945 года в Народный комиссариат судостроительной промышленности СССР за М 45/4 б (341208) Опубликовано 31 августа 1047 гола Основным условием приспосооления автотракторного двигателя к работе в судовых условиях являетсяснабжение его реверсивным устройством, обеспечивающим соединениедвигателя с гребным валом для работы на передний, холостой и заднийход.Эти двигатели работают на большихчислах оборотов, поэтому, кроме реверсивного устройства, они должныбыть снабжены понижающими редукторами,На многих катерах двигатель должен быть установлен наклонно. Автомобильные же двигатели в большинстве не могут работать при значительном угле наклона и в их смазочную систему приходится вноситьизменения.Согласно изобретению, предлагается редуктор, который отличается тем,что ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другуи сопряжены между собой посредством пары косозубых колес прямого хода и пары таких же колес спаразитной шестерней между кими -для заднего хода. Шестерни свободносидят на одном из валов и соединяются с ним при помощи муфт сцепленпя, переставные элементы которых связаны между собой и снабжены фрикциокнь 1 ми синхронизаторами.На фиг. 1 изображен боковой вид редуктора с частичным разрезом, на фиг, 2 - вид редуктора в плане и на фпг. 3 - разрез редуктора в плане.Двигатель соединяют с ведущим валом У, на концах которого на шпонках сидят цилиндрические косозубые шестерни 2 и 3. Вал У свободно вращается в картере 4 на шарикоподшипниках 5.Под углом к валу У в картере размещен ведомый вал б, соединяемый с гребным валом. Вал б опирается на два подшипника 7, из которых один (правый на чертеже) является одновременно упорным,На концах вала б на шарикоподшипниках У 0 сидят зубчатые колеса 8, одно из которых (левое на чертеже) непосредственно сцеплено с шестерней 2, а правое - с паразитной шестерней О, свободно насаженной (на шарикоподшипниках) на ось УО и сцепленной с шестерней 3.Таким образом, при вращении вала У зубчатые колеса 8 будут вращаться в разные стороны. Достаточно греб 4 ог69034 Фиг, 1 ной вал соединить с тем или другим зубчатым колесом, чтобы получить передний или задний ход катера.Соединение гребного вала с зубчатыми колесами осуществляется кареткой 77, передвигаемой по шлицам вала б поводком 72 и вилкой 73, Соединение зубьев 77 с аналогичными зубьями колес 8 осуществляется после уравнения оборотов зубчатого колеса и гребного вала, достигаемого синхронизаторами 74, сидящими на шлицах каретки 77.При нажиме на рычаг 75, укоепленный на валике включения Уб, каретка 77 вместе с синхронизатором У 4 начнет перемещаться по шлицам вала б влево (по чертежу). Первыми в соприкосновение войдут фрикционное кольцо 77 синхронизатора 74 и конусная часть зубчатого колеса 8, При увеличении нажима на рычаг сила сцепления между трущимися поверхностями будет возрастать и гребной вал начнет вращаться,Дальнейшее увеличение нажима поведет к сжатию пружин фиксаторов 78 до тех пор, пока пружины не сожмутся полностью, а фиксаторы не выйдут из кольцевой канавки на каретке 71. Последняя продвинется дальше вперед и ее зубья войдут в зацепление с зубьями колеса 8, чем и будет достигнуто соединение гребного вала с валом двигателя,Форма зубьев обеспечивает зацепление при всех возможных положениях их в момент сцепления. Задний ход достигается перемещением каретки 77 в противоположную сторону. Предмет изобретения Реверсивный редуктор для катеров, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу и сопряжены между собой посредством пары косозубых колес прямого хода и пары таких же колес с паразитной шестерней заднего хода, свободно сидящих на одном из валов и соединяемых с ним при помощи муфт сцепления, переставные элементы которых связаны между собой и снабжены элементами фрикционных синхронизаторов,
СмотретьЗаявка
45, 13.11.1945
Гартвиг В. А, Плам Я. Л, Симкин А. С
МПК / Метки
МПК: B63H 23/08
Метки: катеров, реверсивный, редуктор
Опубликовано: 01.01.1947
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-69034-reversivnyjj-reduktor-dlya-katerov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Реверсивный редуктор для катеров</a>
Узел крепления рабочего колеса на валу турбомашины
Номер патента: 499410
Опубликовано: 15.01.1976
МПК: F01D 5/02
Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины, узел
...и во время работы, простоты изготовления, малых осевых размеров и умеренных напряжений в колесе.Эта цель достигается конструкцией узла крепления рабочего колеса на валу, показанной на фиг. 1, и конфигурацией цилиндрической втулки, показанной на фиг. 2.На вал 1 надета цилиндрическая втулка 2 с буртом. На втулку посажено рабочее колесо 3, До затяжки нажимной гайки 4 между ступицей колеса и втулкой, а также между втулкой и валом предусматривается небольшой радиальный зазор (2 - 4 мкм), позволяющий легко снимать втулку и диск. Между ступицей колеса и буртом втулки выполнен осевой зазор,Для возможности создаки нагрузки в виде изги499410 Фор мула изобретения Составитель Р. Данилов Редактор Б. Нанкина Техред Е. Митрофанова корректор В,...
Способ крепления рабочего колеса на валу турбомашины
Номер патента: 503028
Опубликовано: 15.02.1976
МПК: F01D 5/02, F25B 11/00
Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины
...ращающихся ашины, пре с помопримене эксплуараспространенным является спорабочих колес на вал с натягом.ми его являются увеличение надиске и невозможность разборкиьных мер (нагрев, охлаждение, аслучаях - превращение в негодд ей),Известное крепление рабочего колеса на валу с помощью конических втулок решает двезадачи - легкоразъемность и плотное соединение колеса с валом во время работы. Недостатками такого крепления являются увеличенные размеры узла вдоль оси и необходимость подгонки сопрягаемых конических поверхностей.Крепление рабочего колеса на валущью конических шпонок не нашлония из-за сложности изготовления итации.Известны также способы крепления рабочих колес на валу с помощью цилиндрическойвтулки. В ступицу колеса...
Узел крепления рабочего колеса на валу турбомашины
Номер патента: 723193
Опубликовано: 25.03.1980
МПК: F01D 5/02, F25B 11/00
Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины, узел
...ступицы колеса и не обеспечивает плотноГо соединения с валом, что снижает надежность крепленияЦель изобретения - повышение надежности крепления. 30 Это достигается тем, что узелснабжен распорным кольцом и дополнительной цилиндрической втулкой,на наружной поверхности которой выполнена радиальная выточка, а торцы имеют криволинейную форму и опорные пояски, причем кольцо установлено между втулками.На чертеже показан узел крепления,продольный разрез,На валу 1 установлены цилиндрические втулки 2 и 3 с радиальными выточками, выполненными на внутренней инаружной поверхностях, и распорноекольцо 4, установленное между ними.Торцы 5 цилиндрических втулок 2 и 3имеют криволинейную форму и опорные пояски 6. Весь узел крепления стягивается...
Узел крепления рабочего колеса на валу
Номер патента: 1195066
Опубликовано: 30.11.1985
Авторы: Зандман, Кацнельсон
МПК: F04D 29/20, F04D 29/60
Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, узел
...крепления рабочих колес на валах.Цель изобретения - обеспечение возможности регулирования осевого расположения колеса на валу при его закреплении посредством резьбы.На чертеже изображена конструкция узла крепления.Узел крепления рабочего колеса 1 на валу 2 содержит силовой поршень 3, упирающийся в колесо 1, и гидравлическую полость 4, сообщенную посредством осевого 5 и радиального 6 каналов со штуцером 7. Гидравлическая полость 4 выполнена в вале 2, поршень 3 расположен в последней и снабжен двумя сильфонами 8 и 9, один из которых охватывает поршень 3 и герметично соединен одним концом с валом 2, а другим с поршнем 3, а другой расположен в гидравлической полости 4 и заполнен сжатым газом, при этом в радиальном канале 6 установлен...
Узел крепления рабочего колеса на валу турбомашины
Номер патента: 1229530
Опубликовано: 07.05.1986
Автор: Барбашин
МПК: F01D 25/24, F25B 11/00
Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины, узел
...между собой , имеющая посадочицей колеса, выполэффициентом линейеримым с таковым у тулка, имеющая повалом, выполнена из нтом линейного расс этим коэффициен1229530 Составитель А. Федотов Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ТупицаЗа каз 2222/37 Изобретение относится к турбомашиностроению.Цель изобретения - повышение надежности узла путем сохранения центровки колеса на валу при нагреве.На чертеже представлен предлагаемый узел крепления.Устройство содержит вал 1, ступицу 2 рабочего колеса, две цилиндрические втулки 3 и 4 с посадочными...
Предыдущий патент: Устройство для управления в программной последовательности рядом гидравлических или пневматических сервомоторов
Следующий патент: Устройство для разгрузки ведущих колес и предохранения автомобиля от бокового скольжения
Случайный патент: Способ подземной селективной выемки полезного ископаемого комбайном