Судовая движительно-рулевая система

(51) 5 Ф 0 СУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ . Изобретен и нию, в частности рулевых колонок маневрирования Цель изобре рукции.относится к судостроек системам движительнодля обеспечения хода и ения - упрощение кон зана д;н щая компонов г.2 - то же, в(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к системам движительнорулевых колонок для обеспечения хода иманевренности. Цель изобретения - упрощение конструкции. При работе раздаточного редуктора 2 приводится в действие Р УСудовая движительно-рулевая система состоит из двух поворотных колонок 1.1 и 1.2, левого и правого бортов, расположенных по обе стороны от раздаточного редуктора 2 и соединенных с ним карданным или шлицевыми валами 3.1 и 3.2. Раздаточный редуктор соединен карданным валом 4 с главным двигателем 5, Каждая колонка включает в себя верхний редуктор 6.1 (6.2) механизм 7.1 (7.2) поворота, баллер 8.1 (8,2) и нижний редуктор 9.1(9,2) с гребным вингидронасос 16, подающий масло из масляной полости раздаточного редуктора 2 в гидрораспределитель, где установленная величина давления поддерживается соответствующей гидроаппаратурой, а избыток масла по трубопроводам 20.1 и 20,2 слива . отводится в нижние масляные полости корпусов колонок 1.1 и 1,2, находящиеся в забортной воде, Охлажденное масло поднимается по Ьаллерам 8.1 и 8.2 в корпусе верхних редукторов 6.1 и 6,2 и возвращается по трубопроводам 21,1 и 21.2 вновь в раздаточный редуктор 2, Таким образом, охлаждение масла происходит за счет его постоянной циркуляции в системе при работе раздаточного редуктора 2, 2 ил. том 10.1(10,2) в направляющей насадке, На наружном конце ведущего вала верхнего редуктора 6.1 (6.2) расположена гидроуправляемая муфта 11.1 (11.2) сцепления, Механизм 7.1 (7,2) поворота колонки расположен в корпусе, имеющим основание для закрепления колонки на судовом фундаменте, и представляет собой одноступенчатый червячный редуктор, червячное колесо 12.1 (12.2) которого закреплено на баллере 8.1 (8.2). Червяк 13.1 (13,2) соединен непосредственно с гидромотором 14,1 (14.2), расположенным на корпусе механизма поворота. Раздаточный редуктор 2 имеет вал 15 отбора мощности, к одному концу которого присоединен насос 16, а к другому - фланец для и рисоеди нени я вспомогател ьн ых судовых механизмов, На крышке раздаточного редуктора крепится гидрораспределитель 17, Насос 16 соединен через гидрораспредели 1728082тель 17 трубопроводами 18.1 и 18,2 с гидро- моторами 14,1 и 14,2, трубопроводами 19.1 и 19.2 с дисковыми фрикционными муфтами 11,1 и 11.2 и трубопроводами 20.1 и 20.2 слива с полостями корпусов колонок, находящимися в воде, Масляные полости корпусов верхних редукторов 6.1 и 6.2 колонок и раздаточного редуктора 2 соединены гибкими трубопроводами 21.1 и 21,2,Система работает следующим образом.Крутящий момент, подводимый от главного двигателя 5, распределяется раздаточным редуктором 2 на две полноповоротные колонки 1.1 и 1.2 левого и правого бортов и на вал 15 отбора мощности, используемый для привода насоса 16 и вспомогательных судовых механизмов, От раздаточного редуктора 2 через карданные валы 3,1 и 3.2 вращение передается на дисковые фрикционные муфты 11.1 и 11.2 колонок, а от муфт - на Е-образные передачи колонок. Упор каждой колонки, создаваемый движительным комплексом (гребным винтом в насадке) 10.1 (10,2) через нижний редуктор 9.1 (9.2), баллер 8.1 (8.2) и опорную плиту передается корпусу судна. Направление упора может быть изменено путем поворота гребных винтов 10.1 и 10.2 на необходимый угол. По сигналу системы управления гидромоторы 14.1 и 14.2 приводят в движение червячные передачи механизмов 7.1 и 7.2 поворота, вращающие баллеры 8.1 (8.2), а вместе с ним - нижние редукторы 9.1 и 9.2 колонок с гребными винтами 10,1 и 10.2.Управление фрикционными муфтами 11.1 и 11,2 позволяет выборочно включать или выключать вращение гребневых винтов 10.1 и 10.2. При работе раздаточного редуктора 2 приводится в действие гидронасос 16, подающий масло из масляной полости раздаточного редуктора 2 в гидрораспреде литель 17, где установленная величина давления поддерживается соответствующей гидроаппаратурой, а избыток масла по трубопроводам 20.1 и 20,2 слива отводится в нижние масляные полости корпусов коло нок 1.1 и 1.2, находящиеся в забортной воде.Охлажденное масло поднимается по баллерам 8.1 и 8.2 в корпуса верхних редукторов 6.1 и 6.2 и возвращается по трубопроводам 21.1 и 21.2 вновь в раздаточный редуктор 2, 15 Таким образом, охлаждение масла происходит за счет его постоянной циркуляции в системе при работе раздаточного редуктора 2.Формула изобретения 20 Судовая движительно-рулевая система,содержащая по крайней мере две колонки, кинематически связанные с двигателем посредством карданного вала и раздаточного редуктора, каждая из которых снабжена ме ханизмом поворота с гидроприводом, а также насос и трубопроводы системы смазки и питания гидроприводов, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью упрощения конструкции, она снабжена гидрорэспределителем, 30 причем упомянутый насос посредством трубопроводов сообщен с полостями раздаточного редуктора и гидрораспределителя, полость которого при помощи трубопроводов слива сообщена с полостями нижних 35 частей колонок, полости верхних частей которых сообщены посредством трубопроводов с полостью раздаточного редуктора.1728082 4 Составитель И,Корюхинаедактор Т,Куркова Техред М,Моргентал Корректор Н.Ревска тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 ПроизводственноЗаказ 1370 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5