Рельсовое транспортное средство

)5 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕСКСВЕЗЕЕ .Ф ОЛЩЯф ф ТехнВеСКАф ЛЬСТВ ОРСКОМ тся к. рельсовым . Цель изобретевности. Устройстнитный тормоз с ски связанными с сположе,нными с опорными поверчивая повышение рельсами, 2 ил. Изобрет транспортнь пользовано электропоез Цель из тивности ис Нд фиГ,вид; на фиг. тормоза, ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1113296, кл. В 61 С 15/04, 1983.(54) РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕСТВО ение относится к рельсовымм средствам и может быть исв конструкции локомотивов идов.обретения - повышение эффекпользования экипажей.1 показано устройство,. общий2 - башмак магниторельсового Рельсовое транспортное средство состоит из рамы тележки 1, на которой с помощью пружины сжатия 2 и тяг 3 подвешены башмаки 4 магниторельсового тормоза. Тяги 3 снабжены упорами 5, контактирующими с вилками 6 двуплечих рычагов 7, концы которых несут на себе ог орные катки 8, взаимодействующие с колесами 9 тележки 1, На башмаках 4 установлены соленоиды 10, внутри которых подвижно размещены стержни 11, шарнирно соединенн яе с поворотными кулаками 12, также шарнирно закрепленными на башмаках 4. Концыкулаков 12 взаимодействуют с осями 13, несущими полноповоротные ролики "4, подвижно размещенными в направляющих 15 башмаков 4. Ролики 14, башмаки 4 и колеса 9 контактируют с рельсом 16, а кулаки 12 под(57) Изобретение относ транспортным средства ния - повышение эффект во содержит электрома роликами 14, кинематиче опорными катками 8, р возможностью контакта хностями колес 9, обесп усилия сцепления колес пружинены пружинами .сжатия.17 относительно соленоидов 10,Рельсовое транспортное средство работает следующим образом.При трогании с места широко известными в технике способами подают питание к башмаку 4 электромагнитного тормоза, что создает условия по перемещению его по стрелке В в направлении рельса 16. При этом соприкоснуться с рельсом 16 башмак 4 не может за счет того, что полноповоротные ролики 14, несколько выступая за поверхность башмака 4, упрутся в рельс 16. Одновременно с перемещением башмака 4 по стрелке В переместятся в этом же направлении и тяги 3, которые своими упорами 5 поворачивают двуплечие рычаги 7 по стрелкам С. Это способствует тому, что опорные катки 8 со значительным усилием прижмутся к колесам 9, которые в свою очередь подожмутся к рельсам 16 по стрелкам О. Такой поджим колес 9 к рельсам 16 обеспечит повышение усилия сцепления колеса с рельсом. Одновременно с этим подают питание к тяговым электродвигателям тележки 1 (не показаны), что способствует поступательному движению рельсового транспортного средства, при этом ролики 14 и катки 8 непрепятствуют вращению колес 9. После набора определенной скорости транспортным средством питание башмака магниторельсового тормоза 4 прекращают и он возвращается в исходное положение, перемещая катки 8 в направлении стрелок Е. В случае торможения рельсового транспортного средства вновь подают питание к башмаку 4 магниторельсового тормоза и одновременно к нему подключают соленоид 10. При этом башмак 4 перемещается по стрелке В и прижимается вплотную к рельсу 16, так как полноповоротные ролики 14 (при соприкосновении с рельсом 16) переместятся по стрелкам М своими осями 13 в направляющих 15, Перемещению осей 13 по стрелкам М способствует поворот кулаков 12 по стрелкам Т, который обеспечивается соленоидом 10 через стержни 11, двигающиеся по стрелкам 0 за счет подачи питания в соленоид 10. Так как башмак 4 перемещается по стрелке В, то он увлекает за собой тяги 3, которые через двуплечие рычаги 7 поджимают катки 8 к колесам 9, что также создает условия для увеличения силы сцепления колеса с рельсами и исключения тем самым юза колес, После прекращения торможения отключают питание и башмак 4 под действием пружин 2 возвращается в исходное положение, при этом оси 13 совместно с роликами 14 (за счет собственного веса) перемещаются по пазам 15 в направлении, противоположном стрелкам М, и как только они достигнут своего крайнего положения прекращают подачу питания на соленоид 10, После этого стержни 11 под воздействием пружин 17 перемещаются в направлении, противоположном стрелкам О, чтоспособствует повороту кулаков 12 в направ 5 лении, противоположном стрелкам Т, которые фиксируют своими концами оси 13,препятствуя их перемещению в пазах, Далее процесс повторяется.Формула изобретения10 Рельсовое транспортное средство, содержащее опирающуюся на колеса раму,упруго закрепленные на раме вертикальныетяги, несущие электромагниты и силовыемеханизмы, размещенные вдоль электро 15 магнитов и кинематически связанные с приспособлениями фиксации электромагнитовотносительно рельсов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено смонтированными на ра 20 ме двуплечими рычагами, на одном плечекаждого из которых смонтирована опора качения для взаимодействия с опорной поверхностью соответствующего колеса, а другоеплечо кинематически связано с соответству 25 ющей вертикальной тягой, при этом силовые механизмы смонтированы наэлектромагнитах, а указанные приспособления фиксации включают в себя ролики, осикоторых закреплены в вертикальных пазах,30 выполненных в электромагнитах, и поворотные в продольной вертикальной плоскостистопоры, смонтированные на электромагнитах с возможностью взаимодействия с осями роликов и кинематически связанные с35 силовыми механизмами,изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 1370 ВНИИПИ Госуда Тираж П венного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на писноеоткрытиям при ГКНТ ССС 4/5