B61B 12/00 — Конструктивные элементы или приспособления для канатных дорог или силовых и свободных систем, не отнесенные к группам

Номер патента: 1060524

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Синчило, Щука

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетка, дороги, канатной, кузовом, опрокидывающимся

...13через упор 14, что обеспечнвает фиксацию ковша, причем жесткость пружины 13 должна быть незначительной ине превышать, например, вес штангификсатора 11 более 10-15, Такаяжесткость пружины 13 позволяет результирующей силе от массы порожнегокузова, приложенной в центру тяжестикузова при его самовозврате втранспортное положение, обеспечитьсжатие пружины 13 при опусканииштанги-фиксатора 11 (см. Фиг. 2).Опускание штанги-фиксатора 11 происходит при вращении кузова 8 наосях 9, при боковом перемещенииштанги-Фиксатора 11 относительноскобы 10 кузова происходит скольжение нижней поверхности 5 скобь 110 по поверхности И от точки 6до точки Ъ, при этом при переходеповерхности Я с траектории радиусом . на траекторию радиусом гпроисходит сжатие...

Номер патента: 1090603

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Алексеев, Гоц, Кондуров, Корнеев, Кузнецов, Слинченко

МПК: B61B 12/00

Метки: вант, канатов, мостов, обслуживания, ремонта, тележка

...шенными к ней на канатах ползунами, платформой с приводом, шарнирно закрепленными роликами и люлькой для обслуживающего персонала, снабжена уравнителями, соединенными шарнирно с кареткой, расположенными с двух ее противоположных сторон и спрофилированными по форме жестких стержневых треугольников с регулируемыми длинами сторон и с расположенными в их вершинах роликами, охватывающими ванты с двух сторон, причем рама снабжена ЗО равноплечим рычагом и замыкающими пружинными катками, жестко связанными с ползунами, при этом равноплечий рычаг кинематически связан с ползунами посредством канатов.35На фиг. 1 изображена тележка для ремонта и обслуживания канатов вант мостов,общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б -...

Номер патента: 1127790

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Мацкевич, Шабалин

МПК: B61B 12/00

Метки: каретка, трелевочная

...выполнено со скобой из антимагнитного материала с установленным на корпусе подвижным в вертикальной плоскости магнитом и прикрепленным к корпу су подпружиненным крюком, рог которого выполнен с пазом для размещения гибкого элемента чокера.На чертеже показана предлагаемая каретка, общий вид.25Трелевочная каретка состоит из корпуса 1, соединенного с ходовой тележкой 2, подвешенной на тягово-несущий канат 3. Корпус 1 снабжен прицепным устройством в виде крюка 4 и скобы, выполненной из анти- магнитного материала, включающий осно вание 5 и направляющие 6 и 7. Внутри скобы установлен магнит 8. Рог 9 крюка 4 выполнен с пазом О для размещения гибкого элемента 11 чокера 12 с бобышкой 13. Направляющая 7 имеет отверстие 14 для прохода...

Номер патента: 1131715

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Брюзгин, Виленский, Рагулин

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетки, включающее, дороги, канатной, прибора, сцепного

...в виде обгонной муфты 7: Рабочая цепь 3 получает движение от поддерживающего ролика 2 через цепную передачу 8, приводной вал 9 и обгонную муфту 7. Поддерживающий ролик 2 получает вращение от тягового каната 10. 2Включатель работает следующим образом.Поддерживающий ролик 2, вращаемый тяговым канатом 11 вращает приводной вал 9 звездочки 6 через цепную передачу 8.Рабочая цепь 3 остается в неподвижномположении благодаря обгонной муфте 7,позволяющей приводному валу 9 вращаться быстрее звездочки 6. При переходе вагонетки со станционного рельса на наклонный 10 рельс 1 она входит в соприкосновение с упором 4 цепи 3. При движении вагонетки под уклон ее скорость увеличивается. Одновременно увеличивается скорость рабочей цепи. так как на ее...

Номер патента: 1207862

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Гаркуша, Мацкевич, Уфимцев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...пневмомагистралью 24 привода 4,ходовых роликов 3, с пневмомагистралями 24.и 7, привода 4, ходовых роликов 3 и тормоза 5, пневмомагистра-лями 7 и 16 тормоза 5 и захвата 14,а ротор радиального золотника 13-управления фиксируется в каждом положении. Грузоэахватное устройство работает следующим образом.Воздух от компрессора 20 подается через пульт управления 19 в гибкийпневматический тяговый орган 17.Воздух одновременно попадает в радиальный золотник 13 управления и в пневмоцилиндр 12 управления. Шток пневмоцилиндра 12 управления перемещается, сжимая пружину (не обозначена), и перемещает зубчатую рейку 11, которая поворачивает шестерню 10, совмещенную с корпусом муфты 9 обгона, а ротор муфты 9 обгона, находясь в зацеплении с корпусом...

Номер патента: 1243991

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Кондратьев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, опора

...ул. Проектна. Изобретение относится к транспортным системам, а, точнее к аэростатньм транспортным устеновКам для подъема и транспортирования различных грузов. 5Целью изобретения является повышение использования опоры и повышение ее устойчивости,На фиг,1 изображена опора; на фиг.2 - то же, со съемным оголовком. 10Опора содержит основание 1, на котором установлены стойки 2, в верхней части соединенные друг с другом. Внутри стоек укреплен опорный башмак 3 для каната 4, по которому переме щаются грузовые тележки. В верхней части опоры выполнена проушина 5 для крепления троса 6, Основание 1 имеет криволинейную форму и снабжено балками 7, которые скреплены между собой 20 балками 8 и балками 9. Для повышениямобильности...

Номер патента: 1357288

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Коввач, Мусхелишвили, Надирадзе, Сулаберидзе, Цицишвили

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, подвесных

...4 и 5. Треугольная рама 1 расположена внутри дополнительных неподвижных направляющих 6 и 7, однаиз которых (направляющая 7) расположена вертикально, а другая (направляющая 6) параллельна канату 8, Все 20указанные направляющие 3, 6 и 7 выполнены прямолинейными.С дополнительными направляющими 6и 7 сопряжены соответственно ролики9 и 10, 25Роликовые системы 11 и 12, образованные роликами 4 и 9, 5 и 10, связаны соответственно с канатом 8 ипротивовесом 13,Натяжное устройство. для подвесных. канатных дорог работает следующим образом.При изменении натяжения каната 8последний воздействует на роликовуюсистему 11, вследствие чего ролики 9перемещаются в направляющей 6, Приэтом ролик 4 воздействует на внутреннюю сторону направляющей 3 рамы...

Номер патента: 1379164

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Азиков, Бельковский, Бугрименко, Дзюра, Индейкин, Клименко, Науменко, Некрылов, Стручалин

МПК: B60C 7/10, B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, массивная, подвесной, средства, транспортного, шина

...1 . Угол наклона сквозных каналов 3 -25 к и с продольной оси.Массивная шина работает слелукшим образом.При воздействии на шину нормальной нагрузки края сквозных каналов 3 и, соответственно, края окружной канавки 5 перемещаются, создавая увеличенную площадь контакта шины с охватываемым ею канатом 6 по сравнению с ненагруженным состоянием.При увеличении глубины канавки 5 от нуля ло величины, равной диаметру каната, возрастает площадь контакта шины с канатом 6, и, соответственно, увеличивается коэффициент сцепления К Однако по мере увеличения глубины канавки 5 уменьшается коэффициент ц передачи шиной канату 6 подволимой к ней мощности, так как возрастают потери мощности, расходуемые на преодоление сцепления шины с канатом 6 на входе и...

Номер патента: 1418131

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Коввач, Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, каната, канатной, натяжения

...реборду 4 барабана 1, Палец 13 вводят в отверстие опоры 14 и в одно из отверстий 5 на реборде 4. При этом шток 9 находится в нижнем положении и через одно из отверстий 5 посредством фиксирующего пальца 10 связан с ребордой 4 барабана 1, Г 1 алец 10 введен также в отверстие кри. вошипа 11. Для наматывания каната 3 на барабан 1 вынимают палец 13, предварительно освободив его от нагрузки путем воздействия на насос гидроцилиндра 6. При дальнейшем воздействии на насос гидроцилиндра 6 барабан 1 поворачивается против часовой стрелки на величину, соответствую. щую расстоянию между центрами смежных отверстий 5 на реборде 4. Шарнир 7 при этом позволяет концу штока 9 отклониться при перемещении вверх по дуге делительной окружности реборды 4....

Номер патента: 1495180

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Кулькес, Линдгардт, Сенков

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонеток, движущимся, дороги, канатной, канатом, сцепления

...16, Вагонетка 17 выполнена с сцепцым прибором 18, имеющем губки 19, вздимолействукцгис с лвижупсимся канатом 20.Устройство работает слелуюшим образом,Вагонетка 17, перемегцзясь по наклонному в сторону лвижеция рельс) 2, разгоняется и, цоцзддя в зону цолвесной рамы 1, фиксируется от поперечных смещений направляющими 3 Нажимная шина 4 обеспечивает рдскрытис и закрытие губок 9 сцепного прибора 8 вагонетки 17. Тяговый канат 20 при лвижении вагонетки 17 в зоне подвесной рамы 1 за.солит в губки 19 сцепного прибора 8.Включенные приводные группы 9 (фиг. 3) с помошьк муфт 10 на платформах 5 перелзкт нрдшецие промежуточным валом 11 и через клипсремецц к перелачу 12 натяжным валом 13, вместе с валами 11 и 13 вращактся пневматические колеса 14....

Номер патента: 1562194

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Волков, Шопа

МПК: B61B 12/00, B66D 3/08

Метки: блок, обводной, самораскрывающийся

...блоксодержит корпус со щеками 1 и 2, шар-нирно соединенными осью 3,В месте соединения щек 1 и 2 установлен регулятор угла раскрытия блока в виде двух выступов 4,кроме того, на щеках 1 и 2 размещен на горизонтальных осях 5 разъемный по ручью. ролик 6, который оги 5 ается канатом 7с бобышкой в виде конуса 8 с залимом 9.Приспособление для запиранля ролика 6 включает в себя ползун 10, имеющий возможность перемещения в прорезях 11 щек 1 и 2 и связанный посредством шатуна 12 и кривошипа 13 с размещенным в полости осей 5 ролика 6 запором, состоящим из штока 14 с буртиком15, который перемещается вдоль оси505 ролика 6 возвратной пружины 6 ицилиндрического полого захвата 17,имеющего в своем основании 18 прорезь,19 под буртик 15 штока...

Номер патента: 1625739

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Цейтлин

МПК: B61B 12/00, B61J 3/06

Метки: перемещения, тележки

...механизм торможения. Он состоит иэ коромысла 7, расположенных на его плечах 8 и 9 свободно вращающихся шестерен 10 и 11, рычага 12, установленного на оси 13 и ползуном 14 соединенного с хвостовиком коромысла 7.Коромысло 7 укреплено на оси 1 с воэможностью качания в вертикальной плоскости, равноудаленной относительно барабанов 2 и 3. В этой же плоскости расгюложен стопор 15, состоящий из зубчатой рейки 16, пружины 17 и упора 18. Исходное положение стопора 15 относительно барабанов 2 и 3 зафиксировано гайкой 19, Тяговый трос 6 связан с лебедкой 20. Барабаны 2 и 3 и механизм торможения размещены на тележке 21.Устройство работает следующим образом.Лебедкой 20 приводят в движение тяговый трос 6 и, соответственно, барабаны 2 и 3. Тележка 21 в...

Номер патента: 1684136

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Ермаков, Козлов

МПК: B61B 12/00

Метки: каната, направления, несуще-тягового, поддержания

...1 к роликовой батарее, обеспечивая стабильность положения каната в блоках роликов даже при прохождении зажима подвижного состава. Составитель Л,СтреликоваТехред М,Моргентал Корректор М.Шароши Редактор Н,Горват Заказ 3476 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобре 1 ение относится к одноканатным дорогам, а именно к конструкции роликовых опорных устройств.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации, 5На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство для направления и поддержания несуще-тягового каната 1 содержитподвеску 2, на...

Номер патента: 1799764

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, каната, канатной, натяжное, несущего, подвесной

...причем толкатель расположен в вертикальном участке этой направляющей, а концевая муфта подвижно установлена в горизонтальном участке этой направляющей. 2 ил,щ При движении вагона (не показан) по канату 1 от натяжной станции к середине а пролета канатной дороги; концевая муфта 2 под действием натяжения каната 1 перемещается в нижней линейной части направляющей 4 слева направо, соответственно перемещения, катки 3. Следовательно, движок 5 со штоком и груз б поднимаются по вертикальной части направляющей 4,При движении вагона по канату 1 к станции перемещение вышеописанных элементов устройства происходит в обратном направлении. Поскольку натяжной груз 6 имеет постоянный вес, натяжение каната 1 остается всегда постоянным,Предлагаемое...