Транспортная система с уменьшенной нагрузкой на несущие опоры

(72) Л.А.Галенки Ю.Д. Соколов Го ло и с .гсс.с" Г 1,ИА С У 111.1 ЕСУ 1111 ГПУОР ситсл и трен д оя л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРИТ 11 ЯУ 4ГКНТ СССР ый научно-исслодопагп.но-пзыскательскугй Ецовсдцого гидротрацспор 56) Европейская занвкл. В 61 В 13/08, 08(54) ТРЛ 1 СП 01 стНАЯ СЦС 111 ЕННОЙ НЛГРУЗКО 11 НА 1 (57) Изобретение отцо Изобретение относится к тренпорту иможет быть использовано уулу .-.ру" зопассажирских перевозок в условцнх, где требуется уменьшение шума, палое пути и т.д..ЦЕЛЬ ИЗОбрЕтЕНИЛ - ПОВсуЕцн ЕИ- дежности и упрощение коцогрукеэи,На Чертеже представлено 1 средлагаемое транспортное с:редство.ТРаНСПОРтНОЕ СРЕДСТсэО ГОСТОУТ ИН экипажа 1, предназначенного дул движения вдоль ферромагнитной направляю" цей 2 путевого полотна, и свлзапп,сс с экипажем несущих тележек 3. Количество тележек 3 ца экипаже 1 должно быть не менее двух в случаях движения экигажа вдоль одной направляющей 2 (монорельса) и расгохоженегн,эснуежа дпя равцовесин под цесущимп тележками. При деэижецуус экипагка усгссль двух направляюих 2 иниа.г ос колчес.т 2с СЭП , у фу". КОС СОЛЕ С"сс С сГэСсЧЫГЕЕТ1эс с сО С г Ь .У П 1 э С ъ ГЭ Е "Г У, О Г С Г 1 У с. ИСУ а:: ррру а Гс Чсс ну П асЯ ссууусс 2 ТЕ ГЕ Еж"гсс 3 с. сус гоф.ссу".11 5 маитуого Гсоллэ" ртуК,ссу,сос с; ЕЛО КС.сц;Е Пгуг.сЕГцХ рЕ"сс 1 пуегс.5 дгу "г. и аг. Пцать.му црууусс.ус,с Гс у У ,.Ссус,с сСС горку "ТКОссс,сс г; с; этаэ.;1 и прорези песТСсс 1, .сг с,Оу,с", эстесОй УТаОПЭу 1 с ОГсс ру, с, ринг 11 1 ЛружцС бСГуС.ВэСС С С, "С сСССсС Э .,; С ПРУж 1- эусссууа с 1, 1 сг;,ПО ГЕЛжУ; таКж МОЕ"Т фэг 1 Ь РаВЦО ,сс:,ус по сауса,:;л иэ;:.,с-жск представ, Нс. Г -.СЭООйС;эог цсув ТЕЛСжКу 3, ПрСеунусу ццуЮ суа ЧортжЕ, Прц ЭТОМ ПОЛссг тгээсэжкс заумгээейств с т со сво" и э эч с 1 лэс эссс лая тележк 3 вклю ает в себ Г;усГнуЭ 1 ЭЧЕПЫЕ ЛЯ ВЗВИМОдйСТВИя с с:,сгрсэ.я:г и 2 несущие Опоры 4.1;ТС)с 1 ИКУ У М;ГЦТЦОО ОЛЛ Ц СВЯСЭСУСЭСс С. 1 О; НСЦПЦМ УСТРОЙСТВО РЕГУ ровацнн их положсццн.Устрсуцс.тво регулироуэсцця положе- ПИН МПГУПТОсЭ С.тСРРжУсПРЧсИуэ ЭС Сс 1 ПГ сэ,сгс 1 С, и ГГ уэ уэ с С ЯПУ жса С"тусО Суупч аннг,ук Ц а КОсак Г;ЭС" ТУН ЭЯТЫХ ПРУЭгун б 11 7, бпГФ;11 Я Эуэ КОу, Сгсс.сгэ 1 ЯЩ;Ейс ээ С,Г Угу впус.ос; ькэ, а удалиная 7 гсссгуутсэст 1,со, Конус сУгу;у: с ус 7 ес КСс СО 1111 ЕЦ Г ЛТЫРЯМИ Н, . с:":ЭНсс.НсЫ3 1 49085ми в продольные прорези 9 пластины1 О. Несущие опоры 4 установлены накраях пластины 10, Источники 5 маг"нитного поля соединены шарнирно сближайшей к направляющей 2 пружиной6, при этом места крепления зависятот кривизны пружин, характеристикрастяжения пруЖин от внешней силыи характеристики силы притяжения ис"точников 5 магнитного поля к направляющей 2 от зазора между ними. Связьэкипажа 1 с несущей тележкой 3 выполнена в виде принадлежащей экипажу 1лапы 1, закрепленной в центРе пружи 15пы 1.Лапа 11 может иметь квк жесткуюконструкцию, так и выполняться совстроенным в нее упругим элементом идемпфером для обеспечения комфортных 2 Оусловий в экипаже.11 рорези 9 в пластине 10 ограчивают движение. источников 5 магйжг-ного поля для исключения лрилипанияих к направляющей 2 или слишком боль" 25шого отхода от направляющей 2 длясоздания гарантированной минимальнойсилы, действующей на опоры 4 приРазгруженном экипаже 1,Сила притяжения источников 5 магнитного поля к направляющей 2 должна превышать на заданную величинувес экипажа 1 вместе с тележками 3,Разность между указанными силой ивесом определяют давление опор 4 нанаправляющую 2 и должна быть меньшевеса экипажа 1 с тележками 3.Для повышения надежности и уменьшения нагрузки наопоры расположенные под направляющей опоры 4 могут 4 Обыть дополнены, жестко связанными сними аналогичными опорами, располо"жеиными над направляющей 2 с небольшим зазором. В этом случае источники магнитного поля должны в каждомиэ занимаемых положений по возможности точно компенсировать вес экипажа 1 с тележками 3. Величина зазора между опорой, расположенной наднаправляющей 2, и направляющей 2 определяют максимальную силу, действуюшую на опоры 4, В зависимости от внеш"них возмущений движение экипажа происходит то на верхних, то нв нижнихопорах.При увеличении веса экипажа тщастинчатые пружины 6 и 7 растягиваютсяв вертикальном направлении под дейст 1Формул а изобретения Транспортная система с уменьшенной нагрузкой на несущие опоры, содержащая экипаж, связанный с несущими тележками,каждая иэ которых включает в себя предназначенные для вэв" ф ммодействия с ферромагнитной направляющей путевого полотна и Расположен" ные под ней несущие опоры, источники магнитного поля, установленные с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно несущих опор, н связанные с источниками маг-, нитного поля устройства регулирования их положения,о. т.л и ч а ю щ а - я с я тем, что, с, целью повышения надежности и упрощения конструкций, устройство регулирования положения источников магнитного, пола выполнено в виде двух жестко соединенных на концах выпуклых пластинчатых пру" жин, первая из которых обращена выпуклостью в сторону ферромагнитной направляющей и на ней шарнирно уста- новлены источники магнитного поля, а по центру второй пружины, обращенной выпуклостью в противоположную указан" ной сторону, установлена лапа, соеди няющая экипаж с несущей тележкой, причем концы йлвстинчатых прукин рас. положены в прорезях пластины, нв кои" цвх которой установлены несущие опо- Рые 54вием веса экипажа 1 и силы, создаваемой источниками магнитного поля 5, В результате этих изменений источУ ники магнитного поля 5 смещаютса относительно опор 4, сохраняющих контакт с направляющей 2, ближе к направляющей 2. В результате уменьшения зазора между источниками 5 магнитного поля и направляющей 2 сила, дейст" вующая между ними, увеличивается и восстанавливается разность между укаэанной силой и весом экипажа 1 с тележками 3, определяющая давление опор 4 на направляющую 2. Таким образом, независимо.от веса экипажа (в определенных пределах) давление опор 4 на направляющую 2 сохраняется неизменным или изменяется неэнвчитель ио по сравнению с весом экипажа и имевт величину, значительно меньшую экипажа.1490855Составитель А. Григорович Редактор Т. Горячева Техред А.Кравчук Корректор О. КравцоваЮЗаказ 1966 Тирвк .: Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР113035, Москва, 1-35, Раущская наб. д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина 01