B60G 11/26 — только с пневматическими или гидравлическими амортизаторами, например с пневмогидравлическими амортизаторами

Номер патента: 1220935

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Голуб, Таубкин

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...клапаном и клапаном отдачи. Поршень 10 соединен поршневым штоком 11 с корпусом автомобиля 12. Упругий элемент амортизатора 13, работакнций на сжатие, установлен между корпусом автомобиля 12 и чашкой 14, приваренной к наружному цилиндру 1. Внутренний цилиндр 6 имеет возможность перемещаться вдоль оси амортизатора и в ненагруженном состоянии он сдвинут в сторону, противоположную поршневому штоку 11 разжимной пружиной 15, установленной между чашкой 14 и закрепленной на дополнительном цилиндровом штоке 8 тарелкой 16. Во внутреннем цилиндре 6 сделаны отверстия 17, через которые штоковая полость внутреннего цилиндра 6 может сообщаться с полостью наружного цилиндра 1 и которые перекрываются направляющей втулкой 2 при смещении цилиндра в...

Номер патента: 1248853

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Анилович, Зинченко, Карабин, Левин, Швец

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного, узла

...содержит пневмоэлемент 1, связанный с ним через трубопровод 2 пневмоцилиндр 3, шарнирно соединенный с рамой 4 и осью колес 5, резервуар 6, соединенный через регулируемый дроссель 7 с трубопроводом 2,Подвеска работает следующим образом. 5 При перемещении рамы 4 транспортного средства вниз избыточное давление, возникающее в полости пневмоцилиндра 3, через трубопровод 2 передается в пневмоэлемент 1, вызывая перемещение подрессоренного узла вверх. При обратном ходе 20 воздух, перетекая из пневмоэлемента 1 в пневмоцилиндр 3, вызывает перемещение подрессоренного узла вниз. Регулируемый дроссель 7 препятствует попаданию воздуха в резервуар 6 в режиме больших перемещений рамы транспортного средства.Таким образом, происходит модуляция колебаний...

Номер патента: 1255784

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...полостейрезинокордной оболочки и резервуара отначала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент, общий вид в разрезе.Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку. 1 с фланцем 2,резервуар 3 с перегородкой 4, разделяющейполости резинокордной оболочки и резервуара, шаровой уплотнитель 5 с осевымотверстием, через которое проходит полый 15стержень 6, прикрепленный к фланцу 2 черезшаровую опору 7.На перегородке 4 установлен обратныйклапан 8, сообщающий полости резинокордной оболочки 1 и резервуара 3 через отверстия 9.На цилиндрической поверхности пологостержня выполнен продольный щелевойдроссель 10. В положении статическогоравновесия упругого...

Номер патента: 1257316

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...ПЕРЕ.)ЕНСНИЯ В с г. и ;ясряленин. РггГ 12 Одним концом .гЗНН " НОМОцЬЮ фрнкцИОННОГ 11)рк 5 рг 14гсс)рг,сом-кронптейном 8.:н 11 то 11 одним ,.с П 0,1 цнрсдством коро;ысла 15 арнирно чг 1 г Сг :3ЬОНЬЫМ КОцйм ОЫ ггс Гн. 12 И г 1 Е ,с г 5,6 с с1)ягиеч О)шн 5 3, я11 КЦ,"1 л(ЕСТКО Г.35 ЗЗП (0 СВЕТОгЕГ);:з, мой шторкой 17 фотоэле с роп)105рьчяге 2 и цггоркс 1 Вы0 "г; Нц "ГЧ Ы д;Гпобраэиыс Окна 18 И 1 С)г гг, (,11 ТВЕННОн11:11 1и г;с г . и И; г г .ии Э гЕМЕ г Г 1)яб)0 зг; Г След)1)п;С ОорЯЗОМ.с) НяНЛ( ХО:я СжяИ 5 Т 5 Гя 16 ПОорс-Н)с(н КОРОЫ(.1 с,0 В НЗ и Рз 3 ЛСгН 1 Р 3 ГИК 01 с 1 сс)Й стрелси 11 тОк 1и(,)смепят С я 3 К) 1 й Н(нс Л С)осе 11.1;С С 1, ИС 1 Гн)рис 1, / Зс 1 КРгпсагТ фО"0 ЕКТО(ННЮ ЯРЪ) ссСТ - РИЧсСКЯ 5 Пе 11, РЯЗМЫКЯЕТС 5)...

Номер патента: 1283119

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Андрейчиков, Баранов, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...подвеска работает следующим образом. В положении статического равновесия золотник 6 занимает позицию, при которой полости баллона 1 и пневматического буфера 4 сообщены между собой через дроссельные каналы 8, бесштоковую полость цилиндра 7 и трубопровод 9. Давление в пневматическом буфере 4 и баллоне 1 приэтом одинаковое. При воздействии на неподрессоренную часть транспортного средства со стороны пути динамической знакопеременной нагрузки, малой по величине, фланец 3 совместно с цилиндром 7 начинает совершать малые колебания около положения статического равновесия. При этом возникает перепад давления газа в полостях пневматического баллона 1 и бесштоковой полости цилиндра 7. Вследствие этого газ через дроссельные каналы 8 начинает...

Номер патента: 1283120

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Крупенин, Кульчицкий

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: колеса, пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...путем предотвращения перегрузок при наезде колеса на пороговое препятствие.На чертеже схематично изображен пнев О матический упругий элемент подвески колеса транспортного средства.Пневматический упругий элемент подвески колеса транспортного средства содержит цилиндрический жесткий корпус 1, резинокордную оболочку 2, одним концом закрепленную в корпусе 1, и поршень 3, связанный с удругим концом резинокордной оболочки 2, стаканы 4 и 5, установленные вверх дном. Стакан 4 размещен внутри корпуса 1 и выполнен с калиброванными отверстиями 6 и с диаметрально размещенной в нем диафрагмой 7, стакан 5 смонтирован в зоне выполненного в верхнем торце корпуса 1 отверстия 8. Клапан 9 противодавления и клапан 10 сброса размещены соосно, клапан 9...

Номер патента: 1296760

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Андрейчиков, Камаев, Коцубенко, Никитин

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматическая, рессора

...14, ипериодически взаимодействует с дроссельным отверстием 8.35Стяжка 11 пропущена через осевое отверстие втулки 13 и уплотнена упругимуплотняющим элементом 16.В корпусе 5 выполнены отверстия 17,обеспечивающие свободное перетекание воздуха из его полости в полость дополнительной емкости 4 и далее в полость резинокордного упругого элемента 1.Пневматическая рессора работает следующим образом.В самом начале очередного хода сжатия втулка 13, прижатая к стяжке 11 упругим уплотняющим элементом 16, увлекается стяжкой 11 вниз, что обеспечивает открытие дроссельного отверстия 8. Вследствие этого давления воздуха в полости резинокордного упругого элемента 1 и в полости резинокордного баллона 9 выравниваются, таккак сжатый на ходе отбоя в...

Номер патента: 1303480

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Антипенко, Коробкин, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: гусеничной, пневмогидравлическая, подвеска

...1 13034Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ,ходу.Цель изобретения - улучшение ха 5 рактеристик подвески путем поддержания статического натяжения гусеничного обвода при изменении температурноГо режимаНа фиг. 1 изображена предлагаемая 10 подвеска, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (гидрораспределитель подвески).Подвеска содержит гидравлический цилиндр 1 со штоком 2, связанным с 15 опорным катком, усилие от которого передается посредством жидкости через диафрагму 3 на пневматический упругий элемент . В крышке 4, ограничивающей объем газовой полости, уста новлен термодатчик, состоящий из емкости 5 с газом закрытой диафрагмой 6, связанной со штоком 7, который...

Номер патента: 1310545

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...

Номер патента: 1329999

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установлены перегородки 8 и 9, заполнена жидкостью. При этом лопасти 3и 4 и перегородки 8 и 9 разделяют полость корпуса 1 на две камеры Б и В. Камера Б связана с камерой 10, образованнойкрышкой 11, закрепленной на корпусе 1. Вкамере О установлен разделитель 12 жидкости и газа высокого давления, который находится в полости Г.25Камера В связана с камерой 13 противодавления, размещенной в полости вала 5.В камере 13 установлен плавающий поршень 14, который также служит разделителем жидкости и газа низкого давлеия,находящегося в полости Д. Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При ходе сжатия подвески балансир 6 поворачивается против хода часовой стрелки. При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 3...

Номер патента: 1350406

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Андрейчиков, Кочетов, Ходакова

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...язь(кано О рз:" натора-заслонки 3 устанавченнсгс внутри перегородки 8 нагротнв калиброванного отверстия О. Планка 2 имеет вазможность вазвсатк(з-гост: ятельного перемепения и имее" ня БО- бодном конце рейку 4, взаимодействующую с реечным сектором ( сга новленным на оси 6, закрег,(енной в перегородке 8 и соединенным с мая "- никовой массой 7.Пневма.тический упруГии э,",емепт системе годвешивания с.с:;101 к,:.и, работает следующим Обр:ЗсмПри колебаниях кабины1 рс;схс дит деформация пненматичаспх уг:су. гих элементов 3, При сжягин элементов 3 воздух из резинсксрднсй оболочки 5 начинает перетекят. Перез калиброванное коническое с тгерспи, О н сопле 9 и перегородку 8 в ие:п ферную камеру 6, Демпфирование коле. баний с несимметричной...

Номер патента: 1388652

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Жигачев, Коробкин, Луцков, Штрасгейм, Юхневич

МПК: B60G 11/26, F16K 15/18, F16L 55/04 ...

Метки: амортизатора, клапан

...каналадо стенки надклапанной полости со стороны сервоклапана.Клапан амортизатора работает следующим образом.Когда давление в амортизаторе не превышает давление настройки пружины сервоклапана 9, он закрыт. Запорный орган 1 О поджат к корпусу 1 до тех40 пор, пока давление жидкости в подво дящем канале 2 и в надклапанной полости 12 равны. При увеличейии давления в подводящем канале 2 жидкость перетекает через дроссель 11 в надклапанную полость 12 и через переливные окна 5 и 6, а также через сливные каналы 3 и 4 - на слив. Запорный орган 10 перемещается и вытесняет жидкость иэ надклапанной полости 12 через пе 50 реливные окна 5 и 6 до полного их перекрытия, т.е. совершает свободный ход. Перекрытие переливных окон 5 и 6 обеспечивается...

Номер патента: 1402438

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, B60G 17/10

Метки: виброизоляции, средства, транспортного, частей

...и рамой 4, трубопроводов 5, соединяющих пневмоэлементы с дополнительным резервуаром 6 ивысоторегулирующими клапанами 7,установленными на кузове 8, жестко 20связанном с рамой 4 транспортногосредства, систем рычагов 9 и источника сжатого воздуха.В трубопроводах 5, соединяющихпневмоэлементы 3 с дополнительными 25 резервуарами 6, установлены дроссе, лфрующие устройства 10, каждое изкоторых выполнено в виде камеры 11, : закрытой сверху и снизу сетками 12 и 13 и заполненной ферромагнитным материалом в виде порошка 14, при этом камера 11 снабжена охватывающим ее электромагнитом 15, обмотка 16 которого соединена посредством формирующего и усиливающего блока 17 с вибродатчиком 18.35Устройство работает следующим образом.Сигнал о частотном спектре...

Номер патента: 1421549

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович, Нестеренко

МПК: B60G 11/26, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...11,в верхнейчасти жестко соединенных с шатунами1 Ор а в нижней части также жестко 45соединенных с поршнем 2. Разрезнаявтулка 19 жестко соединена с поршнем 2 и предохраняет коромысло 9 отповреждений в крайнем сжатом положении упругого элемента.50 Гидропневматический упругий элемент подвески работает следующим образом,При отсутствии перекоса в соединении проушина 17 - цилиндрическая опора 16 коромысло 9 параллельно поверхности поршня 2, В этом положении сегментные выемки 5 соединены через отверстия 6, каналы 7 и штоковую полость с камерой 4 противодавления, чем обеспечивается равное давление слева и справа на поршень 2, При наклоне цилиндра 1 вправо происходит относительное вращательное движение проушины 17 и цилиндрической опоры 16 по...

Номер патента: 1440758

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Антипенко, Коробкин, Лисовский, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26

Метки: пневмогидравлический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...на золотник,отвозможных утечек жидкости торцовыеполости золотника соединяются междусобой отверстием 12 (Фиг.5).В исходном положении упругий элемент подвески находится в разблокированном состоянии. При этом жидкость из гидроцилиндра 1 через канал,проходящий через золотник 3, перетекает в аккумулятор 2 и обратно приколебаниях подвески. Для блокировкиподвески включается электромагнит 4.При этом якорь 7 перемещается вниз,сжимая пружину 8, а вместе с ним перемещается пластина б, (Фиг.2), которая, нажимая незащемленным концомна зуб храповика 5, поворачивает последний на заданный угол (в данномслучае на 90). На такой же угол поворачивается и .золотник 3. Гидравлический канал окажется закрытым,а гидравлическая и упругая полостиподвески будут...

Номер патента: 1458271

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: пневмогидравлическая, подвеска

...равно нулю. Когда темПература рабочей среды в процессе работы подвески увеличивается, то изменяется и сопротивление термопатчи ка 7 и нарушается равновесие моста б. Это приводит к появлению в цепи электрического тока определенного направления. Электрический сигнал, снимаемый с моста, поступает на усилитель 9 и далее проходит через один из двух диодов 10 на реле 12, установленное в электрической цепи электрогидравлического клапана 14. Пос- ледний открывает гидрозамок 18, соединяя компенсационную камеру Б со сливом 1 б. При этом разделительный поршень 3 начинает перемещаться вверх за счет постоянно действующего иа него давления со стороны упругого элемента полости А и вытесняет часть жидкости на слив. По мере своего перемещения...

Номер патента: 1507593

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Строгин

МПК: B60G 11/26, B60G 21/06

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полость 4 с компрессором 9 исоздает в полости 4 противодавлениеполостям 3-5, которое стремится сместить центр тяжести автомобиля в сторону, противоположную повороту, Регулировка дорожного просвета осуществляется путем изменения объема воздуха в полостях 3-5. формула изобретения Составитель Р.Наумов Редактор А,Маковская Техред М.Ходанич Корректор В.КабацийЗаказ 5500/19 Тираж 528 Подписное ЪВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 315075Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим подвескам.Цель изобретения - повышение эф 5 фективности подвески.На...

Номер патента: 1519936

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: B60G 11/26, B60N 1/02

Метки: подвеска, средства, транспортного, узла

...динамической нагрузки, направленной сверху вниз, рама 21 опускается. Вместе с рамой 21 в этом направлении перемещаются горизонталь 35 ные ползуны 16, 19, 20, 26 и 27, а также и штанги 22 - 25, которые свободно скользят в вертикальных ползунах 12 - 15, Толкатель 7, жестко40 соединенный с ползуном 16, воздействует на упор 30, тарелка которого деформирует пневмобаллон 28. В результате давления сжатого газа в пневмобаллоне 28 повышается, что при водит к созданию силы, направленной вверх и препятствующей опусканию рамы 21, После прекращения действия динамической нагрузки пневмобаллон 28 эа счет давления сжатого газа при 50 жимает упор 30 к корпусу 1, Тем самым, все элементы подвески возвращаются в исходное положение. Так происходит...

Номер патента: 1525032

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Андреев

МПК: B60G 11/26, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...1 1 1, Выпо,пНные с пдполнительными кдналачи 1" и 1 Л и )д 51 (кой 14, рдзчеры и распс.н)- кспис ко) орОбуслдвгивают сксрссть и р;сгянис перечепения пс)ршней 4, нд ко)ьИтоки здкрсплены кольцами 15, соединнные с о 51 и 16 колес и рулевыч управ ,с НИС) ГрдНСПОртд.11 нсвчдгичскдя полвескд рдботает сле.ук)псич обр;1.(ол.г, ьч р;с"1; пил) вертикальной на груз ки и;1 сь 16 ко,сс И)ршень 4, преодолевая уп.р)ст), 1;невчаккумулятора 1, перс)сидети ВВС РК .1 Пс РЕКРЫтИЯ итЫРЕВЫМ КЛДЧД- п 1 5 овсрсгий 6, при атсм, в кдчере Л цр; ) ся пнс чополушкд, гормозяп)ая )ол 4поршня 4, олновреченно пилинлрс ." )е. рекрывдкся наполнительные отврстия 13 в пОке 1, что обрдзмет В кдчс р Б разряжсние, также тормозяпе( кол поршня 4, причем с во:5 ратчНием л,)в.еия...

Номер патента: 1572885

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B60G 11/26, B61F 5/14

Метки: пневматическая, подвеска

...транспортного средства, к статической нагрузке Рпо формулеР АннК - е55Рст.При такой зависимости предварительного сжатия резинометаллических элементов от статической нагрузки зазора между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 .оснований. 1 з.п. ф-лы, 2 ил обеспечивается требуемая прогрессивная характеристика возвращающей силы в пределах горизонтального хода перемещения пневмоподвески. Этому способствует также соответствующий подбор геометрической формы, размеров и количество,резинометаллических элементов в комплекте, Между комплектом резинометаллических элементов ч и стаканом 5 имеется радиальный зазор Е величина которого меньше радиального зазора Д между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 оснований, т.е. Г,...

Номер патента: 1600972

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ходе сжатия подвески балансир 10 вместе с полым валом 9 поворачивается против часовой стрелки (фиг,2, 3 и 5). При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 5-8,которые давят на жидкость и вытесняют ее из камер Г, Е и Ж. Вытесняемаяжидкость поступает в камеру 16, воздействует на разделитель 18 и сжимает газ высокого давления, находящий-.ся в полости Л. Объем камер Д, И и Кувеличивается и они заполняются жидкостью под действием газа низкогодавления, находящегося в полости М ивоздействующего на плавающий поршень20, При этом жидкость поступает поцентральному и диаметральному сверлениям полого вала 9 в камеру Д,а далее через клапаны 23 и 24 соответственно в камеры И и К.При ходе отбоя подвески под действием силы, создаваемой...

Номер патента: 1643200

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Ларионов, Шалягин

МПК: B60G 11/26, F16F 5/00

Метки: гидропневмоэлемент, подвески, средства, транспортного

...кольцевойупор 16, ограничивающий перемещениедополнительного поршня ца ходе сжатия,В корпусе 1 гидроцилиндра имеетсяотверстие 17 с пробкой 18, через которое осуществляется слив жидкости,просочившейся в полость Ж, образовавшуюся между основным 3 и дополнитель-.ным 15 поршнями,Гидропневмоэлемент работает следующим образом.При ходе сжатия основной поршень3 вытесняет жидкость из полости Вгидроцилиндра через амортизационноеустройство 8 в полость Б газовой камеры 5. Диафрагма 6 газовой камеры прогибается в сторону полости А, объем которой уменьшается, и находящийся в ней газ сжимается, в результате чего повышается его давление,Суммарный объем штоковой полости Е и соединенной с ней трубкой 10 камеры 9 противодавления при ходе сжатия...

Номер патента: 1759661

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Гуров

МПК: B60G 11/26

Метки: колеса, пневмогидравлическая, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...1 опирается буртом 6 на втулку 7, уплотнен уплотнением 8, имеет возможность поворота, соединен с поворотным рычагом 9 шлицевым соединением (не показано) и гайкой 10, также с помощью соединения 11, Вал 5 соединен со штоком 2, который имеет возможность перемещения параллельно оси подвески,В пазу рулевого рычага 9 помещена рулевая тяга 12, в корпусе которой установлен подшипник качения 13 (например, 11200), 1759661закрепленный стопорным кольцом 14 и работающий при незначительных перекосах кузова или рамы транспортного средства. Рулевая тяга 12 соединена с рычагом 9 с помощью цилиндрического пальца 15. гайки 5 16, шплинта 17 и удерживаетСя в середине паза втулкой 18, уплотняется пыльником 19.Подвеска работает следующим образом.При...

Номер патента: 1766714

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Быковец, Марковцов, Опейко, Останин, Пекелис

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного, узла

...к бесштоковой полости пневмоцилиндра 3, выход которого соединен со входом управления электромагнитного клапана 9, который установлен в трубопроводе 2 между регулируемым дросселем 7 и пневмоэлементом 1. Дополнительный дроссель 10 установлен в трубопроводе 2 между бесштоковой полостью пневмоцилиндра 3 и пневмоэлементом 1, на котором установлен подрессоренный узел 11 транспортного средства, к которому подключен одним концом датчик относительного перемещения 12, второй конец которого соединен с рамой 4 транспортного средства. Выход датчика относительного перемещения 12 подключен ко входу блока дифференцирования 13, выход которого соединен с управляющим входом регулируемого дросселя 7.Подвеска работает следующим образом,При перемещении рамы...

Номер патента: 2003496

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Александер

МПК: B60G 11/26

Метки: цилиндропоршневое

...(стенкой) 28, Цилиндропоршневое устройство 2 имеет защитную трубу 30, укрепленную одним концом на консольном конце штока 10 поршня 6, а другим концом простирающуюся соосно цилиндру 4 до переходной области между цилиндром и штоком поршня. Упругая окружная поверхность 28 укреплена на защитной трубе ЗО, а компенсационная полость 22 Образована между защитной трубой 30 и упругой окружной стенкой 28. Полость 22 сообщена проходящим сквозь шок 10 поршня каналом 32 с полостью 12 цилиндра,Защитная труба 30 окружает цилиндр 4 соосно с малым люфтом по окружности так, что Образуется узкая кольцевая щель 34 между цилиндром 4 и защитной трубой ЗО, Упругая окружная стенка 28 при этом выполнена в виде шланговой гильзы 36, т,е, в аиде резиноупругого...