B60G 11/26 — только с пневматическими или гидравлическими амортизаторами, например с пневмогидравлическими амортизаторами

Номер патента: 719901

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 и дополнительный резервуар 2, полость 3упругого элемента с полостью 4 дополнительного резервуара 2 связывает перегородка 5, в которой выполнены отверстия 6 и калиброванное отверстие763 писное ИИПИ ка илиад ПП род, уп. Проектная,тент", г. У 3 7199 "7, соединяющие полости. К пеоегородке . прикреплена свободно висящая диафрагма 8, Со стороны полости 4 дополнительного резервуара 2 к перегородке 5 при-креплена крышка 9 с отверстиями 10 и калиброванным отверстием 11, при этом диафрагма 8 находится между крышкой 9 и перегородкой 5.При ходе отдачи диафрагма 8 под напором воздуха, перетекающего из полости 4 в полость 3, прилегает к перегородке 5, перекрывая тем самым отверсжя 6. В...

Номер патента: 737254

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин, Сороко

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизаторами, пневматическими, подвеска, эластичная

...резервуаром воздушной магистралью и включающий в работу дополни 30 тельный пневмобаллон при падении давле7,37254т - ,.- -., ч . - .- .-., п3 - .- - "4ния в основном, дополнительный пневмо-, Технико-экономический эффект конст,.баллонрасположенвйутрйосновногои вы- " рукция остоит в следующем, Размещеннеполнея в виде эластичной казимеры. дополнительного пневмобаллона внутри осНа фиг. 1 изображейа"властйФГаяйод-"новиого повышает надежность конструкции,,веока, общий вид; иа фиг. 2 - "основной и 5 так как уменьщается,вероятность повреждополнительный пневмооаллоны-" в"момент дения дополнительного пневмо баллон а,и,начала заполнения .дойолнительйого пнев-следовательйо вероятность выхода из строямобаллона воздухом; на фиг, 3 - основной...

Номер патента: 740539

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Пиновский, Савушкин

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатор, пневматический

...фиксируется с накидным стаканом 6 каким-либоустройством (фиг,2). В этом случае полости, замкнутые стаканом 6 и стяжнымкольцом 4, исключаются из работы. Приколебаниях динамическая характеристикаобеспечивается только оставшимися. полостями, что приводит к ее ужесточениюна всем рабоч м ходе пневмоэлемента(фиг, 3, кривая в),Предлагаемый амортизатор по сравнению с известными пневмоамортизаторамиобладает простотой конструкции и путемнесложной перенастройки позволяет получить различные нагрузочные характеристики,3 7405фланца; на фиг. 3 - нагрузочные характеристики.Пневматический амортизатор представляет собой резинокордную многополоснуюоболочку 1, укрепленную бортами в прижимных фланцах 2 и охваченную стяжными кольцами 3 и 4. Прижимные...

Номер патента: 770856

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Сенцов

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатор, подвески, средства, транспортного

...плавное перемещение колеса.Смена рабочей жидкости производится следующим образом. Иэ цилиндра 1 вывинчивается обратный клапан 13 вместе с заглушкой 14. Жидкость сливается из цилиндра (для облегчения слива жидкости производится несколько качаний амортизатора путем нажатия вручную на раму мотоцикла). Под действием пружины 7 поршень отводится в крайнее верхнее положение.Обратный клапан 13 ввинчивается в свое гнездо, а пробка 15 вывинчивает-,ся. Через штуцер обратного клапанапроизводится нагнетание рабочей жидкости во внутреннюю полость цилиндра, например, с помощью масляногошприца (или насоса для накачки воэ дУха в камеры колес). При этом воздух из верхней полости цилиндра выпускается через отверстия 17 в стенкештока 3 и дренажную...

Номер патента: 835841

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Акопян, Поляков, Рахманов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспорт-ного

...направляющей 9 к корпусу 5, а также внутренними буртаМи 25 10 и 11, связанными с поршнем б и напр 1 вляющей 12 при помощи болтов и проставочного кольца д. Внутренняя полость оболочки 7 сообщается с полостью корпуса и поршня через канал 14 и обратный З 0 клапан 15, выполненный в виде резиновоголепестка с осью 1 б, установленной в выем. ке проставочного кольца 13. Корпус 5 закрепляется на раме кузова, а поршень б закрепляется на неподрессоренной части транспортного средства.5Работает подвеска следующим образом.При впуске сжатого воздуха в полость корпуса упругого элемента 2 клапан 15 открывается и часть воздуха, проходя по каналу 14, заполняет внутреннюю полость 10 оболочки 7. При снижении давления в полости корпуса 5, например при...

Номер патента: 835842

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Кислицын

МПК: B60G 11/26

Метки: гидравлическая, колес, пары, подвеска, сдвоен-ных, транспортногосредства, управляемых

...по периметру кольца планки 10.С рычагом 1 шарнирно осью 1 соединена вилка 12, во втулках 1 З которой установлена ось 14 поперечного балансира 1 б с осью 1 б колес 17, закрепленной в балансире перпендикулярно оси 4, Гидравлическая рессора 18 шаровым шарниром 19 соединена с рычагом 1, а ее шток 20 аналогичным шарниром соединен с вилкой подвески. Рабочая полость рессоры заполнена жидкостью и соединена с гидросистемой транспортного средства.Усилие от груза воспринимается рамой транспортного средства, передается на кольцевую направляющую,и далее на ролики подвески, рычаг, через шарнир и рессору на вилку, балансир, ось колес и колеса.Поакольку рессоры группы подвесок соединены между собой трубопроводом, все рессоры в группе будут...

Номер патента: 839745

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элементподвески

...9.Элемент работает следующим образом.При небольших по, амплитуде колебаниях на ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вверх происходит сжатие воздуха внутри резинокордной оболочки 1. Эластичный клапан 8 отжимается и перетекание воздуха из основной полости 3 в дополнительную полость 5 происходит через калиброванное 6 и дроссельное 7 отверстия. В процессе перетекания воздуха через отверстия 6 и 7 часть энергии колебаний рассеивается, чем и осуществляется демпфирование колебательного процесса.На ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вниз (ход отбоя) дроссельные отверстия 7 перекрываются эластичным клапаном 8 и воздух из дополнительной полости 5 возвращается в основную полость 3 только через калиброванное отверстие 6. При...

Номер патента: 897597

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Кругликов, Хазей

МПК: B60G 11/26

Метки: гидропневматический, упругий, элемент

...в полос 1 ь Б насоса. Возникающее при этом в полости В разряжение устраняется за счет поступления в эту полость воздуха из атмосферы через уплотнение 21, которое предназначено лишь для предотвращения утечек жидкости. При ходе пустотелого штока 4 вверх дроссельная перемычка 22 выходит из соприкосновения со штоком поршня 16, и поршни 16 и 15 начинают перемещаться вверх за счет усилия возникающего при действии давления в рабочей полости Г на поршни разных диаметров. При этом за счет перепада давлений перед и за клапаном 11 он закрывается и перекрывает отверстия 23 в клапане. Объем полости Б несколько больше объема полости Е, и избыток жидкости протекает через дроссельное отверстие 24 клапана 11, при этом в полости Б создаетзо 25 30...

Номер патента: 921890

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Кугейко, Черняк, Шнейсер

МПК: B60G 11/26

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...Внизкого давления, заполненную частично жидкостью и частично газом. 10Полый шток бимеет два радиальныхотверстия 10 и 11:, через которые по"лость Б противодавления может сообщаться с полостью В цилиндра низкого давления. Разобщение полости 15Б от полости В осуществляется посредством крана 12, управляемогос рабочего места водителя. Полыйшток 6 и стакан 8 жестко соединеныс цапфой 13 колеса.20Упругий элемент работает следующим образом,При движении транспортного сред"ства без нагрузки кран 12 устанавливается так, что при сжатии упругогоэлемента полость Б противодавленияможет сообщаться с полостью В цилинд.ра низкого давления. Жесткость упру.гого элемента и его максимальнаягрузоподъемность в этом случае снижа- З 0ется за счет увеличения...

Номер патента: 954261

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...отбоя и буфер 12 хода сжатия прикреплены,к стенке 13.Упругий элемент работает следующим образом.При ходе резервуара 3 с дополнительной полостью Б вверх происходитсжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 приодновременномперетекании газа (воздуха) из основной полости А в дополнительную полость Б через осевые и радиальныеканалы поршня 6 и дроссельные отверстияПри ходе резервуара 3 вниз (ходотбоя) газ (воздух) из дополнительной полости Б возвращается в основную полость А через те же отверстия.Жесткость пружины 8 подбираетсятакой, цтобы собственная частота колебаний поршня 6 на пружине 8 совпадала с резонансной частотой подвескитранспортного средства, что приводитв резонансном режиме к значительнымотклонениям поршня 6 от...

Номер патента: 1017520

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гогелидзе, Мегрелишвили, Ходжава

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...быть снабжена по крайнеймере 40одним дополнительным несущим резино-кордным упругим элементом, установленным параллельно основному.На чертеже изображена пневматическая подвеска, общий вид. 45Пневматическая подвеска состоитиз несущих резинокордных упругих элементов 1, которые нижними подвижнымиторцами 2 соединены с неподрессоренной частью 3 транспортного средства 5 Оа верхними неподвижными торцами 4соединены с дополнительными емкостями 5, укрепленными к подрессореннойчасти 6 транспортного средства,Демпфирующий резинокордный упругий 55элемент 7 верхним подвижным торцом8 посредством кронштейна 9 укрепленк неподрессоренной части 3, а нижним,неподвижным торцом 10 посредствомдругого кронштейна 11 укреплен к псдрес.оренной части 6...

Номер патента: 1018865

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Крюков, Никитин, Панков, Сдобников

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...несколькими частотами собственных колебаний при широкочастотном характере возбуждающего воздействия.Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования колебаний виброизолируемых объектов с несколькими частотами собственных колебаний,Цель достигается тем, что в пневматичес ком упругом элементе подвески транспортного средства поршень выполнен в виде коаксиально расположенных с возможностью относительного осевого перемещения частей, подпружиненных относительно днища стакана, при этом относительно днища одпружинена каждая из этих частей отдельно. На чертеже схематично изображен пневматический упругий элемент подвески тран спортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 с крышкой 2,...

Номер патента: 1025533

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Миронцев, Ходес

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...1 и пневматического буфера 4.Пневматический буфер 4 соединен с цилиндром 7 трубопроводом 9, отверстия Б которого перекрывается золотником 6 при большем динамическом ходе нижнего фланца 3 вместе с закрепленным на нем цилиндром 7.Пневматическая подвеска работает следующим образом.В положении статического равновесия золотник 6 занимает позицию, при которой полости пневматического баллона 1 и пневматического буфера 4 сообщены между собой через дроссельные каналы 8, В этом случае давление газа в пневматическом баллоне 1 и пневматическом буфере 4 одинаковое.При действии на нижний фланец 3 динамической нагрузки, малой по вели" чине, пневматический баллон 1 начинает сжиматься. Возникает перепад давлений в пневматическом баллоне 1 и...

Номер патента: 1025534

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Андрейчиков, Никитин, Степанищева

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...и повреждениям ее элементов.ЦЕль изобретения - повышение ,надежности работы пневматическойподвески, 35Поставленная цель достигается тем, что в пневматической подвеске транспортного средства, содержащей гибкую оболочку, прикрепленную верх. ним концом к подрессоренной части 4 О транспортного средства, а нижнимк полому поршню, связанному с под" рессоренной частью транспортного средства, и клапанное устройство в виде связанного с нижним концом обо" 45 почки стакана с отверстием и сионтированного на нем резинового амортизатора, клапанное устройство снаб. жено коническим элементом, связанным своим основанием с подрессорен ной частью транспортного средства, а резиновыйамортизатор выполнен в виде конического кольца с отверстием, совпадающим с...

Номер патента: 1036577

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...клапан 11 закры. вается.С началом хода отбоя объем полости А увеличивается, давление газа над диафрагмой 10 уменьшается. Под действием пружины 14 диафрагма.10 вместе с плавающим поршнем 7 перемещается в крайнее верхнее положение,Ф, 103657Изобретение относится к транспорт-; ному машиностроению и касается подвески транспортных средств.Известен пневматический упругий элемент, содержащий резинокордную оболочку, ограничивающую основную полость с несущей плитой, пустотелый пуансон.и размещенную между последним и резинокордной оболочкой перегородку с центральным отверстием, 1 О а также прикрепленный к ней стакан с дополнительной полостью, соединенной с полостью пуансона отверСтиями, выполненными в боковой стенке .стака-. на, а с основной -...

Номер патента: 1039741

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Беляева, Скалин

МПК: B60G 11/26

Метки: гаситель, колебаний

...сборником. бго полость соединена через отверстия а в нижней крышке и обратного клапана, состоящего иэ седла 24, клапана 25, пружинки 26 и колпачка 27, со штоковой полостью цилиндра, а также с помощью калиброванной трубки 28, переходника 29 и канала А - с бесштоковой полостью гасителя колебаний. Переходник по месту крепления нижней крышки 3 к цилиндру 1 уплотнен резиновым кольцом 30.Цилиндр гасителя колебаний шарнирно крепится к раме тележки с по" мощью кронштейна 31, приваренного к боковине рамы, двух валиков 32, хвостовики которых вводят в цилиндрические отверстия, расположенные в при. ливах на цилиндре. Валики крепятся к кронштейну болтами 33. Бесштоковая полость гасителя колебаний соединена через штуцер 34 с установленным в нем...

Номер патента: 1054107

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Антипенко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...известной подвескиявляются большие трудозатраты, свя-занные с заменой упругого элементапри его повреждении,Целью изобретения является снижение трудозатрат на обслуживание.Укаэанная цель достигается тем,что в подвеске транспортного средства содержащей корпус, соединеннййс йодрессоренной частью транспортного средства, цилиндр с плунжером,соединенным с неподрессоренной частьютранспорткого средства, полый упру" 25гий элемент в виде спирально расположенного илаига, наполненного текучей средой, охватывающий упомянутыйцилиндр, упругий элемент поджат одним концом к корпусу, а другим кцилиндру, при этом свободный конецплунжера расположен за пределамицилиндра и обращен к корпусу длявзаимодействия с последним, а полостьцилиндра сообщена с...

Номер патента: 1058800

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...на конце рычага, несущего разомкнутые контакты электрической цепи соленоида, и кинематически связанного через 4 Фрикционный демпфер с опорной плитой, причем один конец коромысла выполнен с токопроводящим наконечником, а другой - с помощью тяги соединен с .резервуаром.На фиг.1 схематически показан пневматический упругий элемент с электропневматическим демпфером, общий вид; на Фиг.2 - сечение А-А на Фиг.1, на фиг.З - сечение Б-Б на фиге.1Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1,опорную плиту 2, резервуар 3, установленную между основной В и дополнительной Г полостями перегородку 4 с централь- ным отверстием, в которой ао стороны полости Г закреплено демпфирующее устройство, состоящее иэ стакана 5 с окнами 6,...

Номер патента: 1063642

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...для обслуживания и ремонта.Цель изобретения - повьпцецие надежности пневматического упругого элемента.Поставленная пель достигается тем, что в пневматическом упругом элементе, содержащем резинокордную оболочку, закрепленную верхним торцом на Опорной плите, а нижним - на пустотелом поршне, при этом полости резинокордной оболочки и поршня сообщены через односторонний клапян и демпфирующее устройство, установленное в осевом отверстии поршня, демпфирующее средство выполнено в виде неподвижно закрепленного относительно поршня, горизонтального стакана и уста. новленной в нем с возможностью вращения подпружиненной гильзы, которая зубца ты м элементом пневматически связана с гибкой зубчатой рейкой, одним концом шарнирно...

Номер патента: 1074740

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...клапанного устройства колеблется без отрыва от нижнейрешетки 5, Это обусловлено размерами частиц и их удельным весом,которые подбираются таким образом,чтобы при этих частотах клапанноеустройство было закрыто, т.е, приданных частотах дополнительная емкость 2 отключена от основной плоскости .А резинокордной оболочки 1и перетекания воздуха между полос-.тями А и В не происходит. Упругий элемент при этом имеет максимальную динамическую жесткость, определяющуюся объемом и давлением воздуха, заключенного в полости А оболочки 1.Диаметр частиц и удельный вес сыпучей среды 12, заключенной в камере 9, подобраны таким образом, что, начиная с резонансной частоты колебаний ы, возникает эффект "разжижениями сыпучей среды, который проявляется в...

Номер патента: 1076325

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...

Номер патента: 1085859

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Анилович, Зинченко, Калъченко, Лютынский

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, узла

...чрезмерное демпфирование, что приводит к блокированию подвески на зарезонансных частотах.Цель изобретения - повышение эф фективности гашения колебаний путем исключения демпфирования на зарезонансных частотах.Указанная цель достигается тем, что подвеска узла, содержащая основ ной силовой цилиндр с гидравлическим регулируемым элементом, соединенный одним концом с рамой транспортного средства, а другим - с осью колес, и дополнительный силовой цилиндр, шток которого связан с под-прессоренным узлом, а корпус шарнирно - с рамой при этом дополнительный силовой цилиндр соединен с основным через регулируемый элемент снабф 35 жена гидравлическим аккумулятором, гидравлически связанным через распределительный клапан с полостями основного и...

Номер патента: 1114567

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...с полостью резинокордной оболочки.На фи г. 1 изображен пневм атическийупругий элемент, продольный разрез; нафиг, 2 - демпфер, продольный разрез.Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1, опорнуюплиту 2, пустотелый поршень 3, совместно образующие полости переменного 3 и постоянного 4 обьемов, разделенные между собой перегородкой 5, к которой со стороны полости 4 закреплен демпфер, представлявший собой пустотелый корпус, состоящий из двух камер 6 и 7, между которыми загцемлеца диафрагма .8, камера 6 корпуса 5 1 О 15 ;0 25 30 35 40 45 50 55 имеет обращенный вовнутрь цятрубок 9 и патрубок 10, закрытый со стороны полости 3 пластицчатым обратным клапаном 11. Камера 7 имеет цатрубок 12, сообщенный с полостью 3, и окно...

Номер патента: 1147876

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Андрейчиков, Никитин

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: виброизолятор, пневматический

...камеру 1 переменного объема, выполненную в виде резинокордной оболочки, сообщенную с нейдемпферную камеру 2 и клапанное уСтройство 3, установленные на основании 4, В корпусе 5 клапанного устройства 3 установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения основной поршень 6, подпружиненный упругим элементом 7 с торца, обращенного в сторону трубопровода 8, в который встроено клапан- ное устройство и .через который сооб- щаются рабочая 1 и демпферная 2 камеры.В основном поршне под углома= 30-70 в вертикальной плоскости к его продольной оси выполнена цилиндрическая полость 9, в которой размещен дополнительный поршень 10, подпружиненный со .своего нижнего торца по оси цилиндрической. полости 9 упругим элементом.11. Основной...

Номер патента: 1156927

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Андрейчиков, Коцубенко, Кочетов, Сорокин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...сжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 при одновременном перетекании .газа (воздуха) из основной А в дополнительную полость Б через осевой 12 и радиальные 11 каналы поршня 10 и дроссель ные отверстия 4.При ходе резервуара 3 вниз (ход отбоя) воздух из дополнительной Б возвращается в основную полость А через те же отверстия.Жесткость пневматического баллона 13 подбирается такой, чтобы собственная частота колебаний поршня 10 на баллоне 13 совпадала с резонансной частотой колебаний пневматического упругого элемента подвески транспортного средства. Жесткость и собственная частота колебаний поршня 10 на пневматическом баллоне 13 определяются давлением газа в полости В, диаметром Й сильфона 13, проходным сечением д...

Номер патента: 1158389

Опубликовано: 30.05.1985

Автор: Антипенко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...имеется магистраль 2 а в боковой стенке сливной канал 3 шток 4, соединенный с неподрессорен ной частью транспортного средства, имеющей поршень 5 на котором закреп)лено эластичное чашеобразное кольцо 6 посредством шайбы 7 и болта 8, являющегося одновременно упором. 20 В эластичном кольце 6 имеется отверстие 9, позволяющее жидкости перетекать из кольца в полость цилиндра,Такая подвеска 10 может быть установлена при соединении рамы 19 и 25 заднего моста 12. При замене подвески 10 рама 11 Фиксируется относительно заднего моста 12 при помощи съемной стойки 13, устанавливаемой на мосту, 30Подвеска используется следующим образом. При повреждении или большом износе уплотнителей подвески происходит просадка транспортного средства со стороны...

Номер патента: 1167043

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Горонович, Криворучкин, Никитин, Плескач, Русаков, Яндян

МПК: B60G 11/26

Метки: локомотива, подвеска, силовой, установки

...и опорными пластинами 7 рамылокомотива, а также установленные в питательной магистрали 8 источника сжатоговоздуха 3 блок регуляторов давления воздуха 9 и двухпозиционный вентиль 10, соединенный механически со штоком 11 регулятора частоты вращения 2 вала силовой установки.Каждый пневмовиброизолятор 5 содержит верхнюю 12 и нижнюю 13 обоймы, закрепленную на этих обоймах с помощью прижимных колец 14 винтами 15 герметичнуюрезино-кордную оболочку 16 диафрагменного или баллонного типа. Обоймы имеют, коаксиальные цилиндрические выступы 17 и 18;между которыми размещена втулка 19 изэластичного ударопрочного материала. Втулка 19 закреплена на выступе 17 нижнейобоймы 13, между выступами верхней обоймы 12 и втулкой 19 имеется радиальныйзазор а,...

Номер патента: 1172754

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Голубятников, Грибов, Закорецкий, Иванов, Куценко, Пительгузов, Фомин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...к дополнительной емкости 1 и резинокорд-. 2 Оной оболочке 2, В наружной втулке 3установлена внутренняя втулка, состоящая из двух половин 4 и 5. Сопряженные поверхности втулок расположены с зазором относительно друг друга и выполнены в форме однополостных гиперболоидов вращения, образую"щие которых определяются выражениямих 2 я 2 х 2 г 2--- =1а 2 с 2(у.а)2 с 2ЗОгде Ь - зазор между внутренней и наружной втулками;а - минимальный радиус внутренней втулки;с - высота половины втулки;х и к - текущие координаты.Соотношение размероь :а:с составляет 1: 5: 10,На опорном стержне 6 упругого элемента установлены пружины 7 и 8,Резинокордная оболочка 2 прикреплена к неподрессоренной части 9 транспортного, средства, а дополнительнаяемкость 1 - к...

Номер патента: 1203264

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...отцосится к машиностроению и может быть, например, использовано в подвесках транспортразомкнута из-за взаимного смещения диодов 16 и 17 фотоэлектроннойпары, клапан 15 закрывает радиальныйканал 14, разобщая полости 24 и 25оболочки 1 и баллона 9 между собой.Давление воздуха в полостях 24 и25 примерно одинаковое, в полости 26корпуса 7 демпфера равное или несколько меньше атмосферногоС началом хода сжатия тяга 23поворачивает рычаг 19 по ходу часовой стрелки, рычаг 8 из-за фрикционной связи с кронштейном 21 некотороевремя остается неподвижным, Приповороте рычага 19 до упора вограничитель 22 оптические осидиодов 16 и 17 фотоэлектронной парысовмещаются, электрическая цепь замыкается и клапан 5 открывает. канал14, воздух из полости 24...

Номер патента: 1215629

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Иштван, Отто

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: подвесок, средств, транспортных, упругий, эластичный, элемент

...идляФнижнего участка, причем , =1,5= 2-10 и= 2ПМэтом высота упругого элемента Нравна 0,5-2,5 максимального диамет,ра 0Работает упругий элемент следующим образом.Бо время движения транспортногосредства его работа аналогична работе пневматических упругих элементов,Однако в общем случае перед производителями транспортных средств наряду с обеспечением надежной амортизации стоят проблемы приспособления пневматических упругих элементов для подъема какой-либо части подвески. Кроме того, когда перевозится большое количество легкого и чувствительного к тряске груза и полная загрузка транспортного средства практически отсутствует, ось (из соображений амортизации) приподнимает 15629 2 ся во время работы. У большого числа автомобилей, прицепов,...