Андреянов

Номер патента: 31955

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Андреянов

МПК: E01B 11/36

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...едактор В. Х ип. Искра е Предмет изобретения.1. Рельсовое стыковое соединение, етиичаещееся тем, что в качестве крепительного органа, заменяющего обычный болт, применен стержень 8 с несколькими витками 9 на одном его конце, с той целью, чтобы при вращении другого конца создать пружинящее действие указанных витков для прижимания накладок к 1 пейке рельсов,2. Форма выполнения соединения по п. 1, отличаиищаяся тем, что вращаемый кореец стержня 8 выполнен в форме крюка, помещающегося в выкружке 17 поворотной шайбы 14, удерживающеися от обратного вращения при помощи стоиорного приспособления,3. Форма выполнения соединения по и. и. 1 и 2, отиичаиицаяси тем, что внутренняя торцевая сторона шайбы 14 снабжена зубьями, входящими в вырезы...

Номер патента: 31954

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Андреянов

МПК: E01B 9/48

Метки: прикрепления, рельсов, шпалам

...подкладки.Рельсовая подкладка 7 снабжена ребрами 2 и 3 с прорезами 70, в которые пропущены своим коротким плечом двуплечие рычаги 4 и 5. Под длинные плечи прижимных рычагов 4, 5 в имеющуюся у них с внутренней стороны сферическую выемку подложены дугообразные пружины 7, 8. Во избежение сдвига рычагов 4, 5 в перпендикулярном к оси рельса 74 направлении,на коротких их плечах имеются выступы 9. а для предупреждения сдвига пружины 7, 8 из-под рычагов 4, 5, длинные плечи последних имеют загнутьхе концы 77. Под 221кладки к шпале пришиты костылями или шурупами б. Для закрепления рельса 74 на подкладке 7 нажимают на пружины 7, 8,уменьшая стрелу их подъема до высоты,при которой имеется возможность завести короткое плечо рычага. 4, 5 в...

Номер патента: 29854

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматически, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...Под вагонами всего состава расположена система проводов, состоящая измагистралей б, 8 и специального провода , проходящих через весь сОставот паровоза до хвостового вагона, и издвух проводов 9 и 70, обслуживающихв отдельности каждый вагон, соединяязаднюю автосцепку 72 с передним , электромагнитом 72 каждого вагона и , переднюю автосцепку 73 с заднимэлектромагнитом 74 (фиг, 3).При желании отцепить один лишь,например, концевой вагон при маневро; вой работе, машинист ставит переключатель 75 на контакт 7 б и ток из динамо 7 направляется по специальномупроводук концевой автосцепке 77 ичерез нее к электромагниту 72, которыи, ч притягивает стержень 5 маятниковогозамка 4, и тем самым расцепляет авто- сцепку, Осуществление расцепки можетбьггь...

Номер патента: 25620

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Андреянов

МПК: E01B 9/54

Метки: железобетонная, подушка, подшпальная, стыковая

...сплошной ния.езобетон. к краям зубцами, устроены подушки. едм Подшпальнаная подушканижней сторонотличающаяся тна верхней стор ьяная Ленинград, Харьковская, 9. ипог Изобретение касается железобетонных подушек, укладываемых в балласте ,под стыковые шпалы, с клиновыми и зубчатыми профилями сечения. В предлагаемой зубчатой подушке,со скошенной от середины и по краям нижней стороной зубцы устроены на верхней сторонесплошного тела подушки,Чертеж изображает вполовину подушки в продольном разрезе.Железобетонная подушка имеет на своей верхней стороне зубчатую поверх-.ность, при чем зубцы 8 выполнены в виде усеченных четырехгранных пирамид и расположены в шахматном по.рядке. Четыре зубца 1, расположенные по углам подушки, имеют большее...

Номер патента: 24433

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Андреянов

МПК: E01B 9/46, E01B 9/54

Метки: рельсовое, скрепление

...15 с гайками 16. скрепления.Андреянова, заявленномсвид, 3 Чо 71877),Нижняя часть каждого болта 15 по высоте е (фиг, 3 и 4) имеет квадратное очертание (фиг. 5), соответствующее очертанию отверстия в лапке 17, а головка болта обточена сверху по шаровой поверхности, соответствующей очертанию поверхности аЬ углублений 5 или 6 в нижней части подкладки, при чем шаровая поверхность головки болта срезана с обеих сторон по вертикальным плоскостям 1 фиг. 5) для возможности заведения ее в соответствующий прорез по линиям 7 - 8 - 9 - 10 в вертикальном разрезе и по линиям 11 - 12 - 13 - 14 в горизонтальном разрезе подкладки. В соответствии с очертанием углубления 5 или 6 в подкладке по линни аЬ, ея верхняя поверхность очерчена по линии са.При...

Номер патента: 22036

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Андреянов

МПК: E01B 1/00, E01B 13/00

Метки: анкерное, противоугонное, рельсов

...4, наклоненных к горизонту и сочлененных с подкладкой и с рельсом при помощи шарниров, при чем шарнирное сочленение тяги с рельсом составлено из заклепки 10 (фиг. 2 и 3) и рельсового куска 9, укрепленного на подошве рельса посредством двух скоб 8 и двух болтов 7,При соединении подшпальной подкладКи с рельсами на стыке последних (фиг, 4), каждый из рельсов шарнирно сочленен с одной из двух тяг, при чем клонены в противоположные стороны (фиг, 5) и шарнирно сочленены с фартуками накладок,С целью создания сопротивления не только угону, но и обгону одной нити другою нитью рельсового пути, применена одна подшпальная подкладка, простирающаяся под обе нити (фиг. 6), при чем в этом случае наклонные тяги 4 расположены не последовательно, а...

Номер патента: 16688

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Андреянов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: пути, рельсового, смещения, устранения

...концом в деревянный настил, уложенный в балласте, а другим концом - либо в боковую степку шпалы,для устранения продольного смещения пути, либо в торец пиалы для предупреждения его бокового перемещения.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления для устранения продольного смещения рельсового пути; фиг, 2 - то же для устранения бокового смещения их,Приспособление состоит из деревянного настила 1 из двух шпал,с пришитыми к ним досками 2,3; в настил врублены тройным зубом подкосы 3 (фиг.1)или 4(фиг,2), соединенные с насгилом скобами и болтами, Другим концом подкосы свободно упираются в боковые стенки стыковых шпал связанных с рельсами (фиг. 1), препятствуя продольному смещению рельсов, или в торцы их на закруглениях (фиг. 2),...

Номер патента: 16687

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Андреянов

МПК: E01B 9/46

Метки: прикрепления, путевых, рельсов

...пуообраз. выступ репляеем, что 4 своей частью ой форсо стоя К патенту В. П, Андреянова, зО выдаче патента опубликовано 30 с распространяется на 15 лет Известны приспособления для прикрепления путевых рельсов, состоящие из подкладки с крючкообразным захватом для подошвы рельса и из отьемного зажима, захватывающего подкладку и подошву рельса и закрепляемого винтом. В предлагаемом приспособлении закрепительный болт помещен своей головкой и прилегающей к ней частью стержня в выемке, сделанной в верхней плоскости подкладки,На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг. 2 - вид его сверху.ЭПодкладка 1, прикрепленная к шпалам шурупами 6, снабжена со стороны верхней плоскости выемкой, в которую закладывается закрепительный...

Номер патента: 11555

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Андреянов

МПК: B43K 29/08

Метки: грунта, динамической, нагрузках, прибор, сжатию, сопротивления, статической

...выпускает с кагый газ из камеры 21, а теы самьгзг из циюггядра 4 в ачщосфвру. Давденне в цаиигпгдре 4 падает., так нак одновреыеоно с этим клапан 18 зашршнает аччщпстне 31 в нижней камере регулятора, превращая ноогуи сжатого газа в цилиндр 4. Прн пгщснем положении паршпя 17, камера 27 регулятора соединяется с атэгосферой прн помощи окон 32, Давление сверху на порпнни 16 и 17 падает, при чем наступает такой эгагент, коща спьпа, давящая оа аорщни 16 и 17 сверху будет мэггьше, чеы сида, давящая на шлапшн 18 сгшщ, всдедотнне чего шток 19 пойдет кверху, опирывая окав 31 пг сообщая цилггадр 4 с резервуаром 11. Одновременно овно 29 занрывается поршнем 16, всленствпге чего выход сжатого газа из цилиндра 4 и камеры 21 в атмосферу прекращается н...