Устройство для швартовых испытаний судовых силовых установок

Номер патента: 340584

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Долгий, Центральное

МПК: B63H 25/08

Метки: рулевое, судна

...плоскости судна так, чтобы при движении судна прямым курсом подток воды к рулям не затемнялся бы движителями насадками. Длина румпелей Зна садок принимается более длины румпелей 4 рулей с таким расчетом, чтобы при повороте любой из насадок 1 на угол а, соединенный с нею руль 2 поворачивался бы на угол, равный, примерно 2 х, т. е. вдвое больший угла ЗО поворота насадками. Это обеспечит получение хорошей подъемной силы рулей при любом направлении потока воды, выбрасываемой движетелями из насадок. Румпели 3 насадок шарнирно соединены с румпелями 4 правого борта при помощи тяги 5. Такое же соединение румпелей выполняется и ца левом борту.Рулевой привод 6 правого борта и такой жс рулевой привод левого борта могу 1 быть лк)- бого типа и...

Номер патента: 269713

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Горовой, Курников

МПК: B60K 20/04

Метки: автомобиля, кабиной, коробкой, опрокидывающейся, передач

...корпуса, совмещенной с осью крепления тяги.Поворотный корпус имеет направленные назад рычаги с проушинами, которыми он крепится па кронштейне 8, связанном с рамой автомобиля пальцами 9, Ось пальцев совпадает с осью б.Для удержания поворотного корпуса в рабочем положении предусмотрен фиксатор, состоящий пз штока 10, входящего в отверстие кронштейна 8, и толкателя 11, закрепленного на валике 12. Толкатель постоянно находится под действием пружины 13, один конец которой присоединен к рычагу 14, жестко посаженному на внутренний конец валика 12, а другой - к пальцу 15, установленному в поворотном корпусе. На наружный конец валика 12 посажен приводной рычаг 16. Толка- тель и рычаг 16 образуют двуплечий рычаг, один конец которого...

Номер патента: 560784

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Арсеньев, Гильченок, Городянко, Курносов, Маневский, Осипов

МПК: B63B 1/30

Метки: крыльевое, подводное, судна

...4 с кронштейнами 5 - шарнирные.Механизм подъема 6 состоит иэ корпуса 11, вапа 12 и рычага 13, соединенного с гидроципиндром подъема 7. На корпу се механизма подъема крепят гидроциииндр 14 фиксаторов, соединенный с помощью рычагов и тяги 15 с фиксатором 8 походного попожения, который тягой 16 соединен с фиксатором 9 поднятого положения./фиксаторы 8 и 9 надеты на ось, закрепленную в обухе 17, Дпя фиксации в поднятом попажении на стабилизаторе 3 установпен обух с 0 осью 18.30На верхней поверхности неподвижного кронштейна 19 установлен амортизатор 10,Дпя фиксации в походном попожении на кронштейне 4 устаиовпен обух с осью 20,Предпагаемое устройство работает следующим образомеПри подъеме стабипиэаторов рабочую жидкость подают от...

Номер патента: 587821

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Бронский, Наумов

МПК: B63H 1/28

Метки: винта, гребного, кольцевой, корпусу, крепления, насадки, неповоротной, судна

...скручивание приводит к трещинам в местах ее крепления к корпусу и раме ахтерштевня.Цель изобретения - повышение надежности и срока службы кольцевой насадки. насадки,На фиг. 1 изображена констнижнего крепления неповоротнк корпусу одновинтового суднавид: на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 3 - разрез Е-Б фиг,Насадка 1 в верхней своейжестко соединена объемным э2 с корпусом судна 3. Нижнякольцевой насадки, расположенне гибкой рамы 4 ахтерштевнрую опирается руль 5, крепитсвоей носовой кромкой из прудольными кницами 7, изогнутьрадиусу Й, равным радиусу но587821 ти кольцевой насадки к вертикальнойчасти 8 рамы ихтерштевня, встроеннойв корпус судна.Устройство работает следуюшим образом.Большие знакопеременные нагрузки,возникаюшие в раме 4...

Номер патента: 1710441

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Доброзракова, Жаринов, Кулюкин

МПК: B63H 25/00

Метки: подруливающее, судна

...который имеет выход в забортное пространство с обоих бортов, электродвигателя, соединенного с валом пропеллерных реверсивных насосов, которые размещены в середине цилиндрического участка трубы, отгороженного заслонками. Работа ПУ основана на реакции струи воды, отбрасываемой крыльчаткой насоса от борта. Недостатком устройства является низкая эффективность на значительных гболее 2 м/с) скоростях хода судна на этих скоростях возникают экстремальные ситуации, требующие экстренного маневра - экстренного торможения или интенсивного поворота). Целью изобретения является повыше-ние маневренности судна.Цель достигается тем, что в подруливающем устройстве судна содержится размещенный в его носовой части нижеватерлинии Т-образный канал с...