Устройство для увеличения воздушного заряда цилиндра

2) Заявлено 28,03,73 (21) 189.655/24 с прнсоединени л заявки Государстеенньк комитетСовета Министров СССРпо делам нзоб,:-:тсннйи откртитнй(72) Авторы изобретени А. Дмитревский, В, И. Самоделкин и В. С, Серег Ленинградский 1) Заявител олитехническии инстиинина дена Лени им. М. И,О ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОГОАРЯДА ЦИЛИНДРА 54) УСТ РО й С- А ца фпг, , разрез; на вободнопор к ней пред г. 5 - ццдн свободцопор дикаторная 1; ца фцг. 3 - обратфиг. 4 - конструктившцевой машины с подложенным устройстаторцая диаграмма шцевой машины; цадиаграмма компресразрез по А ный клапан ная схема с ключенным5 вом; на фи двигателя фиг. 6 - ин сора,Известны ус 1 роцства для увеличения воздушного заряда цилиндра, например, двигателя свободцопоршневой машины, вход которых соединен с источником сжатого воздуха, а выход - со входом в цилиндр двигателя.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно выполнено в виде расположенного вне цилиндра распределителя, состоящего из двух подпружиненных золотников с проточками в их средних несовпадающих частях, торцовые полости которых сообщены с рабочей полостью ко.;тпрессора свободцоцоршневой машины при помощи отдельных каналов. Торцовая полость золотника, проточка которого сообщается с источником сжатого воздуха, сообщена непосредственно с рабочей полостью компрессора, а в канале для сообщения торцовой полости другого золотника установлен закрывающийся потоком воздуха из рабочей камеры компрессора обратный клапан с дросселирующим каналом в теле его запорного элемента для задержки перемещения этого золотника и совпадения проточек на золотниках до момента подачи воздушного заряда в цилиндр.Такое выполнение устройства позволяет повысить надежность и экономичность его работы,1.1 а фиг. 1 ая схема описыва представлена коцструктивн емого устройства; ца фцг. 2 Устроиство содержит корпус 1 с входным 10 2 и выходным 3 каналами, в расточках которого размещены поджатые пружинами 4 и 5 золотники 6 ц 7 с проточками 8 ц 9 в их средних цесовпадающпх частях, упоры 10 и 11 для ограцичецця перемещения золотников, 15 винты 12 и 13 для регулирования поджатияпружин, штуцеры 14 и 15 для подключения к компрессору и обратцыц клапан 16, в теле запорного элемента которого выполнено дросселирующее отверстие а.20 Торцовые полости золотников при помощитрубопровода 17 подключены к компрессору 18 первой ступецц. Оцц могут быть подключены также к цилиндрам 19 - 21 второй, третьей и четвертой ступеней, соответственно. Цц линдр 22 двигателя имеет впускной са одействующий клапан 23.Под действием переменного давлешгя в ццлицдре компрессора золотники 6 н 7 совершают возвратно-поступательное дгижецце.30 При этом проточки 8 и 9 в золотниках перио5 10 15 20 25 30 35 10 дически совпадают с каналами 2 и 3 в корпу. се 1 или разобщаются. В момент совпадения обеих проточек золотников с каналами 2 и 3 воздух через устройство и впускной клапан 23 поступает в цилиндр 22 двигателя, В случае несовпадения проточки одного из золотников с каналами 2 и 3 воздух не поступает. Ход золотников ограничивается упорами 10 и 11, а возврат их в исходное положение осуществляется посредством пружин 4 и 5.Дозарядка двигателя происходит на участке а - /г (см. фиг. 5), чему соответствует участок 1 - е на фиг. 6. Пружина 4 рассчитана так что проточка 8 золотника 6 совпадаетl / с каналами 2 и 3 на участке 1 - е - с - е - 1 (см. фиг. 6), а на участке- гг - Ь -проточка 8 и канал 2 разобщены, так как на этом участке усилие от давления воздуха, действующего на золотник 6, превышает усилие пружины. 4. Усилие пружины 5 выбрано так, что проточка 9 золотника 7 совпадает с каналом 2 на участке е -- д - Ь - 1 - е (см. фиг. 6) ввиду того, что на этом участке усилие от давления воздуха, действующего на золотник 7, превышает усилие пружины 5. 1-1 а участке е - с - е усилие пружины 5 превышает усилие от давления воздуха на золотник 7, в связи с чем на этом участке проточка 9 и канал 2 разобщены.Таким образом, проточки 8 и 9 могут быть одновременно совмещены с каналами 2 и 3 только на участках- е и 1" - е (см, фиг. 6), что соответствует участкам а - Й и т - п па фиг. 5, На этих участках воздух через описываемое устройство поступает в цилиндр двигателя. Однако воздух на дозарядку должен поступать только на участке а - й (см. фиг. 5) и поступление его в цилиндр двигателя на участке т - и нежелательно, так как это приводит к лишним затратам воздуха.Для предотвращения поступления воздуха в цилиндр двигателя на участке гп - и (см. фиг. 5) используют обратный клапан 16, который задерживает открытие золотника 7,т. е. совпадение проточки 9 с каналами 2 и 3. Это достигается путем подбора соответствующего диаметра отверстия а, которое оказывает дросселирующий эффект и замедляет скорость нарастания давления в емкости между клапаном 16 и золотником 7. Благодаря этому золотник 7 остается в закрытом состоянии (проточка 9 и каналы 2 и 3 разобщены) не только на участке е с е (см. фиг. 6), но и на участке е -и открывается выше точки .Таким образом, воздух на участке пг - и через золотниковое устройство не поступает.Обратному перетеканию воздуха (от золотника 7 к компрессору 18) клапан 16 не препятствует. Предмет изобретения Устройство для увеличения воздуншого заряда цилиндра, например, двигателя свободнопоршневой машины, причем вход устройства сообщен с источником сжатого воздуха, з выход - со входом в цилиндр, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, оно выполнено в виде расположенного вне цилиндра распределителя, состоящего нз двух подпружиненных золотников с проточками в их средних несовпадающих частях, торцовые полости которых сообщены с рабочей полостью компрессора свободнопоршневой машины при помощи отдельных каналов, причем торцовая полость золотника, проточка которого сообщается с источником сжатого воздуха, сообщена непосредственно с рабочей полостью компрессора, а в канале для сообщения торцовой полости другого золотника установлен закрывающийся потоком воздуха нз рабочей камеры компрессора обратный клапан с дросселирующнм каналом в теле его запорного элемента для задержки перемещения этого золотника и совпадения проточек на золотниках до момента подачи воздушного заряда в цилиндр.