Устройство для распределения потока продувочного воздуха по сечению цилиндра в двигателях внутреннего горения с продувкой через поршень

Номер патента: 1495655

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Барский, Орлова

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, избытка, карбюраторного, коэффициента, сгорания, цилиндрах

...двигателей.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На чертеже показана общая схема устройства.Через свечное отверстие 1 к цилиндру 2 двигателя последовательно подсоединены обратный клапан 3, трубопровод 4 с запорным вентилем 5 и емкость 6, снабженная манометром 7, термометром 8 и мерной пробиркой 9.Устройство работает следующим образом.В свечное отверстие 1 цилиндра 2 устанавливают устройство, двигатель либо запускается при одном неработающем цилиндре, либо прокручивается электродвигателем. При этом запорный вентиль 5 открьгг. Благодаря наличию обратного клапана 3, давление в емкости 6, куда попадает смесь бензина с воздухом, постепенно возрастает, достигая давления конца 4сжатия в цилиндре двигателя. После...

Номер патента: 1090903

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Иванов

МПК: F02B 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, движущимися, поршнями, противоположно, работы, сгорания

...предлагаемый способ; наФиг. 2 - направление струй топливаи воды (или водотопливной эмульсии)в поперечном сечении цилиндра. Двигатель содержит цилиндр 1 с противоположно движущимися поршнями 2 и 3. В стенке цилиндра выполнены продувочные окна 4 и установлены две Форсунки 5 и б.Предлагаемый способ осуществляется следующим образом,При движении поршней к наружным мертвым точкам открывают продувачные окна 4 и завихряют вспускаемый в цилиндр воздух за счет тангенциального выполнения окон 4.При обратном движении поршней воздух сжимают. За 22-32 до подхода 903 2поршня 2 к внутренней мертвой точкеначинают топлива через форсунку 5навстречу потоку завихренного воздухав виде концентрированной струи сосью топливного факела, направленнойпод...

Номер патента: 1495476

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Гитис, Головков, Клинкевич, Лукин, Поваляев

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...изобретения - снижение удельного расхода топлива путем улучшения газообмена.На фиг.представлена головка цилццдрд, вид снизу; ца фиг. 2 - сечение А - .А цд фиг. . Головка 1 цилиндра содержит клдцацные гнезда 2 с цодклапанными выточками 3, 1 Овыполненными с фасками 4, обращенными всторону цилиндра (це показан). Кажддяфаска 4 имеет точку 5 касания с образующей цилиндра,Фаски 4 выполнены с переменным угломнаклона к оси 6 клапана в секторе 60 - 90,расположенном симметрично относительноплоскости, проходяцей через ось 6 клдпдцди точку 5 касания )дски с обрдзуощейцилиндра. Минимальный угол цдк,цтнд фдски 4 лежит в плоскости сцххсрцц сскторд ц стставляет 5 -О.В процессе работы благодаря выцолцсццю фаски в районе ее кдсдцця с образующей цилиндра с...

Номер патента: 1430575

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Прокофьев

МПК: F01P 3/06, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, охлаждением, поршней, сгорания, струйным

...кольцевая канавка 13, которая имеет длину, меньшую половины длины окружности шатун- . ного подшипника, так, что она является продолжением канавки 14, выполненной на внутренней поверхности нижней половины подшипника 15 или его части (фиг.5), причем в местах окончания одной канавки и начала другой выполнено по меньшей мере одно отверстие 16.Устройство работает следующим образом.Смазка, подаваемая струями на зеркало цилиндра, прежде всего отражается от стенки цилиндра, а затем попадает на поршень через его наружные полости и далее через отверстия и каналы к днищу поршня с внутренней его стороны. За счет движения поршня между стенкой полости поршня и цилиндром создается насосное действие, которое соскребает всю смазку, захватываемую...

Номер патента: 1642223

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Вахтель, Рудерман, Чуфистов

МПК: G01B 5/14

Метки: внутреннего, головкой, двигателях, зазора, между, поршнем, сгорания, цилиндра

...цилиндра выполняют осевое отверстие, устанавливают в него с натягом стержень с возможностью перемещения вдоль оси, приводят в движение поршень и после взаимодействия стержня с противоположной ему деталью измеряют его вылет, по которому судят о величине зазора. Коэффициент линейного расширения материалов стержня и сопрягаемой с ним детали выбирают одинаковыми. 2 ил,пособ осуществляют следующим абра зом.При включении двигателя внутреннего сгорания поршень 3 совершает возвратно- поступательные перемещения, а стержень 1 ЬЗ своим свободным концом контактирует с го- Сд ловкой 4 цилиндра и перемещается в отверстии 2 поршня 3, при этом вылет стержня иэ поршня будет равен 12. После выключения двигателя и снятия головки 4 производят .ь...