Устройство для подачи и распыления топлива в бескомпрессорных предкамерных двигателях внутреннего горения

Класс 46105, 114 Ж 85492 СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗО 6 РЕТ(Н АВТО РС ПИСАН устройства для подачи. и распыления топли компрессоркых предкамерных двигателях вн горений. К азторскому свидетельству А. А. Сееребреяников ному 25 июня 1933 года (спр, о перв, М 130 О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 мартаа в бес- утреннего а, заявлен 898). 934 года,запасом гоая безопасесто в авиДвигатели внутреннего горения завоевали себе прочное место в различных областях народногохозяйства, както: тракторы в сельском хозяйстве, автомобили и моторные лодки - в сухопутном и водном транспортах, авио-и воздухоплавательные моторы - в авиации и воздухоплавании.Во всех указанных случаях мотор устанавливается большей частью исклю. чительно работающий по принципу быстрого горения, и топливом для него служит бензин, реже керосин.Бензин и керосин являются наибоЛее дорогими видами топлива, добываемого из нефти. Кроме того, эти сорта топлива, благодаря их легкой взрываемости, опасны и требуют, в особенности бензин, особых забот при их хранении, Двигатели могут работать только при исправно работающих магнето и карбюраторе - весьма нежно построенных ме-. ханизмах. Поэтому в течение последнего времени в моторостроении наметился резкий перелом. Бензиновый мотор начинает вытесняться быстроходным - легкого типа - бескомпрессорным дизельмотором, работающим на нефти. Благодаря этому уменьшается расход топлива и увеличивается радиус дейст- (476 вйя машины с одинаковымрючего, и создается пожарнность - наиболее уязвимое мации.Настоящее изобретение имеет целью перевод двигателей внутреннего горения с бензина и керосина на нефть и относится к устройствам для подачи и распыления, топлива в бескомпрессорных предкамерных двигателях внутреннего горения с использованием для приведения в действие топливного насоСа давления воздуха, сжатого в рабочем цилиндре, и с помещением в одном корпусе топливного насоса и форсунки.В предлагаемом устройстве предка- мера снабжена подвижной кольцевой стенкой в виде мехов, непосредственно скрепленной с толкателем плунжера. иглы форсунки насоса, а регулирование подачи топлива в цилиндр производится переставным вдоль оси устройства упорным кольцом на резьбе.На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди с частичным разрезом устрой.ства для подачи и распыления топлива в бескомпрессорных предкамерных двигателях внутреннего горения; фиг. 2 - вид его сбоку; фиг, 3 в схематическ вертикальный разрез его; фиг. 4 - видспереди с частичным разрезом устрой. ства с применением водяного охлаждения; фиг. 5 - вид его сбоку,Корпус А предкамеры Б (фуг, 1 - 3) ввинчен своей нижней частью в гнездо для свечи. Предкамера В снабжена в верхней части подвижной кольцевой стенкой В в виде мехов, скрепленной с корпусом А при помощи нарезки на нижней части корпуса Ш. Погредством гайки Я к верхнему краю стенки В не. посредственно прикреплен толкатель Я, помещенный в цилиндре Е нефтяного насоса и прищлифованный к его стенкам. Цилиндр Е закреплен при помощи резьбы в верхней части корпуса Ш, В цилиндре Е проходит плунжер-игла Г соответствующей форсунки-насоса, средней своею частью при шлифованная к стенкам направляющей втулки, составляющей одно целое с цилиндром Е, Вверху, в утолщенной части иглы, помещЕн всасывающий клапан П, который снизу прижимается пружиною, установленною в канале для подачи нефти в цилиндр Е, высверленном в теле плунжера. Нижнею частью плунжер Г опи.- рается на дно толкателя 2, закрывая своим концом выходное отверстие в полость предкамеры Б, Таким образом, плунжер-игла Г. выполняет роль как всасывающего, так и нагнетающего клапана и служит одновременно. каналом для подачи нефти в насос, ТолкательД, помимо своего прямого назначения, одновременно выполняет функции кор. пуса форсунки. Верхняя часть плунжераиглы Г входит в головку Ф, наполненную поступающей через штуцер Н нефтью.На плунжер-иглу Г сверху опирается колпак Ц, удерживающий своими фланцами сильную пружину О, которая прижимает иглу ко дну толкателя Я, одновременно сдавливая волнистую кольце. вую стенку В предкамеры Б.Пружина помещена в головке Ф, привинченной к цилиндру Е насоса. Штуцер И составляет одно целое с кольцом, пришлифованным, к наружной конусной стенке головки и и ритянутым при помощи гайки Ч, Такая конструкция дает возможность пользоваться жесткими трубопроводами для нефти. Для выпуска воздуха через канал Ж служит воздушный клапан Р, который для открытия снабжен штифтом с нарезкой.Для регулирования подачи топлива в цилиндр установлено упорное регулировочное кольцо Л, закрепленное в верхней части корпуса при помощи нарезки, Ограничителями хода толкателя Д служат упорные штифты М, находящиеся между диском его и упорным кольцом Л. Рычаг л, регулятора припаяй к кодьцу которое свободно вращамся вокруг упорного регулировочного кольца Л и после предварительной установки фиксируется винтом . Такая кЬйструкция позволяет все устройство соединять между собою общей тягой от регулятора. Ограничителем хода "толкателя Ю вниз служат; опорные винть И.Для охлаждения предусмотрены ребра, .которыми снабжены: стенки цилиндра Е, корйуеаА йредкамеры и кольца регуляторйого. рычага. Креме того, боковыестенки корпуса имеют широкие про. резы для: воздуха, и для: той же:целиверхняя часть.корпуеа и регулировочиое; кольцо имеют отверстиячерез которые поступает воздух; омывающий- нижнюю часть толкатйля Д и волнистую стенку В предкамеры Б,Это же устройство; может быть вы. полнено. и с водяным: охлаждением: (фиг. 4 и 5); для чего нижняя: часть-. предкамеры имеет рубашку 9, - а верхняя часть ее снабжена рубашкою 5, легко устанавливаемою по местоположе-. нию штуцеров при. посредстве. гайки 6; При таком устройстве. вода омывает непосредственно волнистую стенку пред:,. камеры и боковые стенки:насоса;Во избежание: утечки води, при.такойконструкции необходимо, чтобы: уперный диск толкателя был плотно при гнан к внутренним стенкам корпуса; Вода к устройству подводится; при помощи штуцера 10 и отводится штуцаром: 11.В устройстве; изображенном на фиг, 4 и 5; регуляторное; упорное кольца А" (фиг,. 1 - 3; заменено регуляторным: вин-том 1, снабженным на конце штифтом, при помощи которого, при ходе толка.теля вверх, отжимается всасывающийкл-пан, и в зависииости от положениярегулятора производится перепуск из;лишнего количества топлива из насосаобратно в головку устройства. По осирегуляторного винта 1 поиещен вентиль,предназначенный для выпуска воздуха,накопившегося в форсункеДля отвинчивания вентиль снабженголовкой 2 с накатанными бортиками.Рычаг 3 регулятора устанавливается наголовке регуляторного винта 1 при помощи зубчатых насечек. Головка 2 вентиля служит одновременно и фиксаторомрычага 3.Для изменения силы давления пружиныв этой конструкции устройства предусмотрен ввинчивающийся стакан 4, а:дляограничения движения толкателя вниз,взаиен упорных винтов И, имеется цилиндр 8 с прорезанными в боковойстенке отверстиями для воды. Канал 7предназначен для сообщения пространства над толкателем с атиосферою.Вышеописанные конструктивные особенности второго варианта с успехоимогут быть применены и для механизмас воздушным охлаждением;Прилив. С (фиг. 2) в нижней частипредкамеры предназначен для ввинчивания электроспирали Т накала, котораядает возможность пустить в ход холодный двигатель.В двигателях, пускаеиых при помощистартера, устройство ставится без прилива,С,Предварительно перед пуском двигателя в ход в корпус насоса в отверстие У(фиг, 2) ввинчивается винтовой шприц,при помощи которого насос наполняетсянефтью, производя подачу топлива в предкамеру, и производится продувкафорсунки.Сжимаемый в цилиндре двигателя воздух во втором такте проникает в предкамеру Б и давит на дно волнистой еестенки В, тем самым поднимает толкатель А, который и сжимает нефть прииерно до 80 - 100 атмосфер, При давлении около 100 атмосфер плунжер-игла Гприподымается, преодолевая давлениепружины О, и открывает нижним концомсвоим отверстие в предкамеру Б, черезкоторое распыливает поступающуюв предкамеру нефть, При обратном движении толкателя Ю под действием пружины О насос засасывает из полостиголовки Ф нефть через клапан П.Величина подачи нефти в предкамерууправляется регулировочным кольцом Л,связанным рычагом К с тягой от регулятора,Предмет изобретения,1. Устройство для подачи и распыления топлива в бескомпрессорных предкаиерных двигателях внутреннего горения с использованием для приведенияв действие топливного насоса давлениявоздуха, сжатого в рабочем цилиндре,и с помещением в одном корпусе топливного насоса и форсунки, отлнчающееся тем, что предкамера Б снабженаподвижной кольцевой стенкой 8 в видемехов, к которой непосредственйр прикреплен толкатель Я плунжера-иглы Гфорсунки-насоса.2. В устройстве по п, 1 применениедля регулирования подачи топлива переставного по оси упорного кольца Лна резьбе.1