Предохранительный механизм опрокидывающего устройства грузовой платформы самосвала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 14 ЯО 5 В 60 Р ИТЕТ РЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСК(54) ПРЕДО НИЗМ ОПРОК СТВА ГРУЗОВ СВАЛА (57) Изобретен ным средствам вающим устрой грузки. Цель надежности и б шение конструк стойки 1 закр ности грузовой 7льскохозяйственныи ашк льство ССС 1/28, 1986. ство СССР 1/28, 1988.(56) Авторское свидете1311962, кл, В 60 РАвторское свидетель1527034, кл. В 60 Р 2ХРАНИТЕЛЪНЪЙ МЕХАИДЪВАЮЩЕГО УСТРОЙОЙ ПЛАТФОРМЪ САМОие относится к транспортс гидравлическим опрокидыством для облегчения разизобретения - повышение езопасности, а также упроции. Верхний конец опорной еплен на нижней поверх- платформы 2, а ее нижний1614974 5 10 конец шарнирно соединен со скользящей 9 порой 3, выполненной в виде пустотеого корпуса, установленного на подшипиках качения с возможностью его продолього перемещения по раме транспортного редства. Подвижный фиксатор предохраниельного механизма выполнен в виде 1 тержя, один конец которого шарнирно оединен с рамой транспортного средствавозможностью его поворота в вертикальой плоскости, а другой его конец установИзобретение относится к транспортным редства м, при меняем ы м для перевозки обычых или специальных грузов, а именно к ранспортным средствам с гидравлическим прокидывающим устройством.Целью изобретения является повышение адежности и безопасности, а также упроение конструкции.На фиг. 1 изображена схема размеще ия предохранительного механизма на транс ортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - азрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез -Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема работы предохранительного механизма в режиме установки грузовой платформы на опорную стойку; на фиг. 5 - схема работы предохранительного механизма в режиме убирания опорной стойки,Предохранительный механизм состоит из опорной стойки 1, верхний конец которой шарнирно установлен на нижней поверхности грузовой платформы 2, а другим концом опорная стойка 1 шарнирно соединена со скользящей опорой 3, представляющая собой пустотелый корпус, установленный на раме транспортного средства 4 в подшипниках 5 качения. На нижней полке швеллера рамы транспортного средства 4 шарнирно установлен подвижной фиксатор, выполненный в виде стержня 6 с возможностью его поворота вокруг оси 7 в вертикальной плоскости вдоль рамы транспортного средства 4, Подвижный стержень 6 служит для блокировки перемещения скользящей опоры 3 по раме транспортного средства 4. Нижняя его часть соединена с тягой 8, подпружиненной относительно рамы транспортного средства 9 пружиной 10. Тяга 8 перемещается по направляющей 11 и соединена с рьчагом-педалью 12, которая размещена в кабине транспортного средства 9, Педаль 12 вместе с тягой 8 и пружиной 10 служит для управления подвижным фиксатором. В верхней полке швеллера рамы транспортного средства 4 предусмотрена продольная прорезь 13, служащая для установки стержня 6 в вертикальное положение. Причем левый торец 20 25 30 35 40 45 50 55 лен с возможностью его взаимодействия с продольной прорезью, выполненной на раме транспортного средства так, что левый торец этой прорези размещен над осью шарнира вращения фиксатора, соединенного с подпружиненной относительно рамы транспортного средства тягой, Последняя установлена с возможностью ее продольного перемещения по направляющей 11 и соединена с педалью . 12, размещенной в кабине транспортного средства 9. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. продольной прорези 13 размещен непосредственно над осью 7 подвижного фиксатора для ограничения дальнейшего его перемещения после достижения им вертикального положения. Кроме того, в кабине транспортного средства 9 расположен рычаг 14 управления опрокидывающим устройством, который имеет три фиксированных положения: Г - подъем грузовой платформы 2; Д - опускание грузовой платформы 2; Е - нейтральное положение.Предохранительный механизм работает следующим образом.Для установки грузовой платформы 2 на опорную стойку 1 поднимаем грузовую платформу 2 до предельного верхнего положения. При подъеме грузовой платформы 2 опора 3, соединенная шарнирно с грузовой платформой 2, перемещается по раме транспортного средства 4 вправо, при этом пружина 10 растянута, а стержень 6 находится ниже продольной прорези 13 и не препятствует перемещению опоры 3 вправо. Далее рычаг 14 управления опрокидывающим устройством переводим в положение Е и нажимаем на педаль 12, в результате чего тяга 8 начинает перемещаться по направляющей 11 влево, увлекая за собой стержень 6, который поворачивается вокруг оси 7 до тех пор, пока он не достигнет вертикального положения, находясь в продольной прорези 13. В этом положении верхняя часть стержня 6, находясь выше рамы транспортного средства 4, упирается в левый торец продольной прорези 13, которая и ограничивает дальнейшее перемещение стержня 6. Далее рыча. 14 переводится в положение Д, грузовая платформа 2 начинает опускаться и опора 3 перемещается влево до тех пор, пока не наткнется на стержень 6, педаль 12 отпускается, рычаг 14 переводится в положение Е. Таким образом, в этот момент грузовая платформа 2 установлена на опорную стойку 1, а подвижной фиксатор не позволяет перемецаться опоре 3 по раме транспортного средства 4. Одновременно опора 3 не позволяет опуститься назад подвижному фик 1614974сатору и пружина 10 находится в сжатомсостоянии.Для убирания опорной стойки 1 рычаг 14 управления опрокидывающим устройством переводят в положение Г, грузовая платформа 2 поднимается, опора 3 перемещается вправо по раме транспортного средства 4, освобождая при этом стержень 6, пружина 10 растягивается, перемещая тягу 8 по направляющей 11 вправо, одновре 10 менно подвижный фиксатор поворачивается вокруг оси 7 и тем самым верхний его конец опускается ниже положения продольной прорези 13, больше не препятствуя опусканию грузовой платформы 2, педаль 12 занимает 15 нормальное положение. Рычаг 14 переводится в положение Е.Формула изобретения1. Предохранительный механизм опро 20 кидывающего устройства грузовой платформы самосвала, содержащий стойку, концы которой шарнирно прикреплены к днищуАгрузовой платформы и к опоре, установленной на раме самосвала с возможностью перемещения вдоль нее, ограничитель перемещения опоры, установленный с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности, а также упрощения конструкции; ограничитель перемещения опоры представляет собой стержень. закрепленный на нижней части рамы шарниром с поперечной осью, а в верхней части рамы выполнена прорезь для стержня, передний конец которой расположен над осью шарнира для упирания в него стержня, при этом последний подпружинен относительно рамы и связан с приводом его поворота жесткой тягой.2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что привод поворота стержня выполнен в виде рычага, шарнирно установленного в кабине самосвала с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости.3. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что на опоре смонтированы элементы качения для перемещения по раме самосвала.1614974Фиг. 4Составитель Н. Гозюмова Редактор Л. Гратилло Техред А. Кравчук Корректор М, Максимишинец Заказ 3951 Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О