Тракторный прицеп

(21 Фие.5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретениескохозяйственночастности к трактЦель изобретенияности и надежностиройство содержит2, опорную пяту ную со стойкой 5.да стояночного тговой сектор 6 ском под трос 7, к8 с пружиной 9. Сопорной пятой с вщения. 1 з.н. ф-л относится к сельму машиностроению, ворным прицепам.- повышение безопаспри работе. Устдогружающее дьшцто 4, шарнирно связанМеханизм приво-ормоза включает крунаправляющим желобачающуюся планкутойка 5 связана созможностью перемеы, 6 ил..частности к тракторным прицепам.1 ель изобретения - повышение бе 5зопасности и надежности в работе.На фиг.1 изображен прицеп, общийвид; на фиг,2 - опорное устройствоприцепа в транспортном положении; нафиг.3 - то же, в начальный моментзатяжки троса стояночного тормоза(при переводе стойки из транспортного положения в рабочее);на фиг.4 -то же, в рабочем положении (конецзатяжки троса стояночного тормоза);на фиг.5 - то же, с подпружиненнойкачающейся планкой в рабочем положении; на фиг.б - то же, в транспортном положении.Тракторный прицеп содержит раму 201 .с кузовом и догружающим дышлом 2,буксирную-петлю 3, опорную пяту 4,шарнирно связанную со стойкой 5, которая другим концом шарнирно закреплена на дышле 2, механизм привода стояночного тормоза, включающийв себя круговой сектор 6 с направляющим желобом под трос 7, качающуюсяпланку 8, подпружиненную пружиной9. Стойка 5 связана с опорной площадкой 4 опорной пяты с возможностьюперемещения оси шарнира 10 относительно площадки 4 опорной пяты. Осьшарнира 10 подпружинена пружиной 11.. Для фиксации стойки 5 в транспортномположении на дышле 2 выполнен кронштейн 12 с отверстием под стопорнойпалец 13, а на опорной пяте 4 - ухо14. Кроме того, на дышле 2 имеетсякронштейн 15 с отверстием под стопорный палец, а также ограничитель 16.Устройство работает следующимобразом.,В процессе буксировки прицепатрактором стойка 5 с опорной пятой4 удерживается в транспортном положении стопорным пальцем 13, который вставлен в отверстие кронштейна12.и соответственно в отверстие стойки 5 (фиг,2), либо отвертсие уха14 (фиг.7) . При этом трос 7 стояночного тормоза находится в свободномсостоянии или в состоянии предварительного натяжения, которое обеспечивается качающейся планкой 8,подпружиненной пружиной 9, т.е. прицеп расторможен,Для установки прицепа на стойкуводитель выводит стопорный палец 13 7 4из отверстия кронштейна 12 и поворачивает стойку 5 на угол, позволяющий ввести стопор 13. в отверстиекронштейна 15 и обеспечить контактнижней плоскости стойки 5 с упомянутым стопором 13. Затем при помощинавески трактора водитель опускаетдышло 2 прицепа, При этом в моменткасания пяты 4 опорной поверхностина стойку 5 начинает действоватьпара сил, создающая разворачивающиймомент, под воздействием которогостойка 5 поворачивается вокруг оси,закрепленной в дышле 2 до занятияею (стойкой 5) устойчивого положения, или до упора стойки 5.в ограничитель 16, В процессе упомянутогоповорота стойки 5 трос 7 под воздействием кругового сектора б начинаетнатягиваться, приводя в действиетормозные механизмы колес прицепа.Если прицеп оборудован качающейсяпланкой 8, то в этом случае натяже. - ,."ние троса 7 начинается от воздействияна него сектора 6. При дальнейшемперемещении стойка 5 воздействует накачающуюся планку 8, которая начинает поворачиваться вместе со стойкой, .обеспечивая тем самым увеличение усилия затяжки троса 7, Необходимо отметить, что подвижность осишарнира 10 относительно опорной площадки пяты 4 значительно уменьшаетсопротивление перемещению стойки 5после касания опорной поверхности,обеспечивая таким образом гарантированный поворот поверхности и гарантированный поворот стойки 5 вокруг оси крепления ее к дышлу 2, аследовательно, приведение в действие стояночного тормоза прицепанезависимо от профиля опорной поверхности и при незначительной величине вертикальной догрузки со стороны дышла 2 на опорную пяту 4. Тоесть тракторный прицеп при установкеего на стоянку независимо от егозагрузки будет. надежно заторможен.Для изменения усилия затяжки троса 7 в зависимости от перемещениястойки 5 сектор 6 может иметь переменный радиусКроме того, обеспечение возможности размещения опорной пяты 4 со стойкой 5. в транспортном положении под дышлом 2 в зонебуксирной петли 3 предохраняет упомянутую петлю от поломки в случаеаварийного отрыва прицепа от трактора.1. Тракторный прицеп, содержащий раму с кузовом и догружающим дышпом, буксирную петлю, опорную пяту, шарнирно связанную со стойкой, которая другим концом шарнирно закреплена на дышле, трос привода стояночного тормоза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности и надежности в работе, стойка и площадка опорной пяты связаны между собой с возможностью перемещения в продольном направлении посредством роликов, закрепленных на стойке, и взаимосвязанных с ними направляющих опорной пяты, подпружиненнойотносительно стойки, .которая снабжена круговым сектором с направляющимжелобом для троса привода стояночного тормоза. 2. Прицеп по п.1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что трос привода стояночного тормоза связан с одним концом подпружиненной и закрепленной шарнирно другим концом на догружающем дышле планки, выполненной с возможностью взаимодействия со стойкой.1512847 Составитель Г,ГандыбинРедактор Г,Волкова Техред М,Дидык Корректор Л.Бес За Тираж 480 Подписи ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,з 6024/18НИИПИ Госуда венного комитета по113035, Москва, Жбретениямаушская н открытияме, д. 4/5