Брызговик последовательно расположенных колес транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
: ь" ЯЮ Е ИЗОБРЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСА АВТОРСН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Минский автомобильный завод(54) БРЫЗГОВИК ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и можетбыть использовано в брызговнках дляпоследовательно расположенных колестранспортного средства. Цель изобретения - упрощение конструкции и улуч-,2шение эксплуатационных свойств. В брызговике для последовательно расположенных колес транспортного средства, содержащем две брызгоотражающие накладки 1 и 2, внутренние концы которых соединены с воэможностью вертикальных перемещений,. а наружные жестко соединены с кронштейнами З.и 4, закрепленными на раме 5 транс-портного средства, накладки выполнены из упругого материала, например пластмассы, а их внутренние концы соединены посредством центрального кронштейна, установленного с возможностью вращения на неподвижной оси, жестко закрепленной на раме, и шарнирно соединенного с передней и задней накладками со стабилизацией нейтрального положения упругим эле-, менгом. 2 ил.3 151284Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции брызговиков для последовательно расположенных колес транспортного средства.Целью изобретения является упрощение конструкции и улучшение эксплуатационных свойств.На фиг.1 изображен брызговик последовательно расположенных колес,общий вид; на фиг,2 - центральныйкронштейн и элементы его крепления,общий вид.Брызговик последовательно расположенных колес транспортного средства содержит брызгоотражающие накладки 1 и 2, жестко соединенные соответственно с кронштейнами 3 и 4, закрепленными на раме 5 транспортногосредства, неподвижную ось 6, жесткозакрепленную на раме 5, причем наоси 6 с возможностью вращения установлен кронштейн 7, соединенный с по.мощью шарниров 8 и 9 с накладками1 и 2, и упругие элементы 10, выполненные в виде пружин кручения, закрепленных одним концом за ось Ь,а другим - за шарниры 8 и 9.При наезде колеса транспортногосредства на дорожную неровность оноперемещается вверх и входит в контакт с брызгоотражающей накладкой1 (2), передавая нагрузку на точкисоединения накладки 1 (2) с рамой 5автомобиля, в том числе и на шарниры 8 (9). Кронштейн 7, преодолевая усилия упругих элементов 10,вращается вокруг неподвижной оси6, перемещая при этом шарниры 8 и 9по радиусу К, что позволяет брызго 40отражающей накладке 1 (2) перемещаться вслед за колесом без разрушения 6 4накладки и мест ее крепления. При снятии нагрузки шарниры 8 и 9 возвращаются в исходное положение под действием упругих элементов 10.При этом незначительная деформация формы накладки компенсируется упругостью материала, из которой она изготовлена.При установке предлагаемого брызговика на седельных трехосных тягачах: с полуприцепом таким же образом обеспечивается предохранение брызговика при контактах его с плоскостью полуприцепа при движении по неровностям дорог и при поворотах автопоезда.Формула изобретенияБрызговик последовательно расположенных колес транспортного средства, содержащий две брызгоотражающие накладки, кронштейн, расположенный между ними и установленный на кузове транспортного средства посредством оси, два боковых кронштейна, расположенных по обе стороны от брызгоотражающих накладок и поворот- но установленных на кузове, и упругий элемент, установленный на кронштейне для возвращения накладок в исходное положение, о т л и ч аю щ и й с я тем, чтос целью упрощения конструкции и улучшения эксплуатационных свойств, накладки выполнены эластичными, а кронштейн - в форме треугольника, связанногошарнирно двумя вершинами с брызгоотражающими накладками и установлен поворотно на оси, жестко закрепленной на кузове и проходящей через центральную ось симметрии.151284 бСоставитель В.Ионова РедактоР Г.Волкова ТехРед МДидык Корректор М.Шароши Заказ 6024/18 Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушскаяонаб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101
СмотретьЗаявка
4358023, 04.01.1988
МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
ШИРИЛЬ ПЕТР АРКАДЬЕВИЧ, РЯБЦЕВ ОЛЕГ ЕГОРОВИЧ, БУБЕР НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ, КАМИНСКИЙ ЕВГЕНИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 25/16
Метки: брызговик, колес, последовательно, расположенных, средства, транспортного
Опубликовано: 07.10.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1512846-bryzgovik-posledovatelno-raspolozhennykh-koles-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Брызговик последовательно расположенных колес транспортного средства</a>
Бортовой редуктор колесного крутосклонного транспортного средства
Номер патента: 745760
Опубликовано: 05.07.1980
Авторы: Амельченко, Гуськов, Зеленый, Ксеневич, Романчик, Яцкевич
МПК: B62D 49/08
Метки: бортовой, колесного, крутосклонного, редуктор, средства, транспортного
...на вал 5, блоком шестерен 10, свободно установленным на оси 6 и шестерней 1, посаженной на вал 8.Рычаги 1 и 2 установлены таким образом, что при совпадении входного 5 и выходного 8 валов ось шарнира 7 лежит в одной горизонтальной плоскости с валами 5 и 8.Необходимая траектрия перемещения ходового колеса 4 обеспечивается продольной тягой 12, один конец которой шарнирно закреплен на корпусе 3 трактора в точке 13, а второй - шарнирно прикреплен в точке И к кривошипу 15 оси 6. При этом обе точки 13 и 14 шарнирного крепления продольной тяги 12 смещены относительно горизонтальной плоскости, проходящей через входной 5, выходной,8 валы и ось шарнира 7, в одну сторону, например вверх, причем величина смещений точки 3 больше величины смещения...
Ходовая система гусеничного транспортного средства
Номер патента: 539806
Опубликовано: 25.12.1976
Авторы: Зеликовский, Левитанус, Никулин, Устинов
МПК: B62D 55/30
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая
...воздействует гидравлический цилиндр 3. Шток цилиндра 3 шарнирно закреплен на оси колеса 2, а корпус цилиндра 3 к силовому рычагу 4, который в свою очередь жестко соединен с втулкой 5 и с упорным рычагом 6. Внутри втулки 5 на шлицах установлен торсион 7, закрепленный на противоположном борту транспортного средства в шлицевой муфте 8. Торсион 7 защищен трубой 9 от пыли и грязи, Труба 9 через муфту 10 закреплена на поперечной балке 11. Механизм предварительной закрутки торсиона 7 состоит из упорного болта 12 и контрящей его гайки 13. Рычаги 4 рядом расположенных торсионов 7 соединены между собой реактивной тягой 14.Работает ходовая система следующим об.разом. Колесо 2 с помощью цилиндра 3 воз.30 действует на гусеничную цепь и поддержи,1...
Ходовая часть транспортного средства
Номер патента: 1754558
Опубликовано: 15.08.1992
Авторы: Бобровник, Будько, Козловский, Никончук, Родионов, Скойбеда
МПК: B62D 55/04
Метки: средства, транспортного, ходовая, часть
...с рамой гусеничного хода, а верхние связаны между собой тягой, между которой и балансиром установлен гидроцилиндр, можно достаточно простыми средствами непосредственно в процессе работы переоборудовать транспортное средство из гусеничного в колесное, Наличие минимального количества деталей позволяет сделать конструкцию достаточно надежной, Наличие эллиптической упругой втулки позволяет избежать высокой точности изготовления деталей, а при низкой точности - избежать заклинивания шарниров, что также позволяет значительно повысить надежность всей ходовой части.На фиг, 1 изображена схема ходовой части транспортного средства в рабочем положении; на фиг. 2 - шарнир с эластичной втулкой; на фиг, 3 - схема ходовой части в транспортном...
Двухколесный вагон с двумя расположенными по концам вагона колесами
Номер патента: 39808
Опубликовано: 30.11.1934
Автор: Верховский
МПК: B61C 13/00, B61F 13/00
Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными
...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...
Торсионная балансирная подвеска гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1081058
Опубликовано: 23.03.1984
МПК: B62D 55/16
Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...с гусеничнымитележками, а с другой сторонь - полыми цапфами, размещенньпли поворотно внутри долой оси с помощью внутренних и крайних Втулок запрессованных с каждой стороны з полую ось, ЗОв которой выполнены упорные бурты 23,В известной поцвеске исключены повр ждения посадочных понерхностей втулок.Однако наличие одинакового диа метра втулок не позволяет производить ремонт в долевых условиях без применения специальных съемных приспособлений.Целью изобретения является поны О шение ремонтопригодчости подвески.Эта цель достигается тем, что в торсионной балансирной подвеске гусеничного транспортного средства, содержащей прикрепленную к остову транспортного средства полую ось,. о торсион, размещенный внутри полой оси и жестко связанный...
Предыдущий патент: Устройство для автоматической локомотивной сигнализации
Следующий патент: Тракторный прицеп
Случайный патент: Устройство для управления преобразователем частоты